বায়ুমন্ডলের সাথে মিথস্ক্রিয়া, যার সাথে বিমান বায়ুমন্ডলে সমর্থিত হয়, পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত বাতাসের সাথে সম্পর্কের থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। "বিমান" ধারণাটি দেশের বর্তমান আইন, সেইসাথে শিকাগো কনভেনশন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। রাশিয়ায়, ফ্লাইটের উদ্দেশ্যে সমস্ত জাহাজ একটি নির্দিষ্ট ক্রমে নিবন্ধিত হয়। প্রতিষ্ঠিত আইন অনুযায়ী এটি একটি প্রয়োজনীয় শর্ত।
বিমান সংজ্ঞায়িত করা
সব বিমান বিমান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না। যে ডিভাইসগুলি শুধুমাত্র জেট থ্রাস্ট বা জড়তার কারণে বাতাসে উঠতে এবং চলাচল করে সেগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়। এগুলি সমর্থন, রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির একটি নির্দিষ্ট নীতি সহ জাহাজ, অনির্দেশিত বেলুন৷
ফ্লাইট যন্ত্রপাতি ক্লাসে বিভক্ত। নীচে প্রধানগুলি রয়েছে:
- A - বিনামূল্যে বেলুন;
- B - নিয়ন্ত্রিত বেলুন (ব্লিম্প);
- C - বিমান এবং অন্যান্য;
- S - মহাকাশযান।
সিভিল জাহাজ (প্রকার)
সিভিল এভিয়েশন এয়ারক্রাফ্ট 2 প্রকারে বিভক্ত: সাধারণ এবং বাণিজ্যিক, তাদের ব্যবহারের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে।
যদি একটি জাহাজ বাণিজ্যিক ভিত্তিতে মানুষ এবং বিভিন্ন পণ্যসম্ভার বহনকারী বিমান সংস্থাগুলির কার্যকলাপের ক্ষেত্রে জড়িত থাকে, তবে এটি একটি বাণিজ্যিক জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। যদি বিমানটি ব্যক্তিগত বা ব্যবসায়িক ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা হয় তবে এটি সাধারণ বিমান চলাচলকে বোঝায়।
বর্তমানে দ্বিতীয় ধরনের বিমান চলাচলের চাহিদা বাড়ছে। এটি এমন কাজগুলি সম্পাদন করার প্রবণতা রাখে যা বাণিজ্যিক ভিত্তিতে পরিচালিত বিমান চলাচল সমাধান করতে সক্ষম হয় না। একটি সিভিল জেনারেল এভিয়েশন বিমান ছোট লোড পরিবহন করতে সক্ষম। এটি বিমান চলাচলের ক্রীড়া, পর্যটকদের পরিবহনের পাশাপাশি অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। এই বিমানটির উল্লেখযোগ্যভাবে যাত্রীদের সময় বাঁচানোর সম্ভাবনা রয়েছে৷
এই বিমানের জাহাজগুলি সময়সূচীতে উড়ে না, তাদের উড্ডয়ন এবং অবতরণ করার জন্য একটি বড় এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন হয় না। এই ধরনের সিভিল এভিয়েশন পরিষেবা ব্যবহারকারী ব্যক্তিরা নির্ধারিত স্থানে তাদের নিজস্ব রুট বেছে নিতে পারেন, যদিও তাদের এয়ার টিকিট ইস্যু এবং নিবন্ধন করার প্রয়োজন নেই৷
বিমানগুলি তাদের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা অনানুষ্ঠানিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তারা আকাশসীমার চেয়ে হালকা বা ভারী হতে পারে। হালকা জাহাজ (এরোস্ট্যাট, এয়ারশিপ) বিশেষ পাওয়ার প্লান্টের সাহায্য ছাড়াই বায়ুমণ্ডলে উঠতে পারে, কিন্তু ভারী জাহাজ (বিমান, গ্লাইডার) পারে না। ভারী বিমানের মধ্যে পার্থক্য রয়েছেকাঠামো যার দ্বারা তারা বায়ুমণ্ডলে সমর্থিত হয়৷
এয়ারক্রাফ্ট ফ্লাইট (শ্রেণীবিভাগ)
এই জাহাজগুলির ফ্লাইটগুলি তাদের উদ্দেশ্য, পাইলটিং এবং নেভিগেশন (ইনস্ট্রুমেন্ট এবং ভিজ্যুয়াল), অপারেশনের ক্ষেত্র, উচ্চতা, ভূখণ্ড এবং দিনের সময়ের উপর নির্ভর করে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়৷
গন্তব্য অনুসারে, ফ্লাইটগুলিকে এতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:
- পরিবহন, মানুষ এবং বিভিন্ন পণ্য পরিবহন;
- কৃষি, নির্মাণ, প্রকৃতি সংরক্ষণ এবং কার্যকলাপের অন্যান্য ক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত বায়বীয় কাজ সম্পাদন করা;
- প্রশিক্ষণ ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
- প্রশিক্ষণ, পাইলটদের জ্ঞান একত্রিত করতে ব্যবহৃত;
- বিভিন্ন কাজের জন্য গবেষণা প্রয়োজন, এবং অন্যান্য।
সম্পাদনের ক্ষেত্র অনুসারে, সেগুলি হল: এয়ারফিল্ড, এরিয়াল, রুট এবং অফ-রুট৷
উচ্চতা অনুসারে, ফ্লাইটগুলিকে খুব কম, নিম্ন, মাঝারি, উচ্চ, স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক উচ্চতায় ভাগ করা হয়৷
এগুলি কোন ভূখণ্ডে তৈরি করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে (সমতল, পর্বত, মরুভূমি, জলের পৃষ্ঠ, মেরু অঞ্চলে), ফ্লাইটেরও নিজস্ব নির্দিষ্ট যোগ্যতা রয়েছে।
ক্রুদের প্রয়োজনীয়তা
একটি বিমানের ক্রু তার কাজের জন্য দায়ী। এটি এমন ব্যক্তিদের অন্তর্ভুক্ত করতে পারে যাদের কাছে বিশেষ জ্ঞানের সম্পূর্ণ লাগেজ রয়েছে এবং এই সত্যটি নিশ্চিত করার যোগ্যতার নথি রয়েছে। ফ্লাইট ক্রু শুধুমাত্র সিদ্ধান্ত দ্বারা ফ্লাইট পরিচালনার অনুমতি দেওয়া যেতে পারেমেডিকেল বোর্ড, কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় ফ্লাইট ঘন্টা থাকতে হবে।
কিছু নিয়ম যা ক্রু সদস্যদের অবশ্যই মেনে চলতে হবে তা আমাদের দেশের এয়ার কোডে নির্ধারিত রয়েছে।
ফ্লাইট ক্রু
কমান্ডার, কো-পাইলট, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার সাধারণত ফ্লাইট ক্রুদের সদস্য। কমান্ডার বিমান এবং বোর্ডে থাকা ব্যক্তিদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী। তিনি জাহাজে চালিত সমস্ত কাজ নিয়ন্ত্রণ করেন, এর জন্য প্রয়োজনীয় কর্তৃপক্ষ রয়েছে।
কো-পাইলট হলেন সহকারী কমান্ডার, তিনি তার দায়িত্ব পালনের অধিকারী।
ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার সরাসরি মেকানিজম এবং সরঞ্জামের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করেন, যার সমন্বিত কাজ ছাড়া বিমানটি সঠিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না।
প্রযুক্তি কর্মী
ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের প্রধান দায়িত্ব হল যাত্রীদের নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ করা, বিশেষ প্রবিধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কর্মের বাস্তবায়ন। একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, এই লোকেরা যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য দায়ী। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদেরও বোর্ডে থাকা ব্যক্তিদের জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করতে হবে।
পরিষেবা কর্মীরা সিনিয়র ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের অধীনস্থ, যিনি কমান্ডারের সাথে তার ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করেন।
এয়ারক্রাফ্ট সর্বদা মানুষের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় - ফ্লাইট ক্রু বা দূরবর্তীভাবে। ফ্লাইটের যেকোনো মুহূর্তে একজন ব্যক্তি তার কাজের প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
