রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান: স্পেসিফিকেশন, মাত্রা, উদ্দেশ্য এবং ছবি

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:14

রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান, যার ফটোগুলি নীচে দেওয়া হয়েছে, সামরিক ইউনিট এবং অপারেশনাল কৌশলগত গ্রুপ অবতরণ করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এছাড়াও, এই বিমানগুলি শত্রুর পিছনে অস্ত্র, গোলাবারুদ, ম্যাটেরিয়াল এবং গোলাবারুদ স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মেশিনগুলির মধ্যে কিছু বিশেষ কাজের জন্য একটি হাতিয়ার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে৷

ডিজাইন এবং বিল্ড

রাশিয়ায়, একটি নতুন ভারী সামরিক পরিবহন বিমান তৈরির কাজ অব্যাহত রয়েছে, যা প্রমাণিত, কিন্তু ইতিমধ্যে বেশ পুরানো মেশিন যেমন IL-76, AN, Ruslan প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রকল্পের শর্তসাপেক্ষ নাম হল PAK TA ("পরিবহন বিমান চলাচলের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এভিয়েশন কমপ্লেক্স")। বর্তমানে, এই ধরনের উন্নয়ন প্রাথমিক পর্যায়ে আছে. এই পর্যায়ে, ডিজাইনাররা, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিদের সাথে মিলিতভাবে, যতটা সম্ভব ভবিষ্যতের বিমানের চেহারা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করার চেষ্টা করছেন৷

সব বিতর্ক সত্ত্বেওপ্রস্তাবিত কর্মসূচি, থেমে থেমে এ দিকে আন্দোলন অব্যাহত রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে আপডেট করা আধুনিক মেশিনগুলি কেবল সামরিক ইউনিটকেই আকর্ষণ করে না। সবচেয়ে বড় কর্পোরেশন Volga-Dnepr 2018 সালে বোয়িং 747-এর 20টি আমেরিকান প্রতিপক্ষ কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। এর জন্য কয়েক বিলিয়ন ডলার খরচ করতে হয়েছে। অনেক বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে যদি একটি প্রতিযোগিতামূলক ঘরোয়া অ্যানালগ থাকত, তবে পছন্দটি অবশ্যই তার পক্ষে করা যেত৷

বর্তমানের অর্জন

এখন রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান হল চার ধরনের মেশিন যা বহন ক্ষমতা এবং কিছু প্রযুক্তিগত সূক্ষ্মতার মধ্যে ভিন্ন। সেরা প্রতিনিধি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

• AN-12 (পেলোড - 20 টন পর্যন্ত);
• AN-26 (6 টন পর্যন্ত);
• IL-76 (60 টন পর্যন্ত);
• Ruslan AN-124 (120 টন পর্যন্ত)।

এই ধরনের মেশিনের মোট সংখ্যা প্রায় 250 ইউনিট। রাশিয়ান ফেডারেশনের জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকেরও একটি অনুরূপ বিমান রয়েছে, যার মধ্যে 76 তম ইলভের প্রায় 100 কপি রয়েছে। খুব বেশি দিন আগে, MD-90A-এর একটি পরিবর্তন প্রকাশিত হয়েছিল, অর্থনৈতিক শক্তি কেন্দ্র এবং উন্নত অন-বোর্ড সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।

আকর্ষণীয় তথ্য

রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান তৈরির সিংহভাগ কাজ আন্তোনোভ ডিজাইন ব্যুরোকে ন্যস্ত করা হয়েছিল। গ্লাইডারের সিংহভাগ এই কিয়েভ এন্টারপ্রাইজ দ্বারা বিকশিত হয়েছিল, যেগুলি কেবল সামরিক ক্ষেত্রেই নয়, বেসামরিক শিল্পেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত৷

যখন ইউএসএসআর বিস্মৃতিতে পড়ে যায়, এর জন্যসংস্থাটি একটি খুব সমস্যাযুক্ত সময় শুরু করেছিল। উত্পাদিত বিমানের সংখ্যা একটি মাত্রার আদেশ দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, যদিও আন্তোনভ এখনও নতুন বিমান তৈরি করার চেষ্টা করছে। "রুসলানভ" এর সিরিয়াল উত্পাদন প্রায় শুরু না করেই বন্ধ হয়ে গেছে। এছাড়াও, পরিচিত পরিস্থিতির কারণে, ইউক্রেনের একটি এন্টারপ্রাইজ রাশিয়ান গাছপালা এবং শাখাগুলিতে AN-124 এর স্বাধীন রক্ষণাবেক্ষণের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে। এই জাতীয় নীতি এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে রাশিয়ান ফেডারেশনের বিমানগুলি কেবল রাজ্যের বাইরে ছেড়ে দেওয়া হবে না৷

প্রতিযোগিতা

সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, ইউক্রেন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের কর্তৃপক্ষ সহযোগিতায় উভয় দেশের সামরিক বিমান চলাচল স্থিতিশীল করার জন্য বিভিন্ন পদক্ষেপ গ্রহণ করে। একই সময়ে, বেশিরভাগ চুক্তি ব্যর্থ হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলি দেখিয়েছে যে প্রক্রিয়াটি কেবল খারাপ হতে চলেছে। রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমানের সম্ভাব্য বিরোধীদের সাথে, বা বরং, সমস্ত যুদ্ধ বিমান চলাচলের সাথে কীভাবে জিনিসগুলি চলছে তা বোঝার চেষ্টা করা যাক?

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। এদেশের বিমান বহরে বিভিন্ন ধরনের 400 টিরও বেশি বিমান রয়েছে। এই বৈচিত্রটি তাদের সীমানা থেকে কয়েক হাজার কিলোমিটার দূরে বড় আকারের অপারেশন পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে। আমেরিকান এয়ার ফোর্সের প্রধান পরিবহন বাহক হল C-130 হারকিউলিস, গ্লোবমাস্টার III, C-5 গ্যালাক্সি মাল্টি-পারপাস ইউনিট, যাদের বহন ক্ষমতা 19 থেকে 120 টন। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান সামরিক নেতারা 100 টনের বেশি বহন ক্ষমতা সহ ভারী বিমানের উন্নয়ন এবং উত্পাদন বিবেচনা করে, নয়প্রয়োজনীয় এবং ব্যয়বহুল প্রোগ্রাম। একই সময়ে, উভয় পক্ষই কিছু সামরিক ও বেসামরিক উদ্দেশ্যে রুসলান ব্যবহার করতে দ্বিধা করে না।

ভবিষ্যতে নতুন রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান

মাত্র কয়েক বছর আগে, রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি বিশেষ কমিশন PAK TA পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, আপডেট করা বিমানের পরামিতিগুলি অনেক বিশেষজ্ঞকে অবাক করেছে। এই দিকের প্রকল্পে সুপারসনিক গতির বৈশিষ্ট্য থাকবে (2,000 কিমি/ঘন্টা) যার ফ্লাইট রেঞ্জ কমপক্ষে সাত হাজার কিলোমিটার। একই সময়ে, মেশিনটির বহন ক্ষমতা 200 টন পর্যন্ত হবে। 10 বছরের মধ্যে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী এই সরঞ্জামের প্রায় 80 টি ইউনিট পাবে৷

নতুন রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমানের বিকাশকারীরা 400টি আধুনিক আরমাটা ট্যাঙ্ক এবং অনুরূপ অ্যানালগ থেকে সাঁজোয়া সরঞ্জাম সহ স্বল্পতম সময়ে এই জাতীয় ইউনিট সরবরাহ করার সম্ভাবনার পরিকল্পনা করছে। সাহসী কৌশলগুলি বিশ্বের যে কোনও জায়গায় চালানোর কথা। কাঠামোগতভাবে, PAK TA-কে একটি মাল্টি-লেভেল ডেক দিয়ে সজ্জিত করা উচিত যাতে কোনও সরঞ্জাম অবতরণ করার সম্ভাবনা থাকে৷

এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে "অতিন্দ্রিয়" বলে মনে হয়, কারণ এই ধরনের "দানব" এর বিধান সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। এই শ্রেণীর সরঞ্জামগুলির জন্য বিশেষ রানওয়ে এবং জ্বালানীর বিশাল সরবরাহ প্রয়োজন। এছাড়াও, এই ধরণের রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান তৈরি করার সময়, কিছু অসুবিধা দেখা দেবে যা গার্হস্থ্য উদ্ভিদের প্রযুক্তিগত ক্ষমতার সাথে তুলনীয় নয়। আরেকটি সূক্ষ্মতা হল এরমাক পিটিএসের মতো অন্যান্য অ্যানালগগুলির উপস্থিতি সম্পর্কে তথ্যের স্টাফিং৷

সামরিক পরিবহন বিমান Il-106

নির্দিষ্ট বিমানটি "ইলিউশিন" ডিজাইন ব্যুরোর একটি পুরানো প্রকল্প। মেশিনের বিকাশ গত শতাব্দীর 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। কিংবদন্তি কিন্তু পুরানো IL-76 প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম একটি "পরিবহনকারী" তৈরির জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা দিয়ে এটি শুরু হয়েছিল৷

আন্তোনভ এবং টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোও তাদের প্রকল্পগুলি অফার করেছিল, কিন্তু বিজয় ইলিউশিনদের কাছে গিয়েছিল। পরিকল্পনা ছিল 1995 সালের আগে সরঞ্জামগুলির উন্নয়ন এবং পরীক্ষা সম্পূর্ণ করার। তা সত্ত্বেও, দেশের রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক পরিস্থিতি তার নিজস্ব সমন্বয় করেছে। বৈশিষ্ট্য অনুসারে, IL-106 এর 100 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা থাকবে, এটি ক্লাসিক্যাল এরোডাইনামিক স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, পাঁচ হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে পণ্য পরিবহনের সম্ভাবনা সহ। এছাড়াও, সামনে এবং পিছনের কার্গো র‌্যাম্প দিয়ে আপডেট করা এয়ারফ্রেম সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মডেলটির 1997 সালে সিরিজে প্রবেশ করার কথা ছিল, যা সুস্পষ্ট কারণে ঘটেনি।

নতুন PAK TA সম্পর্কে, বিবৃতি দেওয়া হয়েছে যে এই প্রকল্পটি একটি পরিবর্তিত IL-106 ছাড়া আর কিছুই নয়৷ সম্ভবত, পুরানো বিকাশ এখনও রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি আধুনিক সামরিক পরিবহন বিমান তৈরির কাজ করবে। অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে, নির্দিষ্ট মডেলের প্রাথমিক নকশা 2018 সালে শুরু হয়েছিল।

পরিবর্তন "এরমাক"

প্রায়শই, নির্দেশিত দিক থেকে আরেকটি গাড়ির উল্লেখ করা হয় - PTS "Ermak"। এটি ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরোর আরেকটি প্রকল্প,যার উল্লেখ 2013 তারিখের। বিমানের প্যারামিটারগুলি IL-106-এর মতো। নীচে কৌশলটির সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• বহন ক্ষমতা - 100 টন পর্যন্ত;
• অ্যারোডাইনামিক স্কিমের ধরন - স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন;
• গতি - প্রায় 2000 কিমি/ঘন্টা;
• একটি গ্যাস স্টেশনে কভারযোগ্য দূরত্ব প্রায় ৫ হাজার কিলোমিটার।

গাড়িটি ২০২৪ সালে ব্যাপক উৎপাদনে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে। উন্নয়ন প্রধানত IL-106 প্রকল্প থেকে ধার করা হবে. সমস্ত ধারণা সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য, শুধুমাত্র আইএল-এর ডিজাইন ব্যুরোই নয়, মায়াসিশেভ প্ল্যান্ট, ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট এন্টারপ্রাইজ, উলিয়ানভস্ক এবং ভোরোনজে এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টকেও জড়িত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে এই প্রকল্পের উচ্চাকাঙ্ক্ষা সেখানে শেষ হয় না। পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে IL-112 (বহন ক্ষমতা - 6 টন পর্যন্ত), এমটিএ (20 টন কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা সহ রাশিয়ান-ভারতীয় পরিবর্তন), সেইসাথে সূচক 476 এর অধীনে একটি ভারী বিমান (বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি) 60 টন পর্যন্ত)।

তাদের সমাধানের অসুবিধা এবং সম্ভাবনা

নতুন ধরনের রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান তৈরি করা অনেক অসুবিধায় পরিপূর্ণ। অনেক উপায়ে, এটি ইউএসএসআর-এর পতনের কারণে, যখন অনেক সমবায় ব্যবস্থা সহজভাবে ভেঙে পড়ে এবং আলাদা হয়ে যায়। একটি কারণ হল NK-92/93 ধরণের একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরির জন্য তহবিল বন্ধ করা। তবুও, বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধানে সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, অন্য কোন উপায় নেই।

নতুন সাঁজোয়া যানের উন্নত পরিবহন ক্ষমতা প্রয়োজনআকাশ পথে. উদাহরণস্বরূপ, IL-76 নিম্নলিখিত যানবাহনের মাত্রা এবং ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে:

1. T-72 এবং T-90 ট্যাঙ্ক। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ইউনিটের কিছু disassembly প্রয়োজন। আলমাটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি এবং বিকাশ করা অ্যানালগগুলির সাথে সমস্যাটি ভাল নয়৷
2. Kurganets-টাইপ যুদ্ধ যান।
3. BMP-3.
4. মোটর চালিত রাইফেল ইউনিট।

ডিজাইনারদের মতে, তারা এই দশকের শেষ নাগাদ PAK TA প্রকল্পের একটি রাশিয়ান সামরিক পরিবহন বিমান তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, তারপরে তারা এর আসল পরীক্ষা শুরু করবে।

অবশেষে

অদূর ভবিষ্যতের বিচারে, কোন আমূল নতুন সামরিক "পরিবহন কর্মীদের" পূর্বাভাস দেওয়া হয় না। যাইহোক, বিদ্যমান উন্নয়নগুলি বেশ প্রতিযোগিতামূলক অ্যানালগগুলি তৈরি করা সম্ভব করে যা আমেরিকান এবং ইউরোপীয় অ্যানালগগুলির সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। মূল বিষয় হল প্রকল্পগুলি বিস্মৃতিতে ডুবে না এবং রাষ্ট্রের কাছ থেকে উপযুক্ত সমর্থন পায়৷