দারদানেলিস হল এশিয়া মাইনরের উত্তর-পশ্চিম অংশ এবং তুরস্কের ইউরোপীয় অংশে অবস্থিত গ্যালিপোলি উপদ্বীপের মধ্যবর্তী একটি প্রণালী। দারদানেলের প্রণালী, যা 1.3 কিমি থেকে 6 কিমি চওড়া এবং 65 কিমি দীর্ঘ, এটি অত্যন্ত কৌশলগত গুরুত্বের কারণ এটি ভূমধ্যসাগরকে কৃষ্ণ সাগরের সাথে সংযোগকারী জলপথের অংশ৷
গেলা সাগর
প্রণালীটির অপ্রচলিত নাম হল হেলেস্পন্ট, যা গ্রীক থেকে "গেলার সমুদ্র" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এই নামটি যমজ, ভাই এবং বোন, ফ্রিক্স এবং গেলার প্রাচীন মিথের সাথে যুক্ত। অর্খোমেনিয়ান রাজা আফামান্ট এবং নেফেলা দ্বারা জন্মগ্রহণ করা, শিশুরা শীঘ্রই মা ছাড়াই চলে যায় - তারা দুষ্ট সৎ মা ইনো দ্বারা বড় হয়েছিল। তিনি তার ভাই এবং বোনকে হত্যা করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু যমজ সোনার পশম নিয়ে একটি উড়ন্ত মেষের উপর পালিয়ে যায়। ফ্লাইট চলাকালীন, গেলা পানিতে পড়ে মারা যায়। যে জায়গাটিতে মেয়েটি পড়েছিল - চেরসোনিজ এবং সিজির মধ্যে - তখন থেকে "গেলার সমুদ্র" বলা হয়। দারদানেলের আধুনিক নামটি প্রাচীন শহরটির নাম থেকে পেয়েছে যা একসময় তার তীরে দাঁড়িয়েছিল - দার্দানিয়া৷
বসফরাস
এটি আরেকটি কালো সাগর প্রণালী। বসফরাস কৃষ্ণ সাগরকে মারমারা সাগরের সাথে সংযুক্ত করেছে। প্রণালীটির দৈর্ঘ্য প্রায় 30 কিলোমিটার, এর প্রস্থ 700 মিটার থেকে 3700 মিটার পর্যন্ত। ফেয়ারওয়ের গভীরতা 36 থেকে 124 মিটার পর্যন্ত। ইস্তাম্বুল (ঐতিহাসিক কনস্টান্টিনোপল) প্রণালীর উভয় পাশে অবস্থিত। বসফরাসের উপকূল দুটি সেতু দ্বারা সংযুক্ত: বসফরাস (দৈর্ঘ্য - 1074 মিটার) এবং সুলতান মেহমেদ ফাতিহ সেতু (দৈর্ঘ্য - 1090 মিটার)। 2013 সালে, ইস্তাম্বুলের এশিয়ান এবং ইউরোপীয় অংশগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য মারমারে আন্ডারওয়াটার রেলওয়ে টানেল তৈরি করা হয়েছিল৷
ভৌগলিক অবস্থান
দারডেনেলস এবং বসপোরাস 190 কিলোমিটার দূরে। তাদের মধ্যে মারমারা সাগর, যার আয়তন 11.5 হাজার কিমি 2। কৃষ্ণ সাগর থেকে ভূমধ্যসাগরে যাওয়া একটি সামুদ্রিক জাহাজকে প্রথমে সরু বসফরাসে প্রবেশ করতে হবে, ইস্তাম্বুল পাস করতে হবে, মারমারা সাগরে সাঁতার কাটতে হবে, তারপরে এটি দারদানেলসের সাথে মিলিত হবে। এই স্ট্রেইটটি এজিয়ান সাগরের সাথে শেষ হয়েছে, যা, ঘুরে, ভূমধ্যসাগরের অংশ। এই পথটির দৈর্ঘ্য 170 নটিক্যাল মাইলের বেশি নয়৷
কৌশলগত মান
বসফরাস এবং ডারডেনেলস হল সেই শৃঙ্খলের লিঙ্ক যা বন্ধ সমুদ্রকে (কালো) উন্মুক্ত (ভূমধ্যসাগরের) সাথে সংযুক্ত করে। এই স্ট্রেইটগুলি বারবার শীর্ষস্থানীয় বিশ্ব শক্তিগুলির মধ্যে বিবাদের বিষয় হয়ে উঠেছে। 19 শতকে রাশিয়ার জন্য, ভূমধ্যসাগরের পথটি বিশ্ব বাণিজ্য ও সভ্যতার কেন্দ্রে প্রবেশাধিকার প্রদান করেছিল। আধুনিক বিশ্বে, এটির একটি গুরুত্বপূর্ণও রয়েছেঅর্থ, কৃষ্ণ সাগরের "চাবি"। আন্তর্জাতিক কনভেনশন অনুমান করে যে কৃষ্ণ সাগরের প্রণালী দিয়ে বণিক ও সামরিক জাহাজের যাতায়াত অবাধ এবং অবাধ হওয়া উচিত। যাইহোক, তুরস্ক, যা বসফরাসের মাধ্যমে ট্রাফিকের প্রধান নিয়ন্ত্রক, এই পরিস্থিতিটিকে তার সুবিধার জন্য ব্যবহার করার চেষ্টা করছে। 2004 সালে যখন রাশিয়ান তেল রপ্তানি আকাশচুম্বী হয়েছিল, তুরস্ক বোসপোরাসে জাহাজ চলাচলের সীমাবদ্ধতা অনুমোদন করেছিল। প্রণালীতে ট্র্যাফিক জ্যাম দেখা দেয় এবং তেলের মালিকরা ডেলিভারিতে বিলম্ব এবং ট্যাঙ্কারগুলির ক্ষয়ক্ষতির জন্য সমস্ত ধরণের ক্ষতির সম্মুখীন হতে শুরু করে। রাশিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে তুরস্ককে সেহান বন্দরে তেলের রপ্তানি কার্গো প্রবাহ পুনঃনির্দেশিত করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে বসফরাসে ট্র্যাফিক জটিল করার অভিযোগ করেছে, যার পরিষেবাগুলি অর্থ প্রদান করা হয়। এটি তুরস্কের ভূ-ভৌতিক অবস্থানকে পুঁজি করার একমাত্র প্রচেষ্টা নয়। বসফরাস খাল নির্মাণের জন্য দেশটি একটি প্রকল্প তৈরি করেছে। ধারণাটি ভাল, কিন্তু তুরস্ক প্রজাতন্ত্র এখনও এই প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের খুঁজে পায়নি৷
এই অঞ্চলে লড়াই
প্রাচীনকালে, দারদানেলগুলি গ্রীকদের অন্তর্গত ছিল এবং এই অঞ্চলের প্রধান শহর ছিল অ্যাবিডোস। 1352 সালে, প্রণালীর এশিয়ান তীরটি তুর্কিদের কাছে চলে যায় এবং কানাক্কালে প্রভাবশালী শহর হয়ে ওঠে।
1841 সালে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির অধীনে, শুধুমাত্র তুর্কি যুদ্ধজাহাজ দারদানেলিস অতিক্রম করতে পারে। প্রথম বলকান যুদ্ধ এই অবস্থার অবসান ঘটায়। গ্রীক নৌবহর তুর্কি নৌবহরকে দুইবার পরাজিত করেছিল প্রণালীর প্রবেশপথে: 1912 সালে, 16 ডিসেম্বর, এলির যুদ্ধের সময় এবং 1913 সালে, 18 জানুয়ারি, যুদ্ধে।লেমনোস। এর পরে, তুর্কি নৌবহর প্রণালী ছেড়ে যাওয়ার সাহস করেনি।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, আটলান্টা এবং তুরস্কের মধ্যে দারদানেলের জন্য রক্তক্ষয়ী যুদ্ধ হয়েছিল। 1915 সালে, স্যার উইনস্টন চার্চিল তুরস্ককে যুদ্ধ থেকে ছিটকে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন ডারদানেলসের মধ্য দিয়ে দেশের রাজধানীতে প্রবেশ করে। অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড সামরিক প্রতিভা থেকে বঞ্চিত ছিলেন, তাই অপারেশন ব্যর্থ হয়েছিল। প্রচারণাটি খারাপভাবে পরিকল্পিত এবং মধ্যমভাবে সম্পাদিত হয়েছিল। একদিনে, অ্যাংলো-ফরাসি নৌবহর তিনটি যুদ্ধজাহাজ হারিয়েছিল, বাকি জাহাজগুলি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং অলৌকিকভাবে বেঁচে গিয়েছিল। গ্যালিপোলি উপদ্বীপে যোদ্ধাদের অবতরণ আরও বড় ট্র্যাজেডিতে পরিণত হয়েছিল। 150 হাজার মানুষ একটি অবস্থানগত মাংস পেষকদন্তে মারা গেছে যা কোন ফলাফল আনেনি। একটি তুর্কি ডেস্ট্রয়ার এবং একটি জার্মান সাবমেরিন আরও তিনটি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার পরে এবং সুভলা উপসাগরে দ্বিতীয় অবতরণটি অসম্মানজনকভাবে পরাজিত হওয়ার পরে, সামরিক অভিযান কমানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশ সামরিক ইতিহাসের সবচেয়ে বড় বিপর্যয়ের পরিস্থিতি নিয়ে একটি বই লেখা হয়েছে যার নাম "দ্য ডারডেনেলস 1915। চার্চিলের রক্তাক্ত পরাজয়।"
প্রণালীর প্রশ্ন
যখন বাইজেন্টাইন এবং তারপর অটোমান সাম্রাজ্য প্রণালী অঞ্চলে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, তখন তাদের কার্যকারিতার প্রশ্নটি রাজ্যগুলির মধ্যেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, 17 এবং 18 শতকের শুরুতে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল - রাশিয়া কালো এবং আজভ সাগরের উপকূলে এসেছিল। বসফরাস এবং দারদানেলের উপর নিয়ন্ত্রণের সমস্যা আন্তর্জাতিক এজেন্ডায় রয়েছে।
1841 সালে লন্ডন শহরে একটি সম্মেলনে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়শান্তির সময়ে যুদ্ধজাহাজ যাতায়াতের জন্য প্রণালী বন্ধ হয়ে যাবে। 1936 সাল থেকে, আধুনিক আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে, প্রণালী অঞ্চলটিকে "উচ্চ সমুদ্র" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে এবং এটি সম্পর্কিত বিষয়গুলি প্রণালীগুলির অবস্থা সম্পর্কিত মন্ট্রেক্স কনভেনশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এইভাবে, তুরস্কের সার্বভৌমত্ব বজায় রেখে প্রণালী নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
মন্ট্রেক্স কনভেনশনের বিধান
কনভেনশনে বলা হয়েছে যে যেকোনো রাজ্যের বণিক জাহাজের যুদ্ধকালীন এবং শান্তির সময়ে বসফরাস এবং দারদানেলসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার রয়েছে। কৃষ্ণ সাগরের শক্তিগুলো যে কোনো শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজকে প্রণালী দিয়ে পথ দেখাতে পারে। নন-ব্ল্যাক সাগরের রাজ্যগুলি কেবলমাত্র ছোট পৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে দারদানেলিস এবং বসপোরাস দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিতে পারে৷
তুরস্ক যদি শত্রুতায় লিপ্ত হয়, তবে দেশটি তার বিবেচনার ভিত্তিতে যেকোনো শক্তির যুদ্ধজাহাজকে যেতে দিতে পারে। তুরস্ক প্রজাতন্ত্র জড়িত নয় এমন একটি যুদ্ধের সময়, দারদানেলিস এবং বসপোরাসকে অবশ্যই সামরিক আদালতে বন্ধ করে দিতে হবে৷
আগস্ট 2008-এ দক্ষিণ ওসেশিয়ান সঙ্কট ছিল শেষ সংঘর্ষ যেখানে কনভেনশন দ্বারা প্রদত্ত প্রক্রিয়াগুলি সক্রিয় করা হয়েছিল। সেই সময়ে, ইউএস নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজগুলি প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, যা পোটি এবং বাতুমির জর্জিয়ান বন্দরগুলির দিকে অগ্রসর হয়েছিল৷
উপসংহার
ইউরেশিয়ার মানচিত্রে দারডেনেলস খুব কম জায়গা নেয়। যাইহোক, মহাদেশে এই পরিবহন করিডোরের কৌশলগত গুরুত্ব অত্যধিক মূল্যায়ন করা যায় না। অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি রাশিয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, প্রথমত, পেট্রোলিয়াম পণ্য রপ্তানি। কালো পরিবহনতেলের পাইপলাইনের তুলনায় পানির মাধ্যমে সোনা অনেক সস্তা। প্রতিদিন, 136টি জাহাজ ডার্ডানেলেস এবং বসফরাস দিয়ে যায়, তাদের মধ্যে 27টি ট্যাঙ্কার। কৃষ্ণ সাগরের প্রণালী দিয়ে যানবাহনের ঘনত্ব পানামা খালের তীব্রতার চেয়ে চার গুণ বেশি, সুয়েজের তীব্রতার তিনগুণ। রাশিয়ান ফেডারেশন স্ট্রেইটের কম ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কারণে প্রতিদিন প্রায় $12.3 মিলিয়ন ক্ষতির সম্মুখীন হয়। তবে, একটি উপযুক্ত বিকল্প এখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি।
