শহুরে যাত্রী পরিবহন: প্রকার, রুট এবং ব্যবহারের নিয়ম

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:16

শহুরে যাত্রী পরিবহন (প্রতিশব্দ: সর্বজনীন, সাম্প্রদায়িক) সংখ্যাগরিষ্ঠ জনসংখ্যার দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। প্রায়শই এটি অর্থপ্রদানের ভিত্তিতে কাজ করে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টের বেশিরভাগ মাধ্যম এক সময়ে এবং একদিনে বিপুল সংখ্যক লোককে পরিবহন করতে সক্ষম। এ ক্ষেত্রে পরিবহন কোম্পানি কর্তৃক নির্ধারিত রুট অনুযায়ী আন্দোলন করা হয়। ব্যতিক্রম হল বিভিন্ন ধরনের ট্যাক্সি।

গণ পরিবহন কি

পাবলিক ট্রান্সপোর্টে মানুষের গণপরিবহন জড়িত। শহরের যাত্রী পরিবহন পরিষেবা এবং স্কুল বাস এবং গাড়ি, সামরিক ট্রেন, ম্যাচে ক্রীড়াবিদ পরিবহনের বাস, সেইসাথে কোম্পানির কর্মচারীদের চলাচলের জন্য ব্যক্তিগত যানবাহন, দর্শনার্থীদের জন্য বাস, আনন্দের নৌকা ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করে না। এই ধরনের পরিবহনের অন্যান্য কাজ রয়েছে এবং উদ্দেশ্য এছাড়াও, লিফট এবং এস্কেলেটরগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নয়,কারণ তারা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ভবন বা সুবিধার মধ্যে কাজ করে।

যাত্রী পরিবহনের প্রকার

• বাসগুলি হল সবচেয়ে সাধারণ ধরনের যাত্রীবাহী গণপরিবহন। এগুলি সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। বাস মডেলের একটি বিশাল সংখ্যা আছে. এখন পর্যন্ত ব্যবহৃত প্রধান জ্বালানী হল পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানী৷
• ট্রলিবাস রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে পাবলিক নগর পরিবহনের অন্যতম জনপ্রিয়। এটি তারের একটি যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে ক্রমাগত খাওয়ানো সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। প্রায়শই পশ্চিম ইউরোপে ব্যবহৃত হয়, যেখানে এটি বাসের একটি উপ-প্রজাতি হিসেবে বিবেচিত হয়।
• ট্রাম রাশিয়া এবং সিআইএস-এর একটি ঐতিহ্যবাহী নগর পরিবহন। এটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ ব্যবহার করে এবং একটি যোগাযোগ নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত হয়। একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি ট্রলিবাস এবং একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী বিকল্প৷
• ট্রেনগুলি সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে এই ধরণের পরিবহন সর্বাধিক বিকাশ লাভ করেছে। চলাচলের জন্য, একটি ব্রড-গেজ রেলপথ ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে একটি যোগাযোগ নেটওয়ার্ক (বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য)। লোকোমোটিভ একটি বৈদ্যুতিক, ডিজেল বা (কদাচিৎ) বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। এই ধরণের পরিবহনের বিকাশ ক্রমানুসারে এগিয়েছিল: বাষ্প লোকোমোটিভ - ডিজেল লোকোমোটিভ - বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। এখন তারা প্রধানত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং (কম প্রায়ই) ডিজেল লোকোমোটিভ ব্যবহার করে।
• মনোরেল পরিবহন খুব কম এবং সীমিত পরিমাণে ব্যবহার করা হয়। পরিবহনের একটি পৃথক মাধ্যম হিসাবে দাঁড়িয়েছে৷
• সুদাহ। সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃতবিশ্বব্যাপী এর মধ্যে রয়েছে নৌকা, জাহাজ, স্টিমবোট, পালতোলা জাহাজ, ইয়ট। বর্তমানে, পালতোলা জাহাজ প্রায় কখনই ব্যবহার করা হয় না। প্রধান ধরনের জ্বালানী হল তেল শোধনাগার পণ্য।
• বিমান। একটি সক্রিয়ভাবে উন্নয়নশীল এবং তুলনামূলকভাবে আধুনিক ধরনের গণপরিবহন। সারা বিশ্বে, বিশেষ করে উন্নত দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়। রাশিয়ায় তারা কম প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। আন্দোলন জেট থ্রাস্ট নীতি ব্যবহার করে বায়ু মাধ্যমে বাহিত হয়. তেল পণ্য এখনও জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
• রুটের ট্যাক্সি। তুলনামূলকভাবে নতুন ধরনের শহুরে পরিবহন। এখন এটি রাশিয়া এবং সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। মিনিবাসে লোকেদের পরিবহন পরিবহন বেসরকারি কোম্পানি দ্বারা সংগঠিত হয়। ট্যাক্সির বিপরীতে, রুট এই কোম্পানি এবং শহর দ্বারা নির্ধারিত হয়, যাত্রী দ্বারা নয়।
• যাত্রী সড়ক পরিবহন (ট্যাক্সি)। একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার একা বা একটি প্রাইভেট কোম্পানির জন্য কাজ করতে পারে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে৷

বাস

বাস - স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ সরবরাহ সহ শহুরে যাত্রী পরিবহন। সিটি বাসকে রাস্তার চাকার পরিবহনও বলা হয়। এটি এর চালচলন এবং রেল বা তারের সাথে সংযুক্তির অভাবের জন্য সুবিধাজনক। এমনকি এটি কাঁচা রাস্তায় চলাচল করতে পারে। একটি বাস প্রতি ঘন্টায় 200 থেকে 4500 যাত্রী বহন করে। সিটি বাসের জন্য সর্বাধিক মান 9-10 হাজার লোক। এটি সক্রিয়ভাবে প্রধান এবং সহায়ক যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সমস্ত শহরের বাস রুটের নিজস্ব নেটওয়ার্ক রয়েছে। কিছুক্ষণের মধ্যেআন্দোলনের রুট সামঞ্জস্য বা পরিবর্তন করা যেতে পারে। সাধারণত শহর সম্প্রসারণ এবং নতুন জেলা যোগ করার সময় এটি করা হয়৷

ছোট শহর ও গ্রামে, বাসই কার্যত উপলব্ধ পরিবহনের একমাত্র উপায়। বৃহত্তর জনবসতিতে, এটি সাধারণত নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সিগুলির সাথে মিলিত হয়। এখন পর্যন্ত এই ধরনের যানবাহন ব্যবহারের অসুবিধাগুলো হল:

• অপারেটিং খরচ,
• বায়ু ও মাটি দূষণ,
• শব্দ দূষণ,
• ব্রেকডাউনের কারণে ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন।

পর্যায়ক্রমে বৈদ্যুতিক বাসে রূপান্তর এই সমস্ত ত্রুটি দূর করবে।

রাশিয়ায় বাস

আমাদের দেশে, বাস পরিবহন ঐতিহ্যগতভাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি ইন্ট্রাসিটি এবং শহরতলির এবং আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য উভয়ই ব্যবহৃত হয়। রাশিয়ার 1,500 টিরও বেশি বসতিতে বাস রুট এবং একটি বাস বহর রয়েছে। একজন বাস যাত্রীর গড় দূরত্ব ৬ কিলোমিটার। আন্তঃনগর বাস পরিবহনের ব্যাপকতা সত্ত্বেও, এটি এখনও পরিবহণের একটি অন্তঃসত্ত্বা মোড হিসাবে বিবেচিত হয়। দীর্ঘ দূরত্বে যাওয়ার সময় প্রায়ই বাসগুলো বিকল হয়ে পড়ে। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, গুরুতর দুর্ঘটনা অস্বাভাবিক নয়, প্রধানত দীর্ঘ যাত্রায় চালকের ক্লান্তির কারণে৷

রাশিয়ার প্রধান শহরগুলিতে বাস স্টেশনগুলি তৈরি করা হয়েছে, রেলওয়ে স্টেশনগুলির নকশা এবং পরিচালনার অনুরূপ। আগমন, প্রস্থান, ফ্লাইট বিলম্ব ইত্যাদি সম্পর্কে, বাস স্টেশন কর্মীরা যাত্রীদের দ্বারা অবহিত করেস্পিকার।

যাত্রী পরিবহনে ট্রলি বাসের ভূমিকা

পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে ট্রলিবাস তেমন জনপ্রিয় নয় এবং প্রধানত বড় শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। আন্তঃনগর ট্রলিবাস রুট (ট্রলিবাস লাইন) ক্রিমিয়া এবং ডনবাসে বিদ্যমান, যেখানে তারা সোভিয়েত সময় থেকে বিদ্যমান। যাইহোক, বিশ্বব্যাপী, এটি বরং বহিরাগত।

ট্রলিবাসটি তারের একটি ওভারহেড যোগাযোগ নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে। অতএব, এটি ট্র্যাকলেস বৈদ্যুতিক পরিবহনের বিভাগের অন্তর্গত। প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ 8-9 হাজার মানুষ বহন করে। এই ধরনের পরিবহন ব্যবহারের সুবিধা হল পরিবেশগত বন্ধুত্ব, কম অপারেটিং খরচ এবং আপেক্ষিক নির্ভরযোগ্যতা। একই সময়ে, ট্রলিবাস লাইন নির্মাণে উল্লেখযোগ্য ব্যয় এবং কম চালচলন রয়েছে। প্রায়শই ক্যান্টাটা ওয়্যার নেটওয়ার্কের সাথে ট্রলিবাসের যোগাযোগের লঙ্ঘন হয়, যার ফলে সরাসরি রুটে গাড়ির জোর করে থামানো এবং ডাউনটাইম হয়।

ট্রলিবাসগুলি সক্রিয়ভাবে রাশিয়া এবং CIS দেশগুলিতে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত বড় এবং মাঝারি আকারের শহরগুলিতে। 250,000 এরও বেশি লোকের জনসংখ্যা সহ। পরিবহনের এই পদ্ধতির ব্যবহার উপযুক্ত হতে পারে৷

পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে ট্রাম

ট্রাম হল একটি সারফেস শহুরে যাত্রী পরিবহন যা রাশিয়ার বড় শহর এবং সাবেক ইউএসএসআর-এর দেশগুলির জন্য সাধারণ। যাইহোক, এটি ধীরে ধীরে ফ্যাশনের বাইরে চলে যায় এবং এখন কম এবং কম ব্যবহৃত হয়। মস্কো ট্রামগুলির একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে, যেখানে তারা অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল। এক ধরনেরগাড়িটি প্রতি ঘন্টায় 12-15 হাজার লোককে পরিবেশন করতে পারে। অতীতে, ট্রামগুলি জনপ্রিয় ছিল এবং অন্য যেকোনো ধরনের শহুরে পরিবহনের চেয়ে বেশি যাত্রী বহন করত। এগুলিকে পরিবেশ বান্ধব হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে একই সময়ে বেশ শব্দযুক্ত ডিভাইস যা রুটে ভেঙে যেতে পারে, যা ট্র্যাফিক জ্যাম সৃষ্টি করতে পারে। এছাড়াও একটি অসুবিধা হল কম চালচলন। তা সত্ত্বেও, ট্রাম হল মস্কোর একটি জনপ্রিয় পরিবহন।

মেট্রো - বড় শহরগুলির ভূগর্ভস্থ পরিবহন

এটি পরিবহনের একটি রেল মোড, তবে ট্রামের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী৷ মেট্রোকে ইতিমধ্যেই পরিবহনের একটি ঐতিহ্যবাহী মাধ্যম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, যখন এটি ক্রমাগত বিকাশ অব্যাহত রাখে। একা মস্কোতে, নতুন স্টেশনগুলি ক্রমাগত চালু করা হচ্ছে এবং নতুন লাইন তৈরি করা হচ্ছে। অনেক শহরের মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। স্টেশনগুলির নকশায় অনেক মনোযোগ দেওয়া হয় (তারা বেশিরভাগই ভূগর্ভস্থ)। তাদের প্রত্যেকের একটি অনন্য, অনন্য চেহারা এবং তার নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তবে সাবওয়ে গাড়ি এবং লোকোমোটিভের বৈচিত্র্য বাসের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম।

পাতাল রেলের ক্ষমতা অনেক বেশি। এক ঘণ্টায় একটি ট্রেন 40-50 হাজার লোককে সেবা দিতে পারে। 1 মিলিয়নেরও বেশি লোকের জনসংখ্যা সহ বৃহত্তম শহরগুলিতে পাতাল রেল নির্মাণ সমীচীন। একই সময়ে, পাতাল রেল নির্মাণের জন্য নিজেই গুরুতর বিনিয়োগের প্রয়োজন৷

রুটের ট্যাক্সি

সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, এই আধা-বাণিজ্যিক মাধ্যমটি খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। মিনিবাসতাদের স্টপগুলির একটি স্পষ্ট লিঙ্ক নেই (যদিও সম্প্রতি রাশিয়ান অঞ্চলের কর্তৃপক্ষ তাদের চলাচলের স্বাধীনতা সীমিত করার চেষ্টা করছে), যা খুব সুবিধাজনক, বিশেষ করে সীমিত গতিশীলতাযুক্ত লোকেদের জন্য। তাদের রুট যে কোনো সময় পরিবর্তন করা যেতে পারে. এগুলি ব্যবহারের অসুবিধাগুলি হ'ল এগুলি বাসের চেয়ে শক্তিশালী, রাস্তায় লোড করে এবং পরিবেশ দূষণে অবদান রাখে। এই ধরনের পরিবহণ শহরতলির ট্রাফিকের জন্যও সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং আন্তঃনগর পরিবহনে এগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মিনিবাসে লোকেদের পরিবহনের খরচ দ্রুত বেড়েছে৷

ট্রেন এবং বৈদ্যুতিক ট্রেন

এটি মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী ধরনের পরিবহন। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা পরিবেশকে খুব বেশি দূষিত করে না এবং বাসের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ। এই ধরণের যাত্রী পরিবহনের কার্যত কোন অসুবিধা নেই। যাইহোক, একটি আপেক্ষিক অসুবিধা হল দূরপাল্লার ট্রেনে ভ্রমণের জন্য উচ্চ মূল্য। একটি বিমানের তুলনায় তাদের গতি অপেক্ষাকৃত কম। শহরগুলির মধ্যে, কমিউটার ট্রেন এবং কখনও কখনও মনোরেল পরিবহন ব্যবহার করা হয়। ট্রেনের টিকিটের দাম তুলনামূলক কম। নেতিবাচক দিক হল শহরগুলির মধ্যে খুব বেশি স্টপ এবং ট্রেন রুট নেই। তবে তারা শহরতলির পরিবহনের জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত৷

এয়ার ট্রান্সপোর্ট

এয়ার ট্রান্সপোর্ট সারা বিশ্বে বিস্তৃত। রাশিয়ায়, কৃষ্ণ সাগর উপকূলের রিসর্টে যাওয়ার পথগুলি জনপ্রিয়। বিমান চলাচলের নিঃসন্দেহে সুবিধা হল চলাচলের উচ্চ গতি, যাআপনি নাটকীয়ভাবে ভ্রমণ সময় কমাতে পারবেন. প্লেনের টিকিটের দাম দূরপাল্লার ট্রেনের দামের কাছাকাছি। যাইহোক, পরিবহনের এই পদ্ধতিরও এর ত্রুটি রয়েছে: আবহাওয়ার উপর নির্ভরতা এবং দুর্ঘটনার একটি ছোট ঝুঁকি, যার প্রায়ই দুঃখজনক পরিণতি হয়। যাইহোক, পরিসংখ্যান দেখায় যে দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার করা অনেক বেশি বিপজ্জনক৷

জল পরিবহন

এটি নদী এবং সমুদ্রে বিভক্ত। রাশিয়ায়, নদীর জল পরিবহন আরও উন্নত। সাধারণভাবে, শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক যাত্রী এই ধরনের পরিবহনের পরিষেবা ব্যবহার করে, যদিও প্রাচীনকালে এর গুরুত্ব ছিল।

শহুরে যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থাপনা

পরিবহনের বিভিন্ন মাধ্যম পরিচালনার জন্য প্রাসঙ্গিক মন্ত্রণালয় এবং বিভাগগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট বলতে বোঝায় ব্যবস্থার একটি সেট যা নিজেদের মধ্যে এবং বাহ্যিক পরিবেশের সাথে সংযোগে পরিবহন উপাদানগুলির কাজ সমন্বয় করার লক্ষ্যে। একটি যানবাহন চালানোর জন্য রাস্তার নিয়মগুলি জানা প্রয়োজন, কর প্রদান করা, রাস্তা নেটওয়ার্কের অর্থ প্রদান করা এবং বিনামূল্যের অংশগুলি বিতরণ করা, বিপুল সংখ্যক যাত্রী পরিবহনের সময় ট্র্যাফিকের বিশেষত্ব বিবেচনা করা ইত্যাদি। পরিবহন।

ভবিষ্যতে গণপরিবহন কীভাবে গড়ে উঠবে

পৃথিবীর অনেক দেশ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সহ বিভিন্ন পরিবহনের মাধ্যমকে বিদ্যুতায়ন করার জন্য প্রকল্প তৈরি করছে। এই ক্ষেত্রে নেতারা হলেন ইউরোপ, চীন এবং জাপান। প্রথমে বৈদ্যুতিকট্র্যাকশন বাস দ্বারা স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়. চীনের কিছু শহরে এই প্রক্রিয়া প্রায় শেষ। বাসের কিছু অংশ হাইড্রোজেন জ্বালানি ব্যবহারে পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে। এই ধরনের স্থানান্তরের সম্ভাব্য সময়সীমা 10-15 বছর। বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিও সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই সমস্ত প্রক্রিয়া ধীর, তবে দেশটির রাষ্ট্রপতির পরিবর্তনের পরে তারা ত্বরান্বিত হতে পারে। এই মুহুর্তে, ট্রাম্প প্রশাসন এই ধরনের প্রকল্প বাস্তবায়নে ধীরগতি করছে৷

একটু পরে, যাত্রীবাহী জাহাজ এবং ছোট-ক্ষমতার বিমান বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে স্থানান্তরিত হবে। বড় লাইনারগুলির জন্য, পরিস্থিতি এখনও অনিশ্চিত৷

বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে পরিবহনের ধীরে ধীরে স্থানান্তর পরিবেশগত সমস্যার সমাধান করবে, শব্দের মাত্রা কমিয়ে দেবে, যানবাহনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করবে এবং তাদের পরিচালনাকে সস্তা করবে।