সম্প্রতি, মিডিয়া রাশিয়ান বৈজ্ঞানিক ও শিল্প মহাকাশ কেন্দ্রের একজন কর্মচারী ভ্লাদিমির ডেনিসভের করা প্রতিবেদন সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। এটি শুক্র গ্রহের চারপাশে উড়ে চাঁদ বা মঙ্গল গ্রহে উড়তে সক্ষম একটি মনোব্লক মহাকাশযান তৈরির ধারণার কথা তুলে ধরেছিল৷
নকশা অনুসারে মহাকাশযানটি একটি সম্মিলিত পারমাণবিক প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করে গ্রহের মহাকর্ষীয় ক্ষেত্রে চলে যাবে। অরবিটাল ফ্লাইট বোর্ডে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা চালিত "বৈদ্যুতিক রকেট ইঞ্জিন" দ্বারা চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
স্পিকার আরও উল্লেখ করেছেন যে এই ধরনের একটি প্রকল্পের ভিত্তি ইতিমধ্যেই রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা, বিশেষ করে ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ দ্বারা কাজ করা হয়েছে৷ একই সময়ে, বক্তা কৌশলে নামযুক্ত ব্যক্তির সামরিক পদ সম্পর্কে নীরব ছিলেন।তিনি একজন প্রধান জেনারেল-ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন।
রিপোর্টে উত্থাপিত সমস্যার প্রাসঙ্গিকতা
ভ্লাদিমির ডেনিসভ, একটি সম্ভাব্য গবেষণার বিষয় ঘোষণা করে, স্পষ্টভাবে গত শতাব্দীর 70-এর দশকে তৈরি মায়াশিশেভ এমজি-19 বিমানের দিকে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, যা কাজের অঙ্কনের পর্যায়ে নিয়ে আসে৷
এটি একটি প্রতিশ্রুতিশীল মডেল ছিল। এটির সৃষ্টির ঘটনা, যা 80 এর দশকের শেষের দিকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ইউএসএসআর মহাকাশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে অনেক এগিয়ে থাকত, আমেরিকান স্পেস শাটল প্রোগ্রামকে উল্লেখযোগ্যভাবে "আউটপ্লে" করে। M-19 প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হয়নি, কিন্তু সোভিয়েত মহাকাশ প্রকৌশলীদের দুই প্রজন্মের জন্য এটি একটি কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে৷
আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে, মায়াসিশেভের প্রকল্প কর্মসূচি 80 এর দশকে স্বেচ্ছাসেবীভাবে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ এমজি -19 এর বিমানটি একমাত্র শিকার ছিল না। অস্থায়ী পরিচালকরা তখন সমস্ত সামরিক বিজ্ঞানকে ধ্বংস করে দেয়, যার জন্য বরাদ্দের প্রয়োজন হয় এবং বছরের পর বছর পরে ফলাফল পাওয়া যায়, যখন ডেমাগজির আড়ালে লুকিয়ে থাকে।
আধুনিক গণনা অনুসারে, মায়াসিশেভের এক ডজন প্লেন 21 শতকের শেষ পর্যন্ত সময়কালের জন্য পৃথিবী থেকে মহাকাশে প্রচুর পরিমাণে কার্গো টার্নওভার সরবরাহ করবে। এই বিমানগুলির সাহায্যে, স্যাটেলাইট এবং অরবিটাল স্টেশনগুলির সিস্টেমগুলি অনেক সস্তা এবং বড় পরিসরে তৈরি করা হবে। মহাকাশ ব্যবস্থার যুদ্ধের ক্ষমতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে৷
সর্বজনীন প্রকল্প - মায়াসিশেভ এমজি-19 বিমান - একই সাথে চারটি বৈজ্ঞানিক লক্ষ্য অর্জন করেছে, তৈরি করেছে:
- পরমাণু সুপারসনিক বিমান;
- ক্রায়োজেনিক হাইপারসনিক বিমান;
- অ্যারোস্পেস প্লেন;
- একটি মহাকাশযান একটি পারমাণবিক চুল্লি দ্বারা চালিত৷
একই সময়ে, সোভিয়েত প্রকল্প বুরান-২, যা MG-19-কে প্রতিস্থাপিত করেছিল, এই কাজের মধ্যে একটি মাত্র কাজ করেছে: একটি মহাকাশ বিমানের নকশা। সহজ কথায়, এটি ছিল আমেরিকান স্পেস শাটল প্রোগ্রামের জন্য একটি পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া, এর বেশি কিছু নয়।
ভ্লাদিমিরমিখাইলোভিচ, মহাকাশ প্রোগ্রামে জড়িত হওয়ার আগে, ভারী সুপারসনিক বোমারু বিমান তৈরি করে বিমান প্রযুক্তির ক্ষেত্রে তার নাম মহিমান্বিত করেছিলেন। এই নিবন্ধটি তার জীবনী এবং প্রযুক্তিগত গবেষণার জন্য উত্সর্গীকৃত৷
ম্যাসিশ্চেভ ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ। ক্যারিয়ার শুরু
এই লোকটির জীবন ছিল পরিপূর্ণ। মায়াসিশেভ তার সহকর্মীদের মধ্যে প্রতিপত্তি উপভোগ করেছিলেন। তিনি এস. কোরোলেভের দ্বারা সম্মানিত ছিলেন, দুই অসামান্য বিমান প্রকৌশলীর ঘনিষ্ঠ বন্ধুত্ব ছিল। তার ধারনা সময়ের আগে ছিল, এবং উন্নয়ন সবসময় অতি-প্রাসঙ্গিক ছিল। এটি উল্লেখ করাই যথেষ্ট যে মায়াসিশেভের বিমান 19টি বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে।
OKB-23 এর ভবিষ্যত জেনারেল ডিজাইনার 1902 সালে তুলা প্রদেশের একজন ধনী ব্যবসায়ীর পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। শৈশবকালে বিমান চালনার প্রতি আগ্রহ জন্মেছিল, যখন লাল পাইলটদের একটি বিচ্ছিন্ন দল তার শহর এফ্রেমভ-এ অবতরণ করেছিল। ছেলেটি তার হাত দিয়ে তাদের প্লেন ছুঁয়েছিল এবং সারাজীবন তাদের সাথে "অসুস্থ হয়ে পড়েছিল"।
মায়াশিশেভ মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি থেকে স্নাতক। বউমান 25 বছর বয়সে এবং একই সময়ে তিনি বিয়ে করেছিলেন - এলেনা স্পেনডিয়ারোভা, একজন আর্মেনিয়ান সুরকারের কন্যা।
স্নাতক হওয়ার পর, তিনি টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে বারো বছর কাজ করেছেন। তিনি তার সুপারভাইজার ভি.এম. পেটলিয়াকভ ভ্লাদিমির মায়াসিশেভের কাছ থেকে নকশার জটিলতা অধ্যয়ন করেন। এয়ারক্রাফ্ট "ম্যাক্সিম গোর্কি", ANT-20, TB-3 ছিল প্রকৌশল ও প্রযুক্তিগত দলের কাজের ফল, যেখানে এই নিবন্ধের নায়ক অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন।
ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ তার মৌলিক শারীরিক এবং গাণিতিক জ্ঞানের জন্য তার সহকর্মীদের মধ্যে আলাদা। 1934 সালে, তিনি ANT-41 টর্পেডো বোমারু বিমান তৈরির নেতৃত্ব দেন, যার প্রধান ছিলেনTsAGI ব্রিগেড।
1937 সাল থেকে, মায়াসিশ্চেভ প্ল্যান্ট নং 84 (খিমকি) এর প্রধান ডিজাইনার হিসাবে Li-2 এর ধারাবাহিক উত্পাদন স্থাপন করেন। এটাই ছিল তার মধ্যে একজন বাস্তব কর্মীর স্বীকৃতি।
গ্রেপ্তার বাঁচানো
সেনাবাহিনীর জন্য সময়টা সহজ ছিল না, যখন এর সমস্ত নেতাদের দমন করা হয়েছিল। স্বতন্ত্র NKVD কর্মীদের কৃতিত্বের জন্য, তারা "সশস্ত্র বাহিনীর মস্তিষ্ক" বাঁচানোর চেষ্টা করেছিল। সম্ভবত সে কারণেই 1938 সালে, বেরিয়ার হাড় ভাঙার আগে কাজ করে, নেতৃস্থানীয় বিমান প্রকৌশলীদের গ্রেপ্তার করা হয়েছিল, নাশকতার স্বীকারোক্তিতে স্বাক্ষর করতে বাধ্য করা হয়েছিল, চেষ্টা করা হয়েছিল এবং জেল ডিজাইন ব্যুরো নং 23-এ তাদের সাজা প্রদানের জন্য পাঠানো হয়েছিল।
সেখানে একবার, মায়াসিশ্চেভ পরিচিত মুখ দেখে অবাক হয়েছিলেন: তার পরামর্শদাতা পেটলিয়াকভ, টুপোলেভ, কোরোলিভ, যারা আগে গ্রেপ্তার হয়েছিলেন এবং আরও দেড় ডজন বিমান বিশেষজ্ঞ। তারা শুধু একসঙ্গে কাজই করেননি, একই প্রাঙ্গনেও থাকতেন।
তবে, NKVD কখনও দাতব্য সংস্থা ছিল না। ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচের দায়বদ্ধতার মধ্যে 10 বছরের জেল এবং সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সম্পদে - একটি সংরক্ষিত জীবন, কর্মক্ষমতা, প্রতিভা, যা ভবিষ্যতে পুনর্বাসনের অনুমতি দেয়৷
ডিজাইনার একজন ভালো পরিবারের মানুষ ছিলেন। আবার তার পরিবারের কাছে ফিরে আসার আশায় তাকে বিচার থেকে বাঁচতে সাহায্য করা হয়েছিল। তিনি যেমন স্মরণ করেছিলেন, কেবল তার স্ত্রীর চিঠির জন্য ধন্যবাদ যে তিনি ভেঙে পড়েননি।
বিমান শিল্প। শিক্ষাদানের কাজ
এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনার বুঝতে পেরেছিলেন যে তার জন্য সৃজনশীলতা এবং মৌলিকতা প্রয়োজন। একটি উদ্ভাবনী দীর্ঘ-পাল্লার বোমারু বিমানের প্রকল্পটি মায়াসিশেভ 1939 সালে তৈরি করেছিলেন। সোভিয়েত তৈরি বিমান, তার পূর্বসূরি, পুরো প্রজন্মের জন্যতার কাছ থেকে পিছিয়ে গেছে। ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ নতুন পণ্যগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসর প্রবর্তন করেছেন: রিমোট-নিয়ন্ত্রিত মেশিনগান এবং কামান সরঞ্জাম, একটি পাতলা ডানা এবং অন্তর্নির্মিত ট্যাঙ্ক, একটি ড্রাইভিং চাকা সহ একটি চ্যাসিস। 1940 সালে, বিমানের ডিজাইনারকে নির্ধারিত সময়ের আগেই মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।
1943 সাল থেকে, ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ, তার পূর্বসূরির মৃত্যুর পর, পেটলিয়াকভের কাজান ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান ছিলেন। তার নেতৃত্বে, PE-2I বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল, জার্মান সমকক্ষদের থেকে পারফরম্যান্সে উচ্চতর৷
1945 সালে, একটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান তৈরির জন্য তার প্রকল্পটি অপ্রত্যাশিত হিসাবে স্বীকৃত হয় এবং উন্নয়ন বন্ধ হয়ে যায়। 1946 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত মায়াসিশ্চেভ TsAGI-তে বিমান নির্মাণের জন্য অনুষদের ডিন হিসাবে কাজ করেন। তিনি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তার জ্ঞানকে গভীর করেন। তিনি, একজন প্রধান জেনারেল-প্রকৌশলী, অধ্যাপকের একাডেমিক পদে ভূষিত হয়েছেন৷
কৌশলগত বোমারু বিমান থেকে মহাকাশযান পর্যন্ত
ম্যাসিশ্চেভ মৌলিকভাবে এই সত্যের সাথে একমত নন যে 1946 সালে উন্নয়নের অসারতার কারণে তাকে "প্রযুক্ত বিমান চালনা থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল"। একজন অধ্যাপক হিসাবে, তিনি মৌলিকভাবে তার গবেষণার সঠিকতা প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিলেন, যা তিনি 1950 সালে স্ট্যালিনকে একটি ব্যক্তিগত চিঠিতে উল্লেখ করেছিলেন। তারা তাকে বিশ্বাস করেছিল। 1951 সালে, মেজর জেনারেল এম-4 কৌশলগত বোমারু বিমানের উন্নয়নের জন্য প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন।
প্রজেক্টটি সফলতার চেয়ে বেশি ছিল। ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ সোভিয়েত কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরি করেছিলেন, যেটি এই বিমানগুলির পুরো পরিবারের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে (M-50, M-52, M-53, M-54)।
এর আগে 1956 সালেডিজাইনার প্রথমবারের মতো পারমাণবিক ইঞ্জিন তৈরির কাজটির মুখোমুখি হন। সাধারণ প্রকৌশলী তার M-50 আন্তঃমহাদেশীয় বোমারু বিমানের আগের মডেলটিকে উন্নত করেছেন। মেশিনের ভাল যুদ্ধ ক্ষমতার সাথে, তবে, জ্বালানী খরচ সমালোচনা করা হয়েছিল: আমেরিকান মহাদেশে একমুখী ফ্লাইটের জন্য 500 টন। এই নিবন্ধের নায়কের কৃতিত্বের জন্য, ইঞ্জিনের নির্মাতা তার ডিজাইন ব্যুরো ছিলেন না।
এই ঘাটতিটি বিমানটিকে ব্যাপক উৎপাদনে চালু করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ডিজাইনার পরবর্তী মডেলে এটি নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
Myasishchev-এর M-60 বিমান - একটি পারমাণবিক চুল্লি দ্বারা চালিত একটি কৌশলগত বোমারু বিমান - একটি আরও উন্নত আন্তঃমহাদেশীয় অস্ত্র হওয়ার কথা ছিল৷ তবে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। এমনও নয় যে ওই স্তরের বিজ্ঞান বিকিরণ সমস্যার সমাধান করতে পারেনি। এটা ঠিক যে জেনারেল সেক্রেটারি ক্রুশ্চেভ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র আন্তঃমহাদেশীয় আক্রমণের জন্য অনেক বেশি প্রতিশ্রুতিশীল৷
ভবিষ্যতে, বিমানের ডিজাইনার মহাকাশের জন্য বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। 1956 সাল থেকে, তার ডিজাইন ব্যুরো নং 23 ইউএসএসআর-এ প্রথম একটি রকেট প্লেন তৈরিতে কাজ করেছিল যা একটি বিমানের মতো অবতরণ করে। মায়াসিশেভের যথেষ্ট গবেষণার অভিজ্ঞতা ছিল। তিনি স্ক্র্যাচ থেকে স্পেস প্লেনগুলি বিকাশ করতে প্রস্তুত ছিলেন, কারণ সেগুলি কেবলমাত্র তাত্ত্বিকদের দ্বারা সবচেয়ে সাধারণ পদে বর্ণনা করা হয়েছিল। দেশীয় বিজ্ঞানীদের সাথে সমান্তরালে, আমেরিকানরা একটি অনুরূপ স্পেস শাটল প্রোগ্রাম তৈরি করেছে। মহাকাশ যানের সোভিয়েত সংস্করণের নাম ছিল বুরান-১।
ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ ধীরে ধীরে একটি বিমানে কাজ করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যার এখনও কোনও অ্যানালগ ছিল না। শুরুর জন্য, তার ডিজাইন ব্যুরো তার জন্য চারটি সম্ভাব্য বিকল্প তৈরি করেছে।ডিজাইন:
- প্রবেশের জন্য আক্রমণের নিম্ন কোণ এবং হাইপারসনিক ব্রেকিং শিল্ড সহ ডানাযুক্ত;
- প্রবেশ এবং গ্লাইডিং অবতরণ আক্রমণের বড় কোণ সহ ডানাযুক্ত;
- রোটারি ট্রিগার সহ ডানাবিহীন;
- প্যারাসুট অবতরণ সহ শঙ্কুযুক্ত।
একটি সমতল নীচের ত্রিভুজাকার টাইপ নকশা উন্নয়নের জন্য অনুমোদিত হয়েছে। ধাপে ধাপে, কঠিন অনুসন্ধান কাজ করা হয়েছিল, কিন্তু ভাগ্য প্রতিভাধর বিজ্ঞানীর জন্য আরেকটি ধাক্কা প্রস্তুত করেছিল। বিষয় বন্ধ. বিজ্ঞানে এমন একটি বিষয়গত হস্তক্ষেপ এমনকি মায়াসিশেভ দ্বারা পূর্বাভাস করা যায়নি: ইউএসএসআর-এর মহাকাশ বিমানগুলি রকেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সাধারণ সম্পাদক ক্রুশ্চেভ, এসপি কোরোলেভের সাফল্যে অনুপ্রাণিত হয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: "আমরা উভয় প্রোগ্রামই টানব না!" মন্ত্রী পরিষদের একটি রেজুলেশনের মাধ্যমে, প্রথম বুরান তৈরির কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়।
বিজ্ঞানীর সর্বশেষ প্রকল্প
ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ ক্র্যাক করার জন্য একটি কঠিন বাদাম ছিলেন: তাকে দমন করা হয়েছিল, এবং তিনি মহাকাশবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বিজ্ঞানীদের একজন হয়ে ওঠেন। তার গবেষণার বিষয়গুলো দুইবার জোর করে বন্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি হাল ছাড়েননি। শুধুমাত্র একজন বিজ্ঞানীকে নামিয়ে দিন - বয়স। মায়াসিশ্চেভ জানতেন যে, একটি বিশ্বব্যাপী কাজ শুরু করার পরে, তিনি এটি শেষ করবেন না। তিনি একবার তার প্রথম ডেপুটিকে এই সম্পর্কে বলেছিলেন: “এই প্রকল্পটি আমার রাজহাঁসের গান হবে। এর ফল আমি কখনই দেখতে পাব না। যাইহোক, আমি এটি সঠিক পথে শুরু করতে পারি।"
চৌষট্টি বছর বয়সী এই ডিজাইনার, যেন চল্লিশ বছর বাদ পড়েছেন, উৎসাহের সাথে বিশ্বব্যাপী থিম "কোল্ড-২" তৈরি করতে শুরু করেছেন, যার ফলস্বরূপ "মায়াসিশ্চেভ এমজি-১৯ সাবোরবিটাল এয়ারক্রাফ্ট" প্রজেক্ট হয়েছে। একটি মৌলিকভাবে নতুন বিমান তৈরি করা হচ্ছে৷
প্রয়োজনীয় মৌলিক গবেষণা, নকশা, পরীক্ষা এবং অবশেষে প্রকল্পটির সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন প্রায় বিশ বছর ধরে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ক্রায়োজেনিক জ্বালানি গ্রহণের জন্য প্রযুক্তি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তারপরে নকশার বাকি কাজ।
ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ বৈজ্ঞানিক এবং নকশার কাজ সমাধানের জন্য একটি পেশাদার এবং সৃজনশীল দল তৈরি করেছেন এবং সমাবেশ করেছেন। মায়াসিশেভের সহকর্মী A. D. Tokhunts, ডিজাইন কমপ্লেক্সের প্রধান হয়েছিলেন, I. Z. Plyusnin হন প্রধান ডিজাইনার, A. A. Bruk এবং N. D. Baryshov এই অঞ্চলের নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ নিযুক্ত হন।
ম্যাসিশ্চেভের অর্বিটাল প্লেন। ইঞ্জিন
অনন্য প্রপালশন সিস্টেম ছিল 19 তম মডেলের বৈশিষ্ট্য। এটি অনেক বিজ্ঞানীর জন্য একটি হোঁচট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ প্রকল্পের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে মৌলিকভাবে অপ্রাপ্য বলে মনে করেন। অন্যরা এমন একটি পারমাণবিক ইঞ্জিন তৈরি করা অসম্ভব বলে মনে করেছিল যা মহাকাশচারীদের বিকিরণ দিয়ে নিজেদেরকে হুমকি দেয় না।
তবে, ডিজাইনার দ্বারা পরিচালিত দলটি ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি গণনা করেছে, যার কারণে ভ্লাদিমির মায়াসিশেভের এমজি-19 বিমানটি একটি কল্পনার মতো বলে মনে হচ্ছে না। সম্মিলিত প্রপালশন সিস্টেম, পারমাণবিক বিক্রিয়ার শক্তি ব্যবহার করে, তাকে কেবল পৃথিবীর নিকটবর্তী স্থান নয়, বৃত্তাকারকেও আয়ত্ত করার সুযোগ দিয়েছে। পারমাণবিক ইনস্টলেশনের ফলে প্রতিশ্রুতিশীল ধরনের স্পেস অস্ত্র ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছে: মরীচি, মরীচি, জলবায়ু।
প্রজেক্টে একটি সমস্যাও সমাধান করা হয়েছেক্রু এক্সপোজার একটি বিশেষ হিট এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করে তেজস্ক্রিয় সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। এই ইস্যুতে, ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ সোভিয়েত একাডেমি অফ সায়েন্সেস আলেকসান্দ্রভ এপি-এর সভাপতিদের সাথে একটি নির্ধারিত পরামর্শ করেছিলেন। তিনি ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ দ্বারা তৈরি করা এমজি-19 বিমানের অত্যন্ত প্রশংসা করেছিলেন, দৃঢ় বিবৃতি দিয়েছিলেন যে দশ বছরে একটি পরমাণু সহ একটি সিরিয়াল সম্মিলিত ইঞ্জিন। ইনস্টলেশন তৈরি করা হবে।
মোটরের বিবরণ
আসুন মায়াসিশেভের পারমাণবিক ইঞ্জিনের কাজটি বিবেচনা করা যাক। এটির জন্য কার্যকরী জ্বালানী হাইড্রোজেন, যা ইঞ্জিনে সরবরাহ করা হয়। এই তরল সিস্টেম, যা একটি পারমাণবিক চুল্লি ব্যবহার করে, পরিচালনা করার জন্য একটি অক্সিডাইজার প্রয়োজন হয় না। জ্বালানী, যা একটি নিয়ন্ত্রিত চেইন বিক্রিয়ায় জ্বলতে থাকে, হাইড্রোজেনকে উত্তপ্ত করে, যা প্লাজমাতে পরিণত হয়, উল্লেখযোগ্য চাপে অগ্রভাগের মাধ্যমে বের হয়ে যায় এবং মহাকাশ যানকে চলাচল করে।
প্রকল্পটি স্কিমারের শিকার হয়েছিল
কম্পিউটেশনাল গবেষণা মহাকাশ বিমানের চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত ক্ষমতা নিশ্চিত করেছে। যাইহোক, ড্যামোক্লেস বন্ধের তলোয়ার হঠাৎ করে একটি প্রকল্পের উপর ঝুলে পড়ে যার জন্য আরও পাঁচ বছরের গবেষণা প্রয়োজন। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী উস্তিনভ শিক্ষাবিদ ভিপি গ্লুশকো "এনার্জি-বুরান" এর দ্রুত প্রকল্পকে সমর্থন করেছিলেন। ইউএসএসআর-এ রেটিংয়ে চতুর্থ ব্যক্তির অবস্থানের পটভূমির বিপরীতে, মায়াসিশেভের পারমাণবিক বিমানকে সমর্থনকারী বিমান শিল্প মন্ত্রী ডিমন্তেভ পিভির অবস্থান সিদ্ধান্তমূলক ছিল না। Pyotr Vasilyevich, ডকুমেন্টেশন অধ্যয়ন করার পরে, বুঝতে পেরেছিলেন যে MG-19, যদি তৈরি করা হয়, তাহলে সোভিয়েত মহাকাশ প্রোগ্রামে একটি গুণগত অগ্রগতি চিহ্নিত করবে, এবং বুরান প্রকল্পটি শুধুমাত্র পেন্টাগনের একটি প্রতিসম প্রতিক্রিয়া হবে৷
মন্ত্রীকিছু সময়ের জন্য, বিমান শিল্প শিক্ষাবিদ গ্লুশকোর প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নে বিলম্ব করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, মহাকাশ বিমান তৈরির সাথে জড়িত এটির অধীনস্থ উদ্যোগগুলিকে মিনাভিয়াপ্রম থেকে জেনারেল ইঞ্জিনিয়ারিং মন্ত্রকের আদেশে স্থানান্তর করা হয়েছিল৷
এইভাবে, পাওয়ার স্কিমাররা এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনার ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ এমজি-19-এর একটি সাবঅরবিটাল বিমান তৈরির প্রকল্পটি বন্ধ করে দেয়। ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ লোজিনো-লোজিনস্কি ভিজি-এর অধস্তন প্রধান ডিজাইনারে পরিণত হন। মহাকাশ বিমানের কাজ ধীরে ধীরে কমতে শুরু করে এবং 1978 সালে মায়াসিশেভের মৃত্যুর পর, এর বিকাশ বন্ধ হয়ে যায়।
খ্রুনিচেভ কেন্দ্রের বক্তব্য কীভাবে বুঝবেন?
যারা ইতিমধ্যেই মায়াসিশ্চেভ ভিএম এমজি-19 বিমানটি কী তা সম্পর্কে সাধারণ ধারণা পেয়েছেন, তারা এখন আরও স্পষ্টভাবে বুঝতে পারবেন যে রাশিয়ান মহাকাশ বিভাগের একজন প্রতিনিধির সাম্প্রতিক বিবৃতিতে কী বোঝানো হয়েছিল।
এতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ চাতুর্য রয়েছে। শান্তিবাদী হওয়া থেকে দূরে ছিলেন মেজর জেনারেল মায়াসিশ্চেভ। খ্রুনিচেভ রিপোর্টে ঘোষিত গভীর মহাকাশের অধ্যয়ন বাস্তবে রাশিয়ার জন্য অগ্রাধিকার নম্বর 1 নয়৷ প্রয়োজনীয় শর্তগুলি প্রথমেই উঠতে হবে৷
আসুন রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের মহাকাশ গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিভাগের প্রধান ইগর মিত্রোফানোভ গত বছর প্রকাশ করা ধারণাটি উদ্ধৃত করি। তিনি উল্লেখ করেছেন যে মহাকাশে গবেষণা ফ্লাইটগুলি 25 বছরের মধ্যে বাস্তবে পরিণত হবে, যখন মহাকাশ বিকিরণ থেকে জাহাজ এবং ক্রুদের রক্ষা করার সমস্যা সমাধান করা হবে৷
স্থানের সীমাহীন সামরিক সম্ভাবনাগুলি ব্যবহার করার প্রলোভনটি খুব দুর্দান্ত।সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার ভ্লাদিমির মায়াসিশেভের সাবঅরবিটাল বিমান উল্লেখযোগ্যভাবে উপাদান সরবরাহ এবং স্পেস সিস্টেম স্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে। এগুলি এমন অস্ত্র হতে পারে যা শত্রুর বৈদ্যুতিক সরঞ্জামকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পালস দিয়ে আঘাত করে, একটি শক্তিশালী লেজার দিয়ে তার ক্ষেপণাস্ত্রকে বাধা দেয়, বা চাঁদ-ভিত্তিক দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত রকেট লঞ্চার। বর্তমান ডিজাইনাররাও বেশ বহিরাগত অস্ত্র তৈরি করছে:
- জলবায়ু;
- গ্রহাণু ধরা এবং তাদের স্থল লক্ষ্যে পুনঃনির্দেশিত করা।
এইভাবে, আজ যদি মায়াসিশ্চেভের এম-১৯ বিমান তৈরি করা সম্ভব হয়, তবে এর অর্থ কেবল একটি জিনিসই হবে - ইতিমধ্যে অধ্যয়ন করা কাছাকাছি মহাকাশে অস্ত্র প্রতিযোগিতার একটি নতুন রাউন্ড। সর্বোপরি, দূরবর্তী কমপ্লেক্সের একটি উদ্দেশ্যমূলক অধ্যয়ন বিজ্ঞানীরা শুধুমাত্র দুই দশকের মধ্যে ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন।
এটা বিশ্বাস করা নির্বোধ যে ক্রুনিচেভ সেন্টার এই প্রকল্পের জন্য তহবিল পাবে সামরিক বিভাগ থেকে নয়।
উপসংহার
একবার ইউএসএসআর এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি মন্ত্রী ডেমেন্টিয়েভ এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনারদের একটি মিটিংয়ে বলতে দুরভিসন্ধি করেছিলেন যে মায়াসিশ্চেভের প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত হবে যখন উপস্থিত সকলের কবর তাদের বংশধররা ভুলে যাবে৷
মনে হচ্ছে তিনি ঠিক বলেছেন। আজ, সত্তরের দশকের উন্নয়ন, ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ MG-19-এর সাবঅরবিটাল বিমান, 21 শতকে আবার প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে।
এর বৈজ্ঞানিকভাবে ভিত্তিক ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, মেজর জেনারেল দ্বারা কল্পনা করা বিমানটি অনেক মৌলিক সূচকে শাটলের কার্যকারিতাকে ছাড়িয়ে যায়:
- অল-অ্যাজিমুথ লঞ্চ;
- লঞ্চ সাইটে স্ব-প্রত্যাবর্তন এবং স্ব-স্থানান্তরের সম্ভাবনা;
- অর্থনৈতিক দক্ষতা বৃদ্ধি;
- কক্ষপথের বিস্তৃত পরিসর ব্যবহার করে;
- একটি মহাকাশ বিমানের পর্যায়ক্রমে 50-60 হাজার কিলোমিটার উচ্চতায় বায়ুবাহিত হওয়ার ক্ষমতা, এবং তারপর আবার মহাকাশে ফিরে আসে।
তবে, সমস্ত "প্লাস" সহ, মায়াসিশেভের MIG-19 বিমান এখনই দূরপাল্লার কমপ্লেক্সের গবেষণায় গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে না। সাহসী লোকদের এটিতে প্রবেশ করার আগে, তাদের বিকিরণ সুরক্ষার সমস্যাটি বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে সমাধান করা প্রয়োজন৷
