1947 সালে, ইউএসএসআর-এর মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রি রোলস-রয়েস কোম্পানির কাছ থেকে ইংরেজি টার্বোজেট ইঞ্জিন তৈরির লাইসেন্স পায়, যেখানে নিং সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার এবং 2270 kgf টেক-অফ থ্রাস্ট ছিল। 1948 সালে, তারা একটি ফ্রন্ট-লাইন জেট বোমারু বিমান ডিজাইন করা শুরু করে, যা ছিল Il-28 বিমান। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই মডেলটি নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারে নজিরবিহীন। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি, বিমানটি সোভিয়েত ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশনের প্রধান স্ট্রাইক ছিল। Il-28 বিমানের সৃষ্টির ইতিহাস এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে।
পরিচয়
The Il-28 হল প্রথম সোভিয়েত জেট ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান যা কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্র পরিবহনে সক্ষম। ন্যাটো শ্রেণীবিভাগে, এই মডেলটি বিগল "হাউন্ড" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। Il-28 বিমান (নীচের ছবি) S. V. Ilyushin এর নামানুসারে বিমান চলাচল কমপ্লেক্সের পরীক্ষামূলক ডিজাইন ব্যুরোতে ডিজাইন করা হয়েছিল। ডিজাইনারদের একটি দল স্ট্যালিন পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল।
সৃষ্টির ইতিহাস সম্পর্কে
1948 সালের জুন মাসে, ইউএসএসআর সরকারব্রিটিশ কোম্পানি রোলস-রয়েসের টার্বোজেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সেই সময়ে, এটি ইতিমধ্যে সোভিয়েত ইউনিয়নের অঞ্চলে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। 1949 সালে, ইনস্টল করা RD-45F ইঞ্জিন সহ Il 28 বিমানের রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরীক্ষা 75 ঘন্টা ধরে চলে। 84টি ফ্লাইটের জন্য, বিশেষজ্ঞ কমিশন নকশায় 80টি ত্রুটি প্রকাশ করেছে। তাদের নির্মূল করতে, বিকাশকারীদের 4 মাস ব্যয় করতে হয়েছিল। তুপোলেভের নামে একটি অভিজ্ঞ ডিজাইন ব্যুরোর সাথে তীব্র প্রতিযোগিতার পরিস্থিতিতে নকশাটি করা হয়েছিল। এই ডিজাইন ব্যুরো থেকে, তাদের বিমানের মডেল, Tu-37 এবং Tu-78, পরীক্ষার জন্যও সরবরাহ করা হয়েছিল। Il 28 বিমানের বিপরীতে, টুপোলেভ বিমানটি অনেক প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র বহন করে, একটি বিশাল ভর এবং ক্রু ছিল। OKB im থেকে একটি নতুন মডেলের অংশগ্রহণের সাথে শীঘ্রই পরীক্ষা চলতে থাকে। Tupolev - Tu-14, একটি টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমান, যার ক্রুতে তিনজন ছিল। এই বিমানটি ওয়ান আফট গান মাউন্ট ব্যবহার করেছে। টিউ-14 একটি দীর্ঘ ফ্লাইট পরিসরের জন্য ডিজাইন করা সত্ত্বেও, এটি ছেড়ে দেওয়া এবং এটি পরিচালনা করাও সমস্যাযুক্ত হবে৷
ফলাফল
1949 সালের মে মাসে, আই.ভি. স্ট্যালিন একটি বিশেষ সভা করেছিলেন যেখানে Il 28 বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি বিশদভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। 900 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বিমানের গতি বাড়ানোর জন্য, ডিজাইনাররা এটিতে আরও শক্তিশালী VK-1 ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, টেকঅফ থ্রাস্টযার পরিমাণ ছিল 2700 kgf. আগস্টে, ইতিমধ্যে পরিবর্তিত Il-28 আবার রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। মস্কো মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1950 সালের বিজয় দিবসে রেড স্কোয়ারে সাধারণ জনগণের কাছে Il 28 বিমান (নিবন্ধে এই বিমান চালনা ইউনিটের ছবি) দেখানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
উৎপাদন সম্পর্কে
মস্কোতে প্ল্যান্ট নং 30, ভোরোনজ (নং 166) এবং ওমস্ক (নং 64) এ বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের আয়োজন করা হয়েছিল। উপরন্তু, Il-28 কারখানা নং 1 এবং 18 এ উত্পাদিত হয়েছিল। 1950 সালে, প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে একটি বিমান ইউনিট প্রস্তুত ছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে, এটি IL-28U হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এক বছর পরে, তারা টর্পেডো (Il-28T) পরিবহনের জন্য একটি বিমান তৈরি করেছিল। Il-28R উড়োজাহাজ ব্যবহার করে রিকনেসান্স কাজগুলি সম্পন্ন করা হয়েছিল। মোট, সোভিয়েত ইউনিয়নের সামরিক শিল্প কমপক্ষে 6300 ইউনিট উত্পাদন করেছিল। পেইন্টিং বিমানের জন্য "সিলভার" ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য দেশে রপ্তানি করা Il-28গুলি বিভিন্ন ধরণের ছদ্মবেশ দিয়ে আঁকা হয়েছিল। ড্যাশবোর্ড কালো আঁকা ছিল, চ্যাসিস এবং কার্গো বগি ধূসর আঁকা ছিল। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞদের মতে, এটা ঘটেছে যে কার্গো কম্পার্টমেন্ট এবং কুলুঙ্গিগুলি শুধুমাত্র প্রাইমড ছিল।
নকশা সম্পর্কে
চাপযুক্ত এবং শব্দরোধী কেবিন সহ বিমান, সোজা দুই-স্পার মনোব্লক ট্র্যাপিজয়েডাল উইং। এটির যান্ত্রিকীকরণ প্রচলিত ফ্ল্যাপের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যা ল্যান্ডিংয়ের সময় 50 ডিগ্রি কোণে এবং টেকঅফের সময় 20 ডিগ্রি কোণে বিচ্যুত হয়। D16T duralumin খাদ দিয়ে তৈরি। বিমানের রোল নিয়ন্ত্রণ করতে আইলারন ব্যবহার করা হয়েছিল। IL-28 একটি প্রতিসম keel দিয়ে সজ্জিত এবংস্টেবিলাইজার Naca-00। রুডার এবং আইলরনগুলি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। আরভি ট্রিমার যান্ত্রিক তারের তারের এবং গিয়ার প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সমন্বয় করা হয়। বিমানটিতে দুটি স্টার্টার-জেনারেটর GSR-9000 DC এবং দুটি ব্যাটারি 12-A-30 দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেগুলি গাড়িতে বিদ্যুতের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল৷
ইঞ্জিন সম্পর্কে
VK-1 পাওয়ার ইউনিটের অবস্থান ন্যাসেলসের নিচে ছিল। বিমানের ইঞ্জিনগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি তারের তার রয়েছে। লঞ্চের সময়, প্রতিটি VK-1 একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করে কাটা হয়। জ্বালানী ব্যবস্থাটি ফুসেলেজ নরম রাবার ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। তাদের মোট ক্ষমতা 7908 লিটার। শুধুমাত্র বাম ইঞ্জিন একটি জলবাহী পাম্প দিয়ে সজ্জিত করা হয়। যদি হাইড্রোলিক সিস্টেম হঠাৎ ব্যর্থ হয়, তাহলে ফ্ল্যাপগুলি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম থেকে নামিয়ে দেওয়া হয় এবং জরুরী অবস্থায় চাকাগুলি ব্রেক করা হয়। এছাড়াও, বাতাসের সাহায্যে, কার্গো কম্পার্টমেন্ট খোলে, যেমন বোম বে দরজা। উভয় ইঞ্জিন বায়ুসংক্রান্ত পাম্প দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, IL-28 জরুরী সিলিন্ডার সহ সংকুচিত বাতাস।
চ্যাসিস সম্পর্কে
ট্রাইসাইকেল আন্ডারক্যারেজ সহ বিমান যার জন্য এয়ার-অয়েল ড্যাম্পিং প্রদান করা হয়। চ্যাসিস একটি সামনের পা এবং দুটি প্রধান স্ট্রুট নিয়ে গঠিত। বিমান নির্মাতারা জলবাহী শক-শোষণকারী তরল হিসাবে অ্যালকোহল-গ্লিসারিন মিশ্রণ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সামনের পাটি ফিউজলেজে থাকে এবং র্যাকগুলি ইঞ্জিনের ন্যাসেলেসের সামনে থাকে। ল্যান্ডিং গিয়ার এক্সটেনশন এবং প্রত্যাহার একটি এয়ার সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা পরে হাইড্রলিক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
অস্ত্র সম্পর্কে
এর টার্গেট ক্রুকে ধ্বংস করুনবিমান FAB-100 বোমার মাধ্যমে পারে। মোট, IL-28 এর 12 টি শেল ছিল। এছাড়াও, বোমারু বিমানটি 8 FAB-250M46, বা দুটি FAB-500M46, অথবা একটি FAB-1500M46 দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। টর্পেডো মডেল (Il-28T) একটি রকেট চালিত টর্পেডো RAT-52, AMD-100 এবং AMD-500 "Desna", "Lira" দিয়ে সজ্জিত ছিল। টর্পেডোর জন্য, একটি বাহ্যিক সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছিল, মাইন এবং বোমার জন্য - কার্গো বগি। পরে, Il-28T দুটি টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ছিল। PTN-45 সাইট ব্যবহার করে টর্পেডো চালু করা হয়েছিল। এটি একটি বিমানে ইনস্টল করার জন্য, সোভিয়েত বিমান নির্মাতাদের নেভিগেশনাল ককপিটে গ্লেজিং সামান্য পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ছোট অস্ত্র দুটি নির্দিষ্ট NR-23 কামান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। তাদের স্থাপনের জায়গাটি ছিল ফুসেলেজের নাক। Il-28T এবং Il-28R-এর জন্য, একটি কামান দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু একটি রাইফেল ইউনিটে 100টি শেল থাকার কথা ছিল। এছাড়াও, বিমানটিতে দুটি কঠোর বন্দুক ছিল, যা একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এক ব্যারেল থেকে 225টি শেল নিক্ষেপ করা সম্ভব ছিল।
রেডিও সরঞ্জাম সম্পর্কে
Il-28 PSBN-N রাডার সিস্টেম, ARK-5 রেডিও কম্পাস, RV-2 এবং RV-10 রেডিও অল্টিমিটার, RSIU-ZM রেডিও স্টেশন, SRO রাডার ট্রান্সপন্ডার এবং SPU দিয়ে সজ্জিত ছিল -5 ইন্টারকম। এয়ারক্রাফ্ট, যা রিকনেসান্স মিশন সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ফটোগ্রাফিক সরঞ্জামের উপস্থিতি সরবরাহ করে: তিনটি AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK। IL-28 এর একটি ফটো সংযুক্তি FRL-1M রয়েছে, যার সাহায্যে রাডার সিস্টেমের স্ক্রীন থেকে তথ্য রেকর্ড করা হয়। 1953 সালের ডিসেম্বরে বেরিয়ে আসেসরকারী ডিক্রি, যা অনুসারে পিএসবিএন কুরস রাডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্টের পাত্রে ASO-28 তুষ এবং বিশেষ ন্যাট্রিয়াম সরঞ্জাম রয়েছে, যার কাজ হল রেডিও হস্তক্ষেপ পুনরুত্পাদন করা।
TTX
বোমারু বিমানটির নিম্নলিখিত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- উইংস্প্যান - 2150 সেমি, উচ্চতা - 670 সেমি।
- মোট ডানার এলাকা ৬০.৮ বর্গ মিটার
- একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত বিমানের ওজন 18,400 কেজি, খালি - 12,890 কেজি।
- ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত।
- টেকঅফের সর্বোচ্চ ওজন 23,200 কেজি।
- 2700 kgf থ্রাস্ট সহ দুটি টার্বোজেট ইঞ্জিন (TRD) VK-1A সহ বিমান।
- সর্বোচ্চ গতিতে, Il-28 প্রতি সেকেন্ডে 906 হাজার মিটার কভার করে, ক্রুজিং এ - 700।
- বোমারের ব্যবহারিক রেঞ্জ 2370 কিমি, ফেরি রেঞ্জ 2460।
- 965 মিটার টেকঅফ চালানোর একটি বিমানের 15 মিটার/সেকেন্ডে আরোহণের হার রয়েছে।
- প্রতিটি ডানার জন্য 291 kg/m sq.
- বোমা উপসাগরে সর্বনিম্ন লোড 1,000 কেজি, সর্বোচ্চ 3,000 কেজি৷
- Il-28 ধনুকের বগিতে দুটি NR-23 23mm বন্দুক এবং স্টার্নে দুটি NR-23 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত।
অপারেশন সম্পর্কে
গণপ্রজাতন্ত্রী চীনে IL-28 বিতরণের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। শীঘ্রই পিআরসি-তে, স্থানীয় ডিজাইনাররা উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করে এবং হারবিনের প্ল্যান্টে একই ধরনের বিমান তৈরি করতে শুরু করে, তবে ইতিমধ্যে H-5 হিসাবে। এমন ছয়টি বিমান চলাচলচীন থেকে ইউনিট রোমানিয়া কিনেছিল। ফিনল্যান্ডও ইউএসএসআর থেকে Il-28 কিনেছিল, যেখানে লক্ষ্যবস্তু টানতে 4টি বোমারু বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল। 1955 সালে, 30টি সোভিয়েত বিমান মিশরে সরবরাহ করা হয়েছিল। অপারেটিং দেশগুলির মধ্যে রয়েছে আলজেরিয়া, বুলগেরিয়া, চেকোস্লোভাকিয়া, পূর্ব জার্মানি, ভিয়েতনাম, উত্তর কোরিয়া, ইয়েমেন, মরক্কো, কিউবা, সোমালিয়া, সিরিয়া, ইন্দোনেশিয়া এবং নাইজেরিয়া। IL-28 আফগানিস্তানের পার্বত্য অঞ্চলে বেশ সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। খোদ সোভিয়েত ইউনিয়নে, বিমানটি বেশিদিন ব্যবহার করা হয়নি।
1950 এর দশকের শেষের দিকে। এটি ইয়াক -28 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, IL-28 লিখে ফেলা হয়েছিল এবং নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, সবচেয়ে বর্বর উপায়ে: তারা ট্রাক্টর এবং বুলডোজারের সাহায্যে এটিকে পদদলিত করেছিল। বিমানের কিছু অংশ প্রশিক্ষণে রূপান্তরিত করা হয়। 1980 সালের আগে কিছু Il-28 টার্গেট টাগ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
Il-28 বিমানের মডেল
রিভিউ দ্বারা বিচার, অনেক মানুষ বেঞ্চ মডেলিং শৌখিন. যারা এই বিষয়ে আগ্রহী তাদের জন্য, 2007 সালের মার্চ মাসে, ইন্টারনেট প্রকল্প "Karopka.ru" তৈরি করা হয়েছিল। IL-28 উড়োজাহাজ, অর্থাৎ এটির জন্য যন্ত্রাংশের সেট, সবচেয়ে বেশি কেনা একটি।
মডেলিংয়ের যে অনুরাগীদের সমাবেশের সময় অসুবিধা হয় তাদের প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার এবং Karopka.ru-এ বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করার সুযোগ রয়েছে। বেশিরভাগ নতুনদের মডেলের জন্য মুখোশ নিয়ে সমস্যা হয়। বেঞ্চ মডেলিংয়ে একটি মুখোশ হল একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর যা এমন একটি পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় যা একটি এয়ারব্রাশ দিয়ে আঁকা হয় না। বাকি মুখোশ পেইন্টিং পরেসরানো ফলাফল আঁকা এবং unpainted এলাকার মধ্যে একটি সীমানা হওয়া উচিত। অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, ট্রাম্পিটার মাস্কগুলি IL-28 বিমানের মডেলের জন্য উপযুক্ত। সেটটি 178টি অংশ নিয়ে গঠিত। 169টি ধূসর প্লাস্টিক তৈরির জন্য ব্যবহৃত হয়, বাকিগুলির জন্য - স্বচ্ছ। সোভিয়েত এবং চীনা শনাক্তকরণ চিহ্ন সহ নির্দেশাবলী এবং ডিকাল সহ আসে। আপনি মডেলটি 700 রুবেলে কিনতে পারেন।
