টোকিওর পাতাল রেল 1927 সালে কাজ শুরু করে, জাপানি উদ্যোক্তা হায়াকাওয়া নরিৎসুগু ইউরোপ থেকে আসার পর, সেখানকার পাতাল রেল থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে। অল্প সময়ের মধ্যে, তিনি প্রয়োজনীয় পরিমাণ অর্থ সংগ্রহ করেন এবং সমগ্র এশিয়ায় প্রথম মেট্রো লাইন স্থাপন করেন। আজ, টোকিও পাতাল রেল বার্ষিক সর্বাধিক সংখ্যক যাত্রী বহন করে। এখানে 290টি স্টেশন এবং 304.5 কিলোমিটার রেলপথ রয়েছে। অতি সম্প্রতি, টোকিও পাতাল রেল যাত্রী প্রবাহের দিক থেকে মস্কো পাতাল রেলের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল৷
আজ জাপান রেলওয়ের পাশাপাশি বেশ কিছু ব্যক্তিগত রেল লাইন কাজ করে। ব্যক্তিগত পরিবহনের অনেক মালিক গণপরিবহন ব্যবহার করতে পছন্দ করেন। টোকিওর পাতাল রেল খুবই আরামদায়ক, নিরাপদ এবং পরিষ্কার। প্রায় প্রতিটি কোম্পানিই কর্মচারীদের বাড়ি থেকে কর্মস্থলে যাওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করে।
ভীতিকর আকার
অনেক গুজব আছে যে টোকিও পাতাল রেল স্টেশনের সংখ্যা এত বেশি যে পাতাল রেলে হারিয়ে যাওয়া খুব সহজ। যেমন একটি ছাপশুধুমাত্র সম্পূর্ণ লাইন প্যাটার্ন দেখে তৈরি করা যেতে পারে।
প্রধান বৈশিষ্ট্য
1920 সালে, টোকিওতে পাতাল রেল নির্মাণ শুরু হয়। আজ, ভূগর্ভস্থ পরিবহন 13 লাইনে চলে। টোকিও পাতাল রেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল যোগাযোগ রেলের অনুপস্থিতি। আসলে, এই ধরনের ট্রেনগুলি সাধারণ বৈদ্যুতিক ট্রেন। তারা শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরত্বে তাদের আন্দোলন শুরু করে এবং শেষ করে। অবকাঠামোর প্রধান অংশের কাছে এসে ট্রেনগুলি সুড়ঙ্গের মধ্যে প্রবেশ করে এবং মহানগরীর নীচে চলে যায়।
টোকিও পাতাল রেল। ব্যবহারের জন্য নির্দেশনা
ডায়াগ্রামের প্রতিটি লাইন, সেইসাথে তাদের বরাবর যাওয়া ট্রেনগুলিকে আলাদা রঙ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। বৃত্তের মধ্যে, প্রতিটি স্টেশন একটি অক্ষরের পাশাপাশি অবশিষ্ট দূরত্ব নির্দেশ করে একটি সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। লাইনের মধ্যে কিছু দূরত্বের সময়কাল 800 মিটার অতিক্রম করে। প্রচুর সাইনপোস্ট এবং অসংখ্য বিনামূল্যের মানচিত্র সহ, পাতাল রেলে নেভিগেট করা বেশ সহজ৷
স্টেশন থেকে সঠিক প্রস্থান খুঁজে বের করার চেষ্টা করার সময় আপনি হারিয়ে যেতে পারেন, যার মধ্যে কিছু জায়গায় প্রায় এক ডজন আছে। সেগুলির সমস্তগুলি সংখ্যাযুক্ত এবং প্রায়শই বিল্ডিংগুলিতে তৈরি করা হয়, তাই মেট্রো থেকে সরাসরি সুপারমার্কেটে যাওয়া বেশ সম্ভব। স্টল, খাবারের দোকান এবং দোকানে ভরা ক্রসিং শত শত মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে।
ট্রেডিং ট্রে এমনকি প্ল্যাটফর্মেও পাওয়া যাবে। টোকিও পাতাল রেল, আসলে, একটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ শহর, যেখান থেকে আপনাকে যেতে হবে না। জাপানিরা সফলভাবে বিভিন্ন পরিবহন ব্যবস্থাকে একক নেটওয়ার্কে একীভূত করতে পেরেছে। সাধারণ ইনপুট ছাড়াও,অক্ষম লিফট প্রদান করা হয়।
বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য
স্টেশনের কিছু প্ল্যাটফর্ম বাঁকা। টানেলে আলোর ব্যবস্থা করা হয়েছে। সোভিয়েত ভূগর্ভস্থ "প্রাসাদ" এর তুলনায়, টোকিও পাতাল রেলের একঘেয়ে টালি দেওয়া দেয়ালগুলি মোটেই চিত্তাকর্ষক নয়। অধিকাংশ স্টেশন অগভীর।
ম্যাটফর্মে ওয়াকওয়েতে বিনামূল্যে টয়লেট এবং পানীয় ফোয়ারা রয়েছে। প্রতিটি গাড়িতে ফ্যান বা এয়ার কন্ডিশনার লাগানো আছে। প্রতিটি ট্রেনে ওয়াগনের সংখ্যা দশে পৌঁছেছে। পৃষ্ঠের উপর চলাচলের সময় তাপ থেকে রক্ষা করার জন্য জানালাগুলিতে পর্দা দেওয়া হয়। স্টেশনগুলি জাপানি এবং ইংরেজিতে ঘোষণা করা হয়৷
যাত্রীদের নিরাপত্তা
ডজন ডজন ভিডিও ক্যামেরা আন্ডারপাসে এবং প্রতিটি স্টেশনে অবস্থিত। ভিডিও নজরদারির সাহায্যে ড্রাইভাররা অবতরণ প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যেহেতু জাপানিদের মধ্যে অনেক লোক রয়েছে যারা ট্রেনের নীচে ট্র্যাকে লাফ দিতে চায়, পড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে উচ্চ এবং নিম্ন বাধা রয়েছে।
টোকিও পাতাল রেল ক্রসিংয়ে কোনো নিরাপত্তা সিল নেই। টোকিও পাতাল রেল প্রকল্প শুধুমাত্র পাতলা রোলার শাটার প্রদান করে। কোনো স্টেশনে কোনো দরজা নেই। সাবওয়ে প্রবেশদ্বারগুলি ভবনগুলির ছাউনির নীচে অবস্থিত৷
মেট্রো মিশ্রিত শহরতলির ট্রেন
টোকিও সাবওয়ে হল স্থানীয় শহরতলির রেল ট্র্যাকগুলির সাথে 12টি লাইনের একটি অন্তর্নির্মিত। একসাথে আমাদের কাছে 70টিরও বেশি গন্তব্য এবং বেশ কয়েকটির একটি তালিকা রয়েছে20 মিলিয়ন পর্যন্ত দৈনিক যাত্রী প্রবাহ সহ শত শত স্টেশন। এছাড়াও, টোকিও বৈদ্যুতিক ট্রেন মাঝে মাঝে সাবওয়ে টানেলের মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে।
আকর্ষণীয় তথ্য
প্রথম শাখাটি ছিল ২.২ কিলোমিটার দীর্ঘ। এখন একটাই লাইন রাষ্ট্র। বাকি সব প্রাইভেট ফার্মের সম্পত্তি। জাপান ছিল প্রথম এশিয়ান শক্তি যারা পাতাল রেল ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। 2005 সাল থেকে, প্রতিটি লাইনে মহিলাদের জন্য গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছে। মেয়েদের কাছ থেকে যৌন হয়রানির বিপুল সংখ্যক অভিযোগ পাওয়ার পর বিভাগটি এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টোকিও সাবওয়ে ওয়্যারলেস ইন্টারনেট দিয়ে সজ্জিত৷
স্টেশনের মধ্যে দূরত্বের উপর নির্ভর করে ভাড়া পরিবর্তিত হয়। টিকিটের দাম ডায়াগ্রামে নামের পাশে নির্দেশিত। ভোর পাঁচটা থেকে সকাল একটা পর্যন্ত টোকিওতে পাতাল রেল চলাচল করে। মেট্রো দুটি কোম্পানির মধ্যে বিভক্ত। প্রতিটির নিজস্ব নিয়ম রয়েছে এবং এই পরিস্থিতিতে কখনও কখনও যাত্রীদের বিভ্রান্ত করে। জাপানে বড় স্টেশন বিরল। তাদের মধ্যে কিছু অভ্যন্তর সাদা দ্বারা প্রাধান্য করা হয়েছে, যাতে পাতাল রেল এত সরু মনে হয় না।
Toei বৈশিষ্ট্য
আমাদের দেশবাসী যারা উদীয়মান সূর্যের দেশ পরিদর্শন করেছে এবং ভূগর্ভস্থ পরিবহন ব্যবহার করেছে তারা তাদের পর্যালোচনাতে সতর্ক করেছে যে টোকিওতে পাতাল রেলের টিকিট কেনার সময় আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। একদিনের জন্য ইকোনমি পাস কেনার সময়, মেট্রো ছাড়াও, যাত্রীরা এই সংস্থার বাসগুলিও ব্যবহার করতে পারেন। Toei টিকিট টোকিও মেট্রো লাইনে ব্যবহার করা যাবে না। এটা আছেমন Toei সাবওয়ে পাসগুলিও JR Yamanote লাইন, একটি স্থানীয় বৃত্তাকার ট্রেন লাইনের জন্য বৈধ হবে না৷
সহায়ক পরামর্শ
রাশিয়ার পর্যটকরা, জাপানের রাজধানী পরিদর্শন করার পরে, তাদের পর্যালোচনাগুলিতে 1000 ইয়েনের জন্য একটি একদিনের পাস কেনার পরামর্শ দেয় এবং একটি নির্দিষ্ট কোম্পানির পছন্দসই পাতাল রেল লাইনের অন্তর্গত বিবেচনায় নেওয়ার প্রয়োজনে নিজেকে বোকা না বানানোর পরামর্শ দেয়।. এছাড়াও, তারা বলে যে আরও বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য বিকল্প রয়েছে। প্রত্যেকে নিজের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক বেছে নিতে পারে।
আপনি একটি ক্যারিয়ার কোম্পানির শাখা ব্যবহার করতে পারেন যাতে লাইনের মালিক পরিবর্তন করার প্রয়োজন না হলে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় না হয়। বেশ কয়েকটি পথ মনে রাখা এবং তাদের সাহায্যে পথ অতিক্রম করা ভাল।
জাপানিজ রাশ আওয়ার
টোকিও সাবওয়েতে সাধারণত সকাল ৭টা থেকে রাত ৯টা এবং সন্ধ্যা ৬টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত ভিড় থাকে। রাশিয়ার পর্যটকদের পর্যালোচনা অনুসারে, ভ্রমণকারীদের পক্ষে এই সময়ে এখানে হস্তক্ষেপ না করাই ভাল, বিশেষত শহরের কেন্দ্রীয় অংশে। শুক্রবার রাতে, টোকিওতে পাতাল রেল ব্যবহার করাও অবাঞ্ছিত। এটি বিশেষ করে শিনজুকু এবং শিবুয়ার মতো স্টেশনগুলির জন্য সত্য। শেষ কমিউটার ট্রেনের ছাড়ার সময় কাছে আসার সাথে সাথে সেগুলি পূরণ করা হবে। এই সময়ে বেশিরভাগ গাড়িই কর্পোরেট পার্টি থেকে বাড়ি ফেরার টিপসি কর্মীদের ভিড়ে ভরা।
উপসংহার
টোকিও পাতাল রেল স্টেশনের সংখ্যা হাজারের বেশি নাম রয়েছে।স্কিমটি খুব বিভ্রান্তিকর দেখায়, এবং কেউ মনে করে যে এখানে হারিয়ে যাওয়া খুব সহজ। বিদ্যমান মার্কিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, এটি নেভিগেট করা খুব সহজ। মেট্রো ট্রেন ছাড়াও, ডায়াগ্রামটি সেই লাইনগুলি দেখায় যেগুলির সাথে শহরতলির বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি যায়৷ যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য, টোকিও সাবওয়ের প্রতিটি স্টেশন বেড়া এবং অনেক সিসিটিভি ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত।
গাড়িগুলি ভিডিও স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত, যা বর্তমান স্টেশন এবং পরবর্তী স্টপের দূরত্ব নির্দেশ করে৷ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, টোকিও পাতাল রেল যাত্রীর বিশাল প্রবাহ সত্ত্বেও শ্বাসরুদ্ধকর জায়গা নয়। বেশ দীর্ঘ সময়কালের স্থানান্তর এবং বিনোদনের জন্য অসংখ্য দোকান ও স্থানের সংখ্যা এই শহরের পাতাল রেলকে একটি বিশেষ স্থানে পরিণত করেছে যেখান থেকে আপনাকে বাইরে যেতেও হবে না।
