মিস্টার অ্যান্ড মিসেস অ্যান্ড্রুজের ছেলে থমাস গেইনসবোরো অ্যান্ড্রুজ আয়ারল্যান্ডের কমবারে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা আয়ারল্যান্ডের ছায়া পরিষদের সদস্য ছিলেন। অ্যান্ড্রুজ ছিলেন একজন স্কটিশ বংশোদ্ভূত প্রেসবিটেরিয়ান এবং তার ভাইয়ের মতোই নিজেকে একজন ইংরেজ মনে করতেন। তার ভাইবোনদের মধ্যে জন মিলার অ্যান্ড্রুস, উত্তর আয়ারল্যান্ডের ভবিষ্যত প্রধানমন্ত্রী এবং সেই অঞ্চলের ভবিষ্যত প্রধান বিচারপতি স্যার জেমস অ্যান্ড্রুজ অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। টমাস অ্যান্ড্রুস তার পরিবারের সাথে কম্বারে থাকতেন। 1884 সালে তিনি রয়্যাল বেলফাস্ট একাডেমিক এস্টাবলিশমেন্টে যোগদান শুরু করেন, সেখানে 1889 সাল পর্যন্ত অধ্যয়ন করেন যখন, ষোল বছর বয়সে, তিনি হারল্যান্ড এবং উলফ শিপবিল্ডিং কোম্পানির সাথে একটি প্রিমিয়াম শিক্ষানবিশ শুরু করেন৷
শৈশব এবং প্রাথমিক বছর
অ্যান্ড্রুস একটি সম্ভ্রান্ত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার ভাই জন, যেমন পূর্বে উল্লেখ করা হয়েছে, পরে উত্তর আয়ারল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী হন এবং তার চাচা উইলিয়াম জেমস পিরি ছিলেন জাহাজ নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠান বেলফাস্ট হারল্যান্ড অ্যান্ড উলফের প্রধান মালিক।
তিনি পরিবারের দ্বিতীয় বড় ছেলে ছিলেন এবং 11 বছর বয়স পর্যন্ত বাড়িতেই শিক্ষিত ছিলেন, যখন তিনি রয়্যাল বেলফাস্ট একাডেমিক স্কুলে প্রবেশ করেন, সেখানে 16 বছর বয়স পর্যন্ত পড়াশোনা করেন। অ্যান্ড্রুস পরিবার কম্বারের ইউনিটারিয়ান অ্যাংলিকান চার্চে যোগদান করেছিল এবং একটি অপ্রাসঙ্গিক গল্প রয়েছে যে চার্চের জন্য একটি তহবিল সংগ্রহের সময়, চার্চের কাছে বিড়ালছানা বিক্রি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি প্রাচীরের একটি বড় ফাটলে লুকিয়ে ছিল। অল্পবয়সী থমাস অ্যান্ড্রুজই বিড়ালছানাটিকে এমন সন্দেহজনক আশ্রয় থেকে প্রলুব্ধ করেছিলেন, অবশেষে এর মালিক হয়েছিলেন।
1889 থেকে 1894 সাল পর্যন্ত, অ্যান্ড্রুস তার চাচার ফার্মে একজন শিক্ষানবিশ হিসাবে কাজ করেছিলেন। তার জীবিকা অর্জনের জন্য, তিনি অনেক পেশা পরিবর্তন করেছিলেন - তিনি ছিলেন একজন শ্রমিক, কোম্পানির শিপইয়ার্ডে একজন জাহাজ ধোয়ার, একজন বিক্রয়কর্মী এবং একজন ক্লিনার। কিন্তু শীঘ্রই তিনি কোম্পানির একজন পূর্ণ-সময়ের কর্মচারী হয়ে ওঠেন এবং একজন জাহাজ নির্মাতা হিসেবে একটি উজ্জ্বল ক্যারিয়ার গড়ে তোলেন।
ব্যক্তিগত জীবন
২৪শে জুন, ১৯০৮ সালে, টাইটানিকের স্রষ্টা টমাস অ্যান্ড্রুজ টেক্সটাইল শিল্পপতি জন ডোহার্টি বারবার কন্যা এবং মিলনে নামে পরিচিত স্যার জন মিলনে বারবার-এর বোন হেলেন রিলি বারবারকে বিয়ে করেন৷
টাইটানিক এ কাজ করছি
1907 সালে, অ্যান্ড্রুস হোয়াইট স্টার কোম্পানির জন্য নতুন আরএমএস অলিম্পিক সুপারলাইনার নির্মাণে অংশ নেন। অলিম্পিক এবং এর যমজ ভাই টাইটানিক, যেটি 1909 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, উইলিয়াম পিয়ারি এবং জেনারেল ম্যানেজার আলেকজান্ডার কার্লিলোস এবং অ্যান্ড্রুসের সাথে ডিজাইন করেছিলেন। অ্যান্ড্রুস উভয়ের প্রতিটি বিবরণের সাথে নিজেকে পরিচিত করেছিলেনসর্বোত্তম কর্মক্ষমতা জন্য liners. জাহাজে 46টি লাইফবোট (মূল 20টির পরিবর্তে), পাশাপাশি একটি ডাবল হুল এবং ওয়াটারটাইট বাল্কহেড যা লেভেল B-এ উঠবে, তার জন্য অ্যান্ড্রুজের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল৷
অ্যান্ড্রুস কোম্পানির কর্মচারীদের একটি দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যারা জাহাজের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করতে এবং নকশার ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে কোম্পানি (গ্যারান্টি গ্রুপ) দ্বারা নির্মিত দুটি জাহাজের প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যেতে হয়েছিল। টাইটানিকও এর ব্যতিক্রম ছিল না, তাই অ্যান্ড্রুস এবং তার দলের বাকি সদস্যরা 10 এপ্রিল, 1912 তারিখে টাইটানিকের উপর তাদের প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করার জন্য সাউদাম্পটনের উদ্দেশ্যে বেলফাস্ট ত্যাগ করেন। সমুদ্রযাত্রার সময়, অ্যান্ড্রুস প্রয়োজনীয় বিভিন্ন উন্নতির বিষয়ে নোট নেন। প্রথমত, তারা বিভিন্ন বস্তুর প্রসাধনী পরিবর্তন বোঝায়। যাইহোক, 14 এপ্রিল, অ্যান্ড্রুজ একজন বন্ধুর সাথে কথোপকথনে উল্লেখ করেছিলেন যে টাইটানিক ছিল "মানুষের মনের মতোই প্রায় নিখুঁত।"
মারাত্মক সংঘর্ষ
14 এপ্রিল রাত 11:40 টায়, টাইটানিক একটি বরফখণ্ডের সাথে স্টারবোর্ডের সাথে ধাক্কা খায়। অ্যান্ড্রুস তার কোয়ার্টারে ছিলেন, তিনি জাহাজে যে পরবর্তী পরিবর্তনগুলি করতে চেয়েছিলেন তার পরিকল্পনা করছেন, এবং সংঘর্ষটি খুব কমই লক্ষ্য করেছিলেন। ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জে. স্মিথ প্রাপ্ত ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণে সাহায্য করার জন্য অ্যান্ড্রুজকে ডেকেছিলেন। অ্যান্ড্রুস এবং ক্যাপ্টেন স্মিথ মধ্যরাতের পরপরই জাহাজের ক্ষতি নিয়ে আলোচনা করেন, যার পরে টমাস অ্যান্ড্রুজ জাহাজের ক্ষতিগ্রস্ত অংশের একটি রাউন্ড করেন এবং জাহাজের ক্ষতির বেশ কয়েকটি রিপোর্ট পান। অ্যান্ড্রুজ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে জাহাজের প্রথম পাঁচটি জলরোধী বগি দ্রুত হবেপ্লাবিত হয় প্রকৌশলী জানতেন যে জাহাজটির চারটির বেশি ওভারলোড বগি ডুবে গেলে তিনি অনিবার্যভাবে ডুবে যাবেন। তিনি ক্যাপ্টেন স্মিথের কাছে এই তথ্যটি রিলে করে বলেছিলেন যে এটি "গাণিতিক নিশ্চিততা" এবং যোগ করেছেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার আগে মাত্র এক ঘন্টা ছিল। তিনি স্মিথকে জাহাজে থাকা লাইফবোটের গুরুতর ঘাটতির কথাও জানিয়েছিলেন।
যখন টাইটানিক থেকে লোকদের সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল, থমাস অ্যান্ড্রুস অক্লান্তভাবে কেবিনের চারপাশে হেঁটেছিলেন, যাত্রীদের জানিয়েছিলেন যে তাদের লাইফবয় পরতে হবে এবং ডেকে যেতে হবে। বেশ কিছু জীবিত ব্যক্তি সাক্ষ্য দেয় যে তারা চকচকে অ্যান্ড্রুজের সাথে বেশ কয়েকবার দেখা করেছিল। সম্পূর্ণরূপে সচেতন যে জাহাজটি শীঘ্রই ডুবে যাবে এবং বেশিরভাগ যাত্রী এবং ক্রু বেঁচে থাকবে না, তিনি ভীত যাত্রীদের লাইফবোটে উঠার জন্য অনুরোধ করতে থাকেন, যতটা সম্ভব বেশি লোক দিয়ে তাদের পূরণ করার আশায়।
অ্যাটলান্টিকে টাইটানিক ডুবে যাওয়ার দশ মিনিট আগে অ্যান্ড্রুজকে শেষবার জন স্টুয়ার্ট (জাহাজের স্টুয়ার্ড) প্রায় 2:10 এ দেখেছিলেন। অ্যান্ড্রুস ফার্স্ট ক্লাস ধূমপান কক্ষে একা বসে ফায়ারপ্লেসের উপরে ঝুলন্ত প্লাইমাউথ হারবার পেইন্টিংটি দেখছিলেন। তার অক্ষত লাইফ জ্যাকেট পাশের টেবিলে পড়ে আছে। যদিও এই গল্পটি টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার বিষয়ে সবচেয়ে বিখ্যাত কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে, এটি 1912 সালের প্রথম দিকে প্রকাশিত হয়েছিল (শান বুলকের "থমাস অ্যান্ড্রুস: টাইটানিকের ডিজাইনার" বইতে) এবং এইভাবে ইতিহাসে নেমে গেছে, এটি জানা যায় যে জন স্টুয়ার্ট তার মতে তার আগে জাহাজ ছেড়েছিলেনঅ্যান্ড্রুজকে তিনি দেখেছিলেন বলে জানা গেছে৷
মৃত্যুর শেষ মিনিট
তবে, অন্য লোকেরা অ্যান্ড্রুজকে দেখেছে। দেখে মনে হচ্ছে তিনি কিছুক্ষণ ধূমপানের ঘরে বসেছিলেন এবং তারপরে সরিয়ে নেওয়ার সাথে সাহায্য করতে থাকেন। দুপুর ২টার দিকে তাকে নৌকায় দেখা যায়। ভিড় সরে যেতে লাগল, কিন্তু মহিলারা তখনও জাহাজ ছাড়তে চাইল না। শোনার জন্য এবং নিজের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য, অ্যান্ড্রুজ তার হাত নেড়ে জোরে জোরে তাদের নৌকায় উঠতে অনুরোধ করলেন। একজন জীবিত ব্যক্তির কাছ থেকে আরেকটি রিপোর্ট ছিল যে অ্যান্ড্রুস ডুবন্ত যাত্রীদের ভাসিয়ে রাখার জন্য সাগরে সান লাউঞ্জার নিক্ষেপ করছিলেন। তারপরে তিনি সম্ভবত ক্যাপ্টেন স্মিথের সন্ধানে ব্রিজে চলে যান। ডুবে যাওয়ার আগে শেষ মুহূর্তে জাহাজে অ্যান্ড্রুসকে দেখা গিয়েছিল। তার লাশ পাওয়া যায়নি।
19 এপ্রিল, 1912-এ, তার বাবা তার মায়ের কাজিনের কাছ থেকে একটি টেলিগ্রাম পেয়েছিলেন, যিনি নিউইয়র্কে বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের সাথে কথা বলেছিলেন, নিশ্চিতভাবে যে টমাস বেঁচে থাকাদের মধ্যে ছিলেন না।
স্বীকৃতি এবং স্মৃতি
এই দুর্যোগের সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে অ্যান্ড্রুজকে নায়ক বলা হয়েছে। মেরি স্লোন, জাহাজের স্টুয়ার্ডেস যাকে অ্যান্ড্রুস লাইফবোটে চড়তে রাজি করেছিলেন, পরে একটি নোটে লিখেছিলেন: মিস্টার অ্যান্ড্রুস একজন সত্যিকারের নায়কের মতো তার ভাগ্যের মুখোমুখি হয়েছিলেন, বড় বিপদ উপলব্ধি করেছিলেন এবং নারী ও শিশুদের বাঁচাতে নিজের জীবন বাঁচাতে অস্বীকার করেছিলেন, এবং তারা সারা জীবন তাঁর কথা মনে রাখবে। জাহাজ নির্মাতার একটি সংক্ষিপ্ত জীবনী এক বছরের মধ্যে শান বুলক এমপি স্যার হোরেস প্লাঙ্কেটের অনুরোধে তৈরি করেছিলেন, যিনি বিশ্বাস করেছিলেনযে অ্যান্ড্রুজের জীবন মনে রাখার যোগ্য৷
আকর্ষণীয় তথ্য
- এক সময়ে, টমাস অ্যান্ড্রুজের লেখা শুধুমাত্র একটি বই প্রকাশিত হয়েছিল - "আমরা প্রথম নই"।
- আজ, এসএস যাযাবর একমাত্র বেঁচে থাকা জাহাজ যা অ্যান্ড্রুসের ডিজাইন করা হয়েছে।
- গ্রহাণু 245158 Thomasandrews 2004 সালে তার নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছিল।
- থমাস অ্যান্ড্রুজকে ভিক্টর গারবার দ্বারা চিত্রিত করা হয়েছিল, যিনি তার অভিনয়ের জন্য সমালোচকদের প্রশংসা পেয়েছিলেন। তার প্রার্থিতা শেষ মুহূর্তে পরিচালক অনুমোদন করেন। প্রাথমিকভাবে, ক্যামেরন ম্যাট ডিলানের সাথে আলোচনায় ছিলেন - তার থমাস অ্যান্ড্রুজের চরিত্রে অভিনয় করার কথা ছিল।
টাইটানিক অ্যান্ড্রুজের সর্বশ্রেষ্ঠ সৃষ্টি
"টাইটানিক" নামটি গ্রীক পুরাণ থেকে ধার করা হয়েছে এবং এর বিশাল আকারের প্রতীক। গ্রেট ব্রিটেন এবং আয়ারল্যান্ডের যুক্তরাজ্যের বেলফাস্ট, আয়ারল্যান্ডে নির্মিত (যেটা তখন পরিচিত ছিল), আরএমএস টাইটানিক ছিল তিনটি "অলিম্পিক" শ্রেণীর সমুদ্র লাইনারগুলির মধ্যে দ্বিতীয়টি - প্রথমটি ছিল আরএমএস অলিম্পিক এবং তৃতীয়টি ছিল এইচএমএইচএস ব্রিটানিক। এগুলি ছিল ব্রিটিশ শিপিং কোম্পানি হোয়াইট স্টার লাইনের বহরের বৃহত্তম জাহাজ, যেটি 1912 সালে 29টি জাহাজ এবং টেন্ডার নিয়ে গঠিত।
হোয়াইট স্টার তার প্রধান প্রতিযোগীদের কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান হুমকির সম্মুখীন হচ্ছে, যারা সম্প্রতি লুসিতানিয়া এবং মৌরিতানিয়া চালু করেছে, ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সাথে দ্রুততম যাত্রীবাহী জাহাজ, সেইসাথে জার্মান লাইন অফ লাইনার হ্যামবুর্গ আমেরিকা।. অধ্যায়কোম্পানীটি গতির চেয়ে আকারে প্রতিযোগিতা করতে পছন্দ করে এবং একটি নতুন শ্রেণীর লাইনার প্রবর্তনের প্রস্তাব দেয় যা এখন পর্যন্ত নির্মিত যেকোন কিছুর চেয়ে বড় হবে এবং আরাম ও বিলাসবহুল ক্ষেত্রেও সমস্ত লাইনারকে ছাড়িয়ে যাবে। কোম্পানিটি প্রাথমিকভাবে কানার্ডের মতো দৈত্যাকার জাহাজের উত্থানের প্রতিক্রিয়া হিসাবে তার বহরের আধুনিকীকরণের চেষ্টা করেছিল৷
ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের জন্য আইরিশ লাইনার
জাহাজগুলি বেলফাস্টের জাহাজ নির্মাতা হার্ল্যান্ড এবং উলফ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যাদের 1867 সাল পর্যন্ত কোম্পানির সাথে দীর্ঘ এবং ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল। হারল্যান্ড এবং উলফকে হোয়াইট স্টার কোম্পানির জন্য জাহাজের একটি লাইন তৈরি করার জন্য আরও স্বাধীনতা দেওয়া হয়েছিল। তাদের স্বাভাবিক দৃষ্টিভঙ্গি ছিল ডিজাইনারদের একজনকে একটি সাধারণ ধারণার স্কেচ করা, যা অন্যটি জাহাজের নকশা করে বাস্তবে পরিণত করবে। খরচের অনুপাত তুলনামূলকভাবে কম ছিল, এবং হারল্যান্ড এবং উলফ এই জাহাজগুলিতে কাজ করতে যতটা পছন্দ করেন ততটা খরচ করার জন্য অনুমোদিত ছিল। "অলিম্পিক" শ্রেণীর জাহাজের মূল্য আনুমানিক তিন মিলিয়ন পাউন্ড (2018 সালে 250 মিলিয়ন ডলার)। প্রথম দুটি জাহাজের আনুমানিক মূল্য অগ্রিম সম্মত হয়েছিল, উপরন্তু, কোম্পানি জাহাজ নির্মাতাদের কিছু অতিরিক্ত খরচ প্রদান করেছে।
সৃজনশীল দল
হারল্যান্ড এবং উলফ তাদের প্রধান ডিজাইনারদের "অলিম্পিক" শ্রেণীর জাহাজের উন্নয়নে রেখেছে। উন্নয়ন প্রক্রিয়াটি হোয়াইট স্টার লাইনের পরিচালক লর্ড পিরির তত্ত্বাবধানে ছিল। এই নিবন্ধের নায়ক ইঞ্জিনিয়ার টমাস অ্যান্ড্রুসও তার সাথে কাজ করেছিলেন। এই দলে এডওয়ার্ড ওয়াইল্ডিং, অ্যান্ড্রুজের ডেপুটি এবং ডজাহাজের গঠন, স্থিতিশীলতা এবং ফিনিস গণনার জন্য দায়ী আলেকজান্ডার কার্লাইল, শিপইয়ার্ডের প্রধান ড্রাফ্টসম্যান এবং জেনারেল ম্যানেজার। কার্লাইলের দায়িত্বগুলির মধ্যে একটি দক্ষ লাইফবোট ডিজাইনের বাস্তবায়ন সহ সজ্জা, সরঞ্জাম এবং সমস্ত সাধারণ যন্ত্রপাতির কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল৷
শিরোনামের পছন্দ
29শে জুলাই, 1908-এ, হারল্যান্ড এবং উলফ জে. ব্রুস ইসমে এবং অন্যান্য হোয়াইট স্টার লাইন এক্সিকিউটিভদের কাছে প্রাথমিক অঙ্কন জমা দেন। ইসমাই প্রকল্পটি অনুমোদন করেন এবং দুই দিন পর চুক্তির তিনটি চিঠিতে স্বাক্ষর করেন, যার ফলে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই মুহুর্তে, প্রথম জাহাজ, যা পরে অলিম্পিকে পরিণত হয়েছিল, তার কোন নাম ছিল না এবং এটিকে মূলত "নম্বর 400" বলা হত, কারণ এটি হারল্যান্ড এবং উলফ দ্বারা ডিজাইন করা চারশততম হুল ছিল। টাইটানিক একই ডিজাইনের একটি সংশোধিত সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং এর সংখ্যা ছিল 401।
