রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের উত্তরাঞ্চল বন, পশম এবং সামুদ্রিক খাবারে সমৃদ্ধ। সাবর্কটিক জলবায়ু অঞ্চলটিতে প্রবেশ করা কঠিন করে তোলে, তবে উত্তরাঞ্চলের নিজস্ব রত্ন রয়েছে - হোয়াইট সাগর। বন্দর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় পরিবহনের জন্য এটি ব্যবহার করে। মাছ এবং শেত্তলাগুলি জলে কাটা হয় এবং তারা সমুদ্রের প্রাণীদের জন্য মাছ ধরছে। শ্বেত সাগর জুড়ে কাঠ ভেলা হচ্ছে। তাই প্রাচীন কাল থেকেই এটি উত্তরাঞ্চলের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।
শ্বেত সাগর: বন্দর
আর্কটিক মহাসাগরে বেশ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ সমুদ্র রয়েছে। তার মধ্যে শ্বেত সাগর। এর বন্দরগুলো চারটি বৃহত্তম উপসাগরে অবস্থিত। কিন্তু এখানে, উত্তরে, উপসাগরের আরেকটি নাম বিস্তৃত - ঠোঁট। শ্বেত সাগরের বড় বন্দরগুলি ডিভিনা, মেজেন, ওনেগা উপসাগর এবং কন্দলক্ষা উপসাগরে অবস্থিত৷
অনেক জায়গায় রাস্তার অবকাঠামো এখনও ভালোভাবে বিকশিত হয়নি, তাই বন্দরগুলো কিছু জায়গা দখল করে নিচ্ছেঅঞ্চলের পরিবহন কাজ। শ্বেত সাগরের সমুদ্রবন্দরগুলো হল আরখানগেলস্ক, মেজেন, কান্দালক্ষা, উম্বা, ওনেগা, কেম, বেলোমোর্স্ক, ভিটিনো। আসুন তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়টি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।
আরখানগেলস্ক অঞ্চলের প্রধান বন্দর: আরখানগেলস্ক, মেজেন, ওনেগা
আরখানগেলস্ক শুধুমাত্র এই অঞ্চলের প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং পোমোরির রাজধানী নয়, রাশিয়ার প্রাচীনতম বন্দর শহরও। এটি হোয়াইট সাগর অঞ্চলের সমস্ত পোতাশ্রয়ের মধ্যে বৃহত্তম - এর ক্ষমতা এটিকে বার্ষিক 4.5 মিলিয়ন টন কার্গো প্রক্রিয়া করতে দেয়। এখানে বার্থের দৈর্ঘ্য 3.3 কিমি, গুদামগুলির ক্ষেত্রফল 292 হাজার বর্গ মিটার।
অনেক বছর ধরে, আরখানগেলস্কের নিকটবর্তী ঘাটটিই একমাত্র ছিল যেখান থেকে অন্যান্য দেশের সাথে বাণিজ্য করা হত। সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রতিষ্ঠা এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ বন্দরের উত্থানের পরেই, এর ব্যাপ্তিযোগ্যতা তীব্রভাবে কমে যায়: পিটার দ্য গ্রেট জোরপূর্বক আরখানগেলস্ক থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে বিদেশী রাজ্যগুলির সাথে বাণিজ্য স্থানান্তর করেন। কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, যখন লেনিনগ্রাদ অবরুদ্ধ ছিল, তখন আরখানগেলস্কের বন্দরটিই লেন্ড-লিজের অধীনে মিত্র রাষ্ট্রগুলির সাহায্য পেয়েছিল।
আরখানগেলস্ক ছাড়াও, মেজেন বন্দরটিও এই অঞ্চলে অবস্থিত, যেটি মেজেন নদীর সঙ্গমস্থল থেকে সাদা সাগরে 45 কিমি দূরে অবস্থিত। এটি 1872 সালে উদ্ভূত হয়েছিল, কিন্তু এখনও দেশের পরিবহন অবকাঠামোর সাথে রেল যোগাযোগ নেই। এখানে নেভিগেশন 5 মাস লাগে: জুন থেকে অক্টোবর পর্যন্ত। মেজেন বন্দরটি পণ্য পরিবহনে দ্রুত তার অবস্থান হারাচ্ছে: যদি 1978 সালে এটি এক বছরে 178 হাজার টনের বেশি প্রক্রিয়াজাত করে, তবে 30 বছর পরে - 20 হাজারের কিছু বেশি। 2015 সালে সর্বনিম্ন রেকর্ড করা হয়েছিলবছর - তখন বন্দরটি শুধুমাত্র 8.7 হাজার টন বিভিন্ন কার্গো গ্রহণ এবং প্রক্রিয়া করতে সক্ষম হয়েছিল।
Onega আরেকটি বৃহত্তম বন্দর। এটি শ্বেত সাগরে প্রবাহিত ওনেগা নদীর ডান তীরে অবস্থিত। এই অংশগুলির পোর্টগুলি সাধারণত শুধুমাত্র নেভিগেশন সময়কালে কাজ করে। ইউনিট সারা বছর কার্গো গ্রহণ করে। ওনেগা বন্দরও এর ব্যতিক্রম ছিল না - এটি মে থেকে নভেম্বরের প্রথম দিকে জাহাজের জন্য উপলব্ধ৷
Ekaterina II 1781 সালে Onega বন্দর প্রতিষ্ঠা করেন। সেই মুহূর্ত থেকে ইউএসএসআর-এর পতনের আগ পর্যন্ত, এটি সক্রিয়ভাবে বিকশিত হয়েছিল, শুধুমাত্র কার্গো প্রক্রিয়াকরণের কাজই সম্পাদন করেনি, তবে সমুদ্র এবং নদী পরিবহনের মাধ্যমে যাত্রী পরিবহনের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল৷
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সাথে, বন্দরের কার্গো টার্নওভার এবং উপস্থিতি তীব্রভাবে কমে যায়: যদি 1980 সালে 300টি জাহাজ বন্দরে প্রবেশ করে, তবে 2010 সালে এটি মাত্র 40টি পেয়েছিল।
মুরমানস্ক অঞ্চলের বন্দর - কন্দলক্ষা
মুরমানস্কের 200 কিলোমিটার দক্ষিণে কান্দালক্ষা উপসাগরের পূর্ব উপকূলে কান্দালক্ষা বন্দর শহরটি অবস্থিত। 1938 সালে এই বন্দোবস্তের জন্য একটি শহরের মর্যাদা বরাদ্দ করা হয়েছিল, যদিও এটির প্রথম উল্লেখটি একাদশ শতাব্দীর। বন্দরে 31,000 এরও বেশি লোক বাস করে। কন্দলক্ষা, এর নিষ্পত্তিতে একটি সমুদ্রবন্দর রয়েছে, এটি একটি প্রধান রেলওয়ে জংশন।
এখানে নেভিগেশন, কঠোর জলবায়ু সত্ত্বেও, সারা বছর ধরে। বন্দরটি বড়, এতে 5টি সার্বজনীন বার্থ রয়েছে এবং তাদের সবকটিই সুবিধার জন্য রেলওয়ে এবং অটোমোবাইল প্রবেশদ্বার দিয়ে সজ্জিত। অনেক স্টোরেজ এলাকা আছে. বন্দর যে প্রধান কার্গো গ্রহণ করে তা হল শক্ত কয়লা।
উপসংহারে
শ্বেত সাগরের বন্দরগুলো সবসময়ই দেশের অর্থনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সাথে, তাদের অনেকগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল, তাদের মধ্যে কিছু তাদের উত্পাদনশীলতা ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। এখন, আর্কটিকের প্রতি ক্রমবর্ধমান আগ্রহের কারণে, আমরা এই স্থানগুলির পুনরুজ্জীবনের জন্য আশা করতে পারি, কারণ দেশের জন্য শ্বেত সাগরের তাত্পর্য সত্যিই অমূল্য৷
