শীঘ্রই রাশিয়ান বিমান বাহিনী অত্যাধুনিক ৫ম প্রজন্মের T-50 ফাইটার পাবে। প্লেনটি ব্যয়বহুল, আজকের বিনিময় হারে প্রায় একশ মিলিয়ন ইউএস ডলার, এবং গড় করদাতার এত উল্লেখযোগ্য পরিমাণ অর্থ ব্যয় করার পরামর্শ সম্পর্কে প্রশ্ন থাকতে পারে৷
আমাদের কেন PAK এফএ এবং অন্যান্য প্রশ্ন দরকার
আমাদের সামরিক বাহিনীর কি এত দামী "খেলনা" দরকার, এটির কি জরুরী প্রয়োজন আছে এবং আমাদের দেশে একটি শান্তিপূর্ণ আকাশ নিশ্চিত করতে এর ভূমিকা কী হবে? কথিত এবং সম্ভাব্য বিমান যুদ্ধে বিমান কোন বিরোধীদের সাথে দেখা করবে? তিনি কি তাদের থেকে বিজয়ী হয়ে উঠতে পারবেন এবং এমন ফলাফলের সম্ভাবনা কতটুকু? এই "ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশন কমপ্লেক্স" এবং এমনকি একটি প্রতিশ্রুতিশীল, কোন কাজগুলি সমাধান করতে হবে? এর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য কি? এবং বিমান বাহিনীর দৌড়ের পরবর্তী রাউন্ডে প্রথম কে শুরু করেছিলেন? শেষ প্রশ্নটি অন্য সকলের উত্তরের চাবিকাঠি হতে পারে।
দৌড়বায়ু
মানবজাতির ইতিহাসে অস্ত্র প্রতিযোগিতা সবসময়ই হয়েছে। সেনাবাহিনীর সুবিধা, যারা প্রযুক্তির সবচেয়ে উন্নত মডেলের মালিক, যদি একশ শতাংশ না হয়, তবে অন্তত যুদ্ধের ফলাফলকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। চল্লিশের দশকের মাঝামাঝি থেকে জেট বিমান চলাচলের দ্রুত বিকাশ শুরু হয়। একের পর এক, প্রজন্মের যোদ্ধাদের প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি আগের থেকে আরও ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে আলাদা ছিল: গতি, আরোহণের হার, ছাদ, চালচলন, ক্যালিবার এবং বায়ুবাহিত ছোট অস্ত্রের ব্যারেলের সংখ্যা, ক্ষেপণাস্ত্রের উপস্থিতি এবং সংখ্যা। বিভিন্ন ধরনের, সনাক্তকরণ এবং নেভিগেশন। এখন পর্যন্ত পাঁচ প্রজন্ম হয়েছে। এর মধ্যে শেষের মধ্যে রয়েছে আমেরিকান এফ-২২ এবং এফ-৩৫, চীনা জে-২০ এবং রাশিয়ান টি-৫০। একটি পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধাকে অবিলম্বে বিমান থেকে আলাদা করা যেতে পারে যেগুলি সম্প্রতি পর্যন্ত বিমান প্রযুক্তিতে সর্বশেষ হিসাবে বিবেচিত হত৷
বাহ্যিক পার্থক্য
তাহলে, সর্বশেষ ইন্টারসেপ্টর বিমানের বাহ্যিক লক্ষণগুলি কী কী? তাদের প্রথম এবং প্রধান পার্থক্যটি তাদের কিছুটা কৌণিক রূপরেখার মধ্যে রয়েছে, মিগ, স্যাবারস, ফ্যান্টমস এবং ড্রাই-এর সুন্দর মসৃণ সিলুয়েটের পরে অস্বাভাবিক, যা গত কয়েক দশক ধরে সবাই অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে। অবশ্য এর সঙ্গে নান্দনিকতার কোনো সম্পর্ক নেই। একটি নির্দিষ্ট কোণে ছেদ করা সমতলগুলির সমন্বিত বাইরের কনট্যুরগুলি রাডার বিকিরণ প্রতিফলিত করার উপরিভাগের ক্ষমতার কারণে হয় যাতে, যতটা সম্ভব, তারা লোকেটারের রিসিভিং অ্যান্টেনায় ফিরে না যায়, তবে কোথাও চলে যায়। পাশ একইপ্রয়োজনীয়তা বাহ্যিক সাসপেনশনগুলিতে অস্ত্রের অনুপস্থিতি বা ন্যূনতমকরণকে নির্দেশ করে, যা জটিল জ্যামিতিক আকারের কারণে বিশেষত উজ্জ্বলভাবে "চকচকে" হয়। যারা বিমান চালনা সম্পর্কে কিছুটা বোঝেন তারা তৃতীয় চিহ্নটিও নোট করবেন যার দ্বারা পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাকে আলাদা করা যায়। PAK FA T-50, এর বিদেশী সমসাময়িক-সমসাময়িকদের মতো, একটি ঘূর্ণমান থ্রাস্ট ভেক্টর রয়েছে। যদি এই প্রযুক্তিগত শব্দটি সাধারণ ভাষায় অনুবাদ করা হয়, তাহলে এর মানে হল যে অগ্রভাগ দুটি বা তিনটি সমতলে অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্র রেখার চারপাশে ঘুরতে সক্ষম। অন্য সব দিক থেকে, পঞ্চম প্রজন্মের বিমানের ডিজাইন প্রায় আগের মডেলের মতোই।
উপকরণ
প্রযুক্তির উপস্থিতি আমাদের চোখের অগম্য অন্যান্য অনেক পরামিতি বিচার করতে দেয় না। নতুন পঞ্চম-প্রজন্মের T-50 ফাইটারটি শুধুমাত্র টাইটানিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়েস থেকে তৈরি করা হয়নি, তবে এটির নকশা অনেকাংশে (প্রায় অর্ধেক) যৌগিক প্লাস্টিক উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। রাসায়নিক দ্রব্যের প্রযুক্তিগত অগ্রগতি পলিমার ব্যবহার করার পথ খুলে দিয়েছে যা আগে শুধুমাত্র ধাতু দিয়ে তৈরি করা হতো। এটি অবিলম্বে অনেক সমস্যার সমাধান করেছে: ওজন কম হয়ে গেছে, অপারেশনাল ক্ষয়ের ঝুঁকিও হ্রাস পেয়েছে, তবে প্রধান প্রভাবটি ছিল বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য কম দৃশ্যমানতা। পলিমার চেইনগুলি এক ধরণের ড্যাম্পার হিসাবে কাজ করে যা উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বিকিরণকে স্যাঁতসেঁতে করে। এই ক্ষেত্রে সাম্প্রতিক অগ্রগতিগুলি T-50 তৈরির জন্য উপকরণগুলিতে আবেদন খুঁজে পেয়েছে। পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার অত্যন্ত চালচলনযোগ্য, গোপনীয় এবং সুপারসনিক গতিসম্পন্ন হওয়া উচিত।বৈশিষ্ট্য অতএব, এটি হালকা, শক্তিশালী এবং যতটা সম্ভব কম উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি বিকিরণ প্রতিফলিত করা প্রয়োজন।
"Raptor" - "প্রথম প্যানকেক"
আমেরিকানরা পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার এয়ারক্রাফটের নীতি বাস্তবায়নে অগ্রগামী ছিল। অভিজ্ঞতার প্রথম তিক্ত ফলও তারা খেয়েছে।
রাডারের কম দৃশ্যমানতা, যা আধুনিক যুদ্ধে জরুরী প্রয়োজন হয়ে উঠেছে, বিমান ডিজাইনারদের জন্য বিপুল সংখ্যক সমস্যা তৈরি করেছে। এরোডাইনামিকস সম্পর্কে ধারণাগুলিকে সংশোধন করতে হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ফ্লাইটের কার্যকারিতাকে আরও খারাপ করেছে। শক্তিও ভুগেছে। র্যাপ্টর ফ্যান্টমের চেয়ে কম লোড সহ্য করতে পারে, যেটি ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় মার্কিন বিমান বাহিনীর ওয়ার্কহরস ছিল (F-22 এর জন্য 4.95g/0.8 সর্বোচ্চ বনাম F-4E এর জন্য 5.50g/0.8 সর্বোচ্চ)। এর গতিও 50-এর দশকের শেষের দিকে তৈরি হওয়া বিমানের তুলনায় কম এবং 60-এর দশকে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল৷
আন্তঃ-ফুসেলেজ অস্ত্র স্থাপনের প্রয়োজনীয়তার কারণেও পরিমিত ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য। মিগ, "ফ্যান্টমস" এবং "টমক্যাটস" ডানার নীচে ক্ষেপণাস্ত্র বহন করেছিল এবং তাদের প্রায় সমস্ত অভ্যন্তরীণ স্থান পাওয়ার প্লান্ট, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ককপিট, এভিওনিক্স এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদান দ্বারা দখল করা হয়েছিল। অবশ্যই, অতিরিক্ত ভলিউম বায়ুগতিবিদ্যাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এবং এটি খুব গুরুতর পরিণতি বহন করে। তবুও যদি র্যাপ্টর সনাক্ত করা হয় এবং শত্রু এটিতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে, তবে পাইলটের জন্য যা অবশিষ্ট থাকে তা আগে থেকে বের করে দেওয়া। আঘাত থেকে বাঁচার সুযোগ কম।
একটি আমেরিকান বিমানের দাম প্রায় 350 মিলিয়ন। তার ফ্লাইটের এক ঘণ্টা,অ্যাকাউন্টে অপারেটিং খরচ এবং পাইলট এর বেতন গ্রহণ, এটা "টান" $44,000. এটা দামী. Raptor F-22 ইতিমধ্যেই উৎপাদনের বাইরে।
চাইনিজ ব্ল্যাক ঈগল
চীনে, জেট ফাইটার এক প্রজন্মের দেরিতে তৈরি করতে শুরু করে। জাতীয় বিমান চালনা শিল্পের শুরুতে, কোনও নিজস্ব নকশা ছিল না, সোভিয়েত বিমানগুলি অনুলিপি করা হয়েছিল। তাই, চীনারা বিনয়ীভাবে তাদের "স্টিলথ" J-20-কে চতুর্থ প্রজন্ম বলে উল্লেখ করে, যদিও বিশ্ব মান অনুসারে এটি পঞ্চম প্রজন্মের সাথে মিলে যায়। চেংডু সম্বন্ধে খুব কমই জানা যায়, কিন্তু এর চেহারা বিচার করলে, এটি মূলত সোভিয়েত ডিজাইনারদের ধারণার বাহক।
ব্যর্থ মিগ-১.৪৪ প্রকল্প চেংডু এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন ইঞ্জিনিয়ারদের অনুরূপ কম্পোজিশন স্কিম তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেছিল। রাশিয়ান বিমান থেকে, ব্ল্যাক ঈগল, যেমন J-20 বলা হয়, এছাড়াও ইঞ্জিনগুলি পেয়েছে। পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার T-50-এর জন্য, সুখোই ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনাররা দ্বৈত-সার্কিট পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য একটি থ্রাস্ট ভেক্টর সরবরাহ করেছিলেন যা দুটি প্লেনে পরিবর্তনশীল। বিশদ বিবরণ অজানা, তবে দুটি ইঞ্জিন 18 টন পর্যন্ত থ্রাস্ট তৈরি করে, যা অবশ্যই J-20 এর চেয়ে বেশি।
আরেক আমেরিকান
আশির দশকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মেরিন কর্পসকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য একটি উচ্চাভিলাষী কর্মসূচি শুরু করে। হর্নেট প্রতিস্থাপন করার জন্য, F-18 এর পরবর্তী প্রজন্মের বিমানের কিছু বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন বিমানের প্রয়োজন ছিল। কাজটি পেন্টাগন দ্বারা উপস্থাপিত দুটি প্রয়োজনীয়তার দ্বারা জটিল ছিল: সমুদ্র-ভিত্তিক জাহাজ-ভিত্তিক সম্ভাবনা এবং সর্বনিম্ন সম্ভাব্য খরচ। প্রতিযোগিতায় জিতেছেলকহিড মার্টিন F-35 "লাইটনিং" ("লাইটনিং") দ্বারা তৈরি বিমান। এর ফ্লাইট এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি এর যুদ্ধের গুণাবলীর দিক থেকে, এটি রাশিয়ান Su-35 ক্লাস ইন্টারসেপ্টর থেকেও নিকৃষ্ট। T-50, একটি পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার, প্রায় সব ক্ষেত্রেই এটিকে ব্যাপকভাবে ছাড়িয়ে যায়৷
নেতাকে কিভাবে চিনবেন?
বর্তমানে, সেরা আধুনিক ইন্টারসেপ্টর বেছে নেওয়ার সময় তিনটি বিমান তাত্ত্বিকভাবে পুরস্কার দাবি করতে পারে। একই সময়ে, পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের তুলনা করা সহজ কাজ নয়। T-50, F-22, J-20 এবং এমনকি F-35ও শ্রেণীবদ্ধ নমুনা, তাদের নকশার বিবরণ রাষ্ট্রীয় গোপনীয়তা, এবং তাদের প্রদর্শনী শো চলাকালীন প্রেসে ফাঁস হওয়া খণ্ডিত তথ্য দ্বারাই বিচার করা যায়।. যাইহোক, কিছু উপসংহার টানা যেতে পারে।
"ড্রাই" এর সাথে "র্যাপ্টর" এর তুলনা
বিশদ প্রযুক্তিগত তথ্যের অভাবের কারণে, সহজতম অনুমান পদ্ধতি, জ্যামিতিক ব্যবহার করা বোধগম্য। PAK-FA র্যাপ্টরের চেয়ে বড়, যার অর্থ আরও ক্ষেপণাস্ত্র বা গাইডেড বোমা তার অস্ত্র উপসাগরে ফিট করতে পারে। সুতরাং, প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এটি 10 টি SD এবং ডানার নীচে আরও 6 টি বহন করে (F-22 এর যথাক্রমে 12 এবং 4 টি আছে)। একই সময়ে, পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা বহিরাগত সাসপেনশন ব্যবহার করার সময় স্টিলথের অবনতির দিকে ইঙ্গিত করে, কিন্তু রাশিয়ান প্রকৌশলীরা অস্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দিয়েছেন যে তারা মালিকপ্রযুক্তি "প্লাজমা-স্টিলথ", এই অভাবকে সমতল করে। কার 5ম প্রজন্মের যোদ্ধা যুদ্ধের ব্যাসার্ধের দ্বারা ভাল তাও আপনি বিচার করতে পারেন। T-50 5,500 কিমি কভার করতে পারে, যখন F-22 মাত্র 3,200 কিমি। র্যাপ্টরের সুবিধাগুলি একটি বিশেষ তাপীয় ট্রেস ডিসিপেশন সিস্টেমের পাশাপাশি সর্বোত্তম বিকিরণ শক্তির সাথে অপারেটিং রাডারে প্রকাশিত হয়। এই দুটি বৈশিষ্ট্যই ইনফ্রারেড সনাক্ত করা কঠিন করে তোলে। এটিতে একটি উচ্চ সুপারসনিক ক্রুজিং গতিও রয়েছে (Mach 1.8, T-50 এর মতো), এটিকে দ্রুত বিমান যুদ্ধের জায়গায় পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। এরপর কি?
অভিপ্রেত লড়াই
রাশিয়ান পঞ্চম প্রজন্মের T-50 ফাইটারের চালচলন আমেরিকান F-22 ইন্টারসেপ্টরের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো। এটি, অন্যান্য সমস্ত তুলনামূলক পরামিতিগুলির সাথে, সাম্প্রতিক দশকের সামরিক অভিজ্ঞতা দ্বারা বিচার করে আধুনিক বিমান যুদ্ধে সাফল্য নির্ধারণ করে। একই সময়ে, উভয় বিমানই স্থল লক্ষ্যবস্তুতে হামলা সহ বিভিন্ন কাজ সমাধানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তার আমেরিকান "সহকর্মী" থেকে ভিন্ন, রাশিয়ান T-50, একটি পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার, একটি সুপারসনিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টও হতে পারে, যখন র্যাপ্টরকে গুলি চালানোর আগে গতি কমাতে হবে৷
আমেরিকান ইন্টারসেপ্টরের যোগ্যতাকে খাটো না করে, আমরা ধরে নিতে পারি যে বিমান যুদ্ধের ক্ষেত্রে, অন্যান্য জিনিসগুলি সমান, সাফল্য আমেরিকান বিমানের চেয়ে রাশিয়ান বিমানের সাথে বেশি হবে। বিশেষজ্ঞরা এমনকি সম্ভাব্য ক্ষতির আনুমানিক অনুপাতকে কল করে: এক থেকে চার। অনুশীলনেএই পরিসংখ্যান পরীক্ষা না করাই ভালো।
