স্পার্টাক মেট্রো স্টেশন - ইতিহাস এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:20

স্পার্টাক মেট্রো স্টেশনটি মস্কো মেট্রোর নতুন স্টপগুলির মধ্যে একটি। পাতাল রেল নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে এটি টানা 195তম। স্পার্টাক স্টেশনটি তাগানস্কো-ক্রাসনোপ্রেসনেনস্কায়া লাইনে, তুশিনস্কায়া এবং শুকিনস্কায়া স্টপের মধ্যবর্তী অংশে অবস্থিত। তুশিনো এয়ারফিল্ডটি স্টেশনের উপরে অবস্থিত৷

স্টেশনের চেহারা এবং স্থাপত্য

স্টেশনটি অগভীর (10 মিটার) ভূগর্ভস্থ এবং একটি স্তম্ভাকার স্থাপত্য রয়েছে। তিনি শিল্প হিসাবে একই চেহারা আছে. তুশিনস্কায়া। অলিম্পিয়ানরা দেয়ালে আঁকা। স্টেশনের চেহারাটি বেশ আধুনিক এবং বেশিরভাগই ন্যূনতমতার শৈলীর সাথে মানানসই। এটি স্পার্টাক মেট্রো স্টেশনের ফটোতে দেখা যাবে৷

স্টেশনটি তৈরি করা হয়েছে প্রিফেব্রিকেটেড স্ট্রাকচার থেকে। মোট, এটিতে 26টি কলামের 2টি সারি রয়েছে, যার অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব 5 মিটার। ধূসর মার্বেল, অ্যালুমিনিয়াম খাদ, সেইসাথে কালো এবং ধূসর গ্রানাইট সজ্জার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। সিলিং গ্যালভানাইজড প্লাস্টিকের তৈরি। কলামগুলি সাদা মার্বেল দিয়ে আবৃত। ট্রেনের জন্য 4টি অপেক্ষার জায়গা রয়েছে,প্ল্যাটফর্মের শুরুতে এবং শেষে কাঠের বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত। আলো কাছাকাছি স্টেশনগুলির মতো - আধুনিক শৈলী৷

স্টেশনের এলাকায় প্রচুর পরিমাণে ভূগর্ভস্থ জল রয়েছে, তাই সুবিধাগুলি থেকে জল সরানোর জন্য সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল।

স্টেশনের ইতিহাস

সাধারণভাবে মেট্রো স্টেশন "স্পার্টাক" (মস্কো) এর ইতিহাস বরং বিরক্তিকর। বিংশ শতাব্দীর 70 এর দশকে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রকল্প অনুসারে স্টেশনটির নির্মাণ শুরু হয়েছিল। কলামগুলি শেষ করার জন্য তামা এবং বাদামী গ্রানাইট ব্যবহার করার কথা ছিল এবং রেলপথের কাছে নীল মোজাইক সহ প্রচলিত টোনগুলি হলুদ-ধূসর হতে হবে। স্টেশনটি নিজেই 1975 সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, কিন্তু তারপরে পরিকল্পনাগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল এবং সুবিধাটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। এটি বেশ কয়েক দশক ধরে চলেছিল, এবং ভবনটিকে ভোলোকোলামস্কায়া বলা হত। এটি ছিল প্রাচীনতম অসমাপ্ত মস্কো মেট্রো স্টেশন।

1990 এর দশকের মাঝামাঝি, সুবিধার নিরাপত্তা ব্যবস্থা কঠোর করা হয়েছিল। কখনও কখনও একজন পরিচারক স্টেশনে রেখে দেওয়া হয়। 2002 সালে, কেবল এবং জেনারেটর প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য, স্টেশন হলটি চাপা পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে চোখ বন্ধ করে রাখা হয়েছিল। একই সময়ে, বিমানের ক্ষয়ক্ষতি এড়াতে ট্রেনের গতি কমিয়ে দেওয়া হয়েছে৷

1990 এর দশকের শেষের দিকে নির্মাণ পুনরুদ্ধারের জন্য ধারণাগুলি উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু এই সুবিধাটিতে স্থানীয় প্রশাসনের বর্ধিত আগ্রহ ওটক্রিটি অ্যারেনা স্টেডিয়াম নির্মাণের সাথে যুক্ত ছিল। 2007 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল। একইসঙ্গে স্টেডিয়াম নির্মাণে বেসরকারি বিনিয়োগকারীরা ঘোষণা দেনস্টেশনটি সম্পূর্ণ করার জন্য একটি উপাদান অবদান রাখার বিষয়ে।

স্টেশনটি আগস্ট 2014 এ কাজ শুরু করে, একই সাথে এই ক্রীড়া সুবিধাটি খোলার সাথে সাথে, যেটি তখন স্পার্টাক দল ব্যবহার করেছিল।

স্পার্টাক মেট্রো স্টপটি মূলত ফুটবল ম্যাচের জন্য পরিবহন পরিষেবা সম্প্রসারণের জন্য খোলা হয়েছিল। প্রথমে, তারা এমনকি ম্যাচের সময় এটি খোলার কথা ভেবেছিল, কিন্তু তারপরে প্রতিদিনের যাত্রী পরিষেবার জন্য এই স্টেশনটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ম্যাচ চলাকালীন, স্পার্টাক শুধুমাত্র প্রস্থান মোডে কাজ করবে, যা ভিড় এড়াবে।

আরো ভালোভাবে সুরক্ষার জন্য, 120টিরও বেশি ভিডিও ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছে, যার কারণে পরিষেবা, ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ এবং রাস্তার প্রবেশপথ সহ সমস্ত কোণ এবং অঞ্চল দেখা হয়৷

যেভাবে নির্মাণ কাজ চলল

20 শতকের 70 এর দশকে স্টেশনটির ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু সেই আকারে এটি যাত্রীদের গ্রহণের জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত ছিল। 2012 সালের শেষের দিকে, স্টেডিয়ামের কাছে একটি খালি জায়গায় মেট্রো সুবিধার জন্য একটি জায়গা বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং বেড়া দেওয়া হয়েছিল। একটি মাটি গবেষণা বাহিত হয়। জানুয়ারী 2013 এর মাঝামাঝি, স্টেশনের উত্তরের ভেস্টিবুলের জন্য একটি ফাউন্ডেশন পিট খনন শুরু হয়েছিল এবং এই মাসের শেষে, দক্ষিণের জন্য। মার্চ মাসে, প্ল্যাটফর্মটি বেড়া দেওয়া হয়েছিল, এবং এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, প্ল্যাটফর্মগুলি প্রস্তুত ছিল। 2013 সালের মে মাসে, কেন্দ্রীয় হলে কাজ করা হয়েছিল৷

স্টেশন এবং দুটি ভেস্টিবুলের মধ্যে সংযোগ ফেব্রুয়ারী 2014 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, নগদ হল এবং পরিষেবা কক্ষ ইতিমধ্যে নির্মিত হয়েছিল।প্রাঙ্গনে, এবং স্থল উত্তর vestibule নির্মাণ অব্যাহত. মূল নির্মাণ জুলাই 2014 সালে সম্পন্ন হয়। চলতি বছরের জুনের মধ্যে রেলওয়ে ও স্টেশন হলমুখী দেয়াল নির্মাণের কাজ শেষ হয়। ব্যতিক্রম ছিল লাল আলংকারিক সন্নিবেশ।

11 আগস্ট, 2014-এ, স্পার্টাক স্টেশনটি পাতাল রেল যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য পূর্ণাঙ্গ কাজ শুরু করে৷ সেই মুহূর্ত পর্যন্ত, এটি আংশিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল: ট্রেনগুলি ধীর হয়ে গিয়েছিল, নির্মাণাধীন স্টেশনের পাশ দিয়ে যাচ্ছিল, বা কিছুক্ষণের জন্য থেমেছিল, এবং কিছু গাড়িতে প্রবেশের দরজা খোলা হয়েছিল৷

স্পার্টাকের উদ্বোধন

স্টেশনের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 27শে আগস্ট, 2014 এ স্টেডিয়ামটি খোলার সাথে সাথেই হয়েছিল। মেট্রো স্টেশন "স্পার্টাক" মস্কো মেট্রোর 195 তম স্টপ হয়ে উঠেছে। রাজধানীর মেয়র এস সোবিয়ানিন স্টেশনে পৌঁছেছেন।

যাত্রী ট্র্যাফিক বাড়ানোর জন্য, স্পার্টাক স্টেশনের ইচ্ছায় একটি বড় পার্কিং এলাকা এবং স্থল পরিবহনের জন্য একটি স্থানান্তর স্টেশন সংগঠিত করা হবে। এবং প্রাক্তন তুশিনো এয়ারফিল্ডের সাইটে, একটি নতুন মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট টুশিনো-2018 তৈরি করা হচ্ছে৷

সূচি এবং ঠিকানা

প্রথম ট্রেনটি স্পার্টাক স্টপেজের মধ্য দিয়ে শুকিনস্কায়া স্টেশনের দিকে 05:47-05:48 টায় যায় এবং টুশিনস্কায়া স্টেশনের দিকে - 05:46-05:48 এ বিজোড় দিনে, এবং 05:48-05:50 - জোড় দিনে।

মেট্রো স্টেশন "Spartak" এর ঠিকানা - প্রজেক্টেড p-d, 52/19।

শিল্পে ভূমিকা

লেখক দিমিত্রি সাফোনভের "মেট্রো" উপন্যাসের কিছু পর্ব, যার উপর চলচ্চিত্রটি তৈরি করা হয়েছিল, বন্ধ বোরোডিনস্কায়া স্টেশনে প্রকাশ করার কথা ছিল। এই উপন্যাসের চিত্রায়নস্পার্টাক স্টপে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তবে, মেট্রো কর্তৃপক্ষ এই স্টেশনে শুটিংয়ের অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেছে।

আনা কালিঙ্কিনার রচিত ঘোস্ট স্টেশন উপন্যাসে, এই স্টেশনটি পারমাণবিক যুদ্ধের কারণে অসমাপ্ত বলে মনে হয়েছে এবং তাই একটি ভূত থেকে গেছে।