আমাদের সময়ে ট্যাঙ্ক বিল্ডিং সামরিক বিষয়ে একটি নেতৃস্থানীয় ক্ষেত্র। ফ্রান্স সহ অনেক ইউরোপীয় শক্তি সবসময় সাঁজোয়া যানের উন্নয়নের জন্য বিখ্যাত। এই দেশটিকে সেই রাজ্যগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা সাঁজোয়া বাহিনীর পূর্বপুরুষদের মধ্যে নিরাপদে গণনা করা যেতে পারে। অতএব, এই নিবন্ধে ফরাসি ট্যাঙ্কগুলির একটি বিশদ পর্যালোচনা করা হবে, মডেলগুলির একটি বিশ্লেষণ এবং তাদের বিকাশের ইতিহাস নির্দেশিত হবে৷
ব্যাকস্টোরি
সবাই জানেন যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ট্যাঙ্ক নির্মাণ শুরু হয়েছিল। ফ্রান্স ছিল দ্বিতীয় দেশ যারা যুদ্ধক্ষেত্রে ট্যাংক ব্যবহার শুরু করে।
প্রথম ফরাসি ট্যাঙ্কটি 1916 সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। এর স্রষ্টা ছিলেন জে. এতিয়েন, যাকে প্রকৃতপক্ষে ফরাসি ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই অফিসার আর্টিলারি রেজিমেন্টের চিফ অফ স্টাফ ছিলেন। তিনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে কীভাবে সামনের পরিস্থিতি পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং তাই তিনি ট্র্যাক করা যানবাহনের সাহায্যে শত্রুর প্রথম প্রতিরক্ষা লাইনের অগ্রগতির মাধ্যমে চিন্তা করেছিলেন। এর পরে, দখলকৃত অঞ্চলে, তিনি ইতিমধ্যেই এই অবস্থান থেকে আর্টিলারি স্থাপন এবং শত্রু প্রতিরোধকে দমন করার পরিকল্পনা করেছিলেন। এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ মন্তব্য করা উচিত: সাঁজোয়া যান, যাকে আমরা ট্যাঙ্ক বলিতখনকার দিনে ফরাসিদের বলা হত "অ্যাসল্ট আর্টিলারি ট্রাক্টর।"
উৎপাদন শুরু করুন
ফ্রান্সের সিনিয়র কমান্ড স্টাফ, সেই সময়ের অন্যান্য দেশের বেশিরভাগ সামরিক কমান্ডারদের মতো, ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণা সম্পর্কে অত্যন্ত সতর্ক এবং সন্দিহান ছিলেন। যাইহোক, এতিয়েন অবিচল ছিলেন এবং জেনারেল জফের সমর্থন পেয়েছিলেন, যার জন্য একটি প্রোটোটাইপ তৈরির অনুমতি পাওয়া গিয়েছিল। সেই বছরগুলিতে, রেনল্ট কোম্পানি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে শীর্ষস্থানীয় ছিল। এটি তার কাছেই ছিল যে এটিন সাঁজোয়া যানগুলির একটি নতুন যুগ খোলার প্রস্তাব দিয়েছিল। কিন্তু কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট প্রত্যাখ্যান করতে বাধ্য হয়, কারণ তাদের ট্র্যাক করা যানবাহনের অভিজ্ঞতা নেই।
এই বিষয়ে, ফ্রেঞ্চ ট্যাঙ্কটি স্নাইডার কোম্পানিকে তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যেটি বিভিন্ন অস্ত্রের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক ছিল এবং হল্ট ট্র্যাক্টর বুক করার অভিজ্ঞতা ছিল। ফলস্বরূপ, 1916 সালের শুরুতে, কোম্পানিটি 400টি ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছিল, যা পরবর্তীতে CA1 ("Schneider") নাম পেয়েছে।
প্রথম সাঁজোয়া যানের বৈশিষ্ট্য
যেহেতু কোনো নির্দিষ্ট ট্যাঙ্ক ধারণা ঘোষণা করা হয়নি, ফ্রান্স ট্যাঙ্কের দুটি ভিন্ন সংস্করণ পেয়েছে, যে দুটিই শুঁয়োপোকা মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি। ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানের সাথে তুলনা করে, ফরাসি ট্যাঙ্কের ঘেরের চারপাশে পুরো হুল জুড়ে ট্র্যাক ছিল না। তারা পাশে এবং সরাসরি ফ্রেমের নীচে অবস্থিত ছিল। চ্যাসিস স্প্রুং হয়েছিল, যা মেশিনটিকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তুলেছিল। উপরন্তু, এই নকশা ক্রুদের আরাম প্রদান করে. তবে সামনেগাড়ির শরীরের কিছু অংশ ট্র্যাকের উপর ঝুলে ছিল, এবং তাই পথে যে কোনও উল্লম্ব বাধা অনতিক্রম্য হয়ে ওঠে।
লুইস রেনল্ট ট্যাঙ্ক
ট্যাঙ্ক বিল্ডিং একটি প্রতিশ্রুতিশীল দিক স্পষ্ট হওয়ার পরে, ইটিন আবার রেনল্টের দিকে ফিরে যান। এই সময়, অফিসার ইতিমধ্যে প্রস্তুতকারকের জন্য কাজটি পরিষ্কারভাবে তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল - একটি ছোট সিলুয়েট এবং ন্যূনতম দুর্বলতা সহ একটি হালকা ট্যাঙ্ক তৈরি করতে, যার প্রধান কাজটি যুদ্ধের সময় পদাতিক বাহিনীকে এসকর্ট করা হবে। ফলস্বরূপ, ফরাসি লাইট ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল - "রেনাল্ট এফটি"।
নতুন প্রজন্মের প্রযুক্তি
Renault FT-17 ট্যাঙ্কটিকে প্রথম ট্যাঙ্ক মডেল হিসাবে বিবেচনা করা হয় যার একটি ক্লাসিক বিন্যাস রয়েছে (ইঞ্জিনের বগিটি পিছনে অবস্থিত ছিল, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি একেবারে কেন্দ্রে ছিল এবং নিয়ন্ত্রণ বগিটি সামনে ছিল), এবং সেখানে একটি বুরুজ ছিল যা 360 ডিগ্রি ঘোরাতে সক্ষম।
গাড়ির ক্রু দু'জন নিয়ে গঠিত - একজন ড্রাইভার-মেকানিক এবং একজন কমান্ডার যারা একটি মেশিনগান বা কামান রক্ষণাবেক্ষণে নিযুক্ত ছিলেন।
একটি ট্যাঙ্ক একটি বন্দুক বা একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। "কামান" সংস্করণটি 37 মিমি ব্যাসের সাথে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক "হটচকিস এসএ 18" ইনস্টল করার জন্য সরবরাহ করা হয়েছে। বন্দুকটি একটি বিশেষ কাঁধের বিশ্রাম ব্যবহার করে লক্ষ্য করা হয়েছিল, যা -20 থেকে +35 ডিগ্রি পর্যন্ত উল্লম্ব লক্ষ্য স্থাপনের অনুমতি দেয়৷
ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ ট্র্যাক এবং সাপোর্ট রোলার, গাইড চাকা, একটি স্ক্রু ট্র্যাক টেনশনিং মেকানিজম দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল, যা ঘুরে, বড়-সংযুক্ত ছিল এবং একটি পিনিয়ন ছিলব্যস্ততা।
ট্যাঙ্কের কাঁধে একটি বন্ধনী ছিল, যার জন্য মেশিনটি 0.25 মিটার ব্যাস সহ গাছ কাটাতে সক্ষম হয়েছিল, 1.8 মিটার চওড়া পরিখা এবং খাদ অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল এবং একটি কোণে একটি রোল সহ্য করতে পারে। 28 ডিগ্রি পর্যন্ত। ট্যাঙ্কের সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ ছিল 1.41 মিটার৷
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি
এই সময়ের মধ্যে, জেনারেল এতিয়েন স্বাধীন ট্যাঙ্ক সৈন্য তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন, যেখানে হালকা, মাঝারি এবং ভারী যানবাহনের মধ্যে একটি বিভাজন থাকা উচিত ছিল। যাইহোক, সাধারণ কর্পস এর নিজস্ব মতামত ছিল, এবং, 1920 থেকে শুরু করে, সমস্ত ট্যাঙ্ক স্কোয়াড পদাতিক বাহিনীর অধীনস্থ ছিল। এই বিষয়ে অশ্বারোহী এবং পদাতিক ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি বিভাজন উপস্থিত হয়েছিল।
কিন্তু তবুও, এতিয়েনের উত্সাহ এবং কার্যকলাপ বৃথা যায়নি - 1923 সাল পর্যন্ত, এফসিএম দশটি মাল্টি-টারটেড 2C ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। পরিবর্তে, FAMN কোম্পানিকে ধন্যবাদ, এম ট্যাঙ্কগুলির ফরাসি শাখা উপস্থিত হয়েছিল এই যানগুলির মডেলগুলি আকর্ষণীয় ছিল যে তারা একই সময়ে ট্র্যাক এবং চাকা উভয়ই ব্যবহার করেছিল। পারিপার্শ্বিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের ধরন পরিবর্তন করা হতে পারে৷
আর্মি মোটরাইজেশন প্রোগ্রাম
1931 সালে, ফ্রান্স চাকাযুক্ত এবং রিকনেসান্স যানবাহনের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিতে শুরু করে। এই বিষয়ে রেনল্ট সেই সময়ে সর্বাধুনিক এএমআর লাইট ট্যাঙ্ক চালু করেছিল। এই মেশিনে, বুরুজ এবং হুল একটি কোণার ফ্রেম এবং rivets সাহায্যে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। সাঁজোয়া শীটগুলি প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণে ইনস্টল করা হয়েছিল। বুরুজটি বাম দিকে এবং ইঞ্জিনটি ডানদিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অংশ হিসেবেক্রু ছিল দুই জন। স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্র ছিল দুটি মেশিনগান - রেইবেল ক্যালিবার 7.5 মিমি এবং বড়-ক্যালিবার হটকিস (13.2 মিমি)।
অসাধারণ সাঁজোয়া গাড়ি
ফরাসি ট্যাঙ্কগুলির সর্বাধিক বিকাশ 1936-1940 সময়কালে হয়েছিল। এটি ক্রমবর্ধমান সামরিক হুমকির কারণে হয়েছিল, যা ফরাসি সামরিক বাহিনী ভালভাবে অবগত ছিল৷
1934 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি ছিল B1। এর অপারেশন দেখায় যে এটির উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল: হুলের মধ্যে অস্ত্রের অযৌক্তিক ইনস্টলেশন, আন্ডারক্যারেজের উচ্চ মাত্রার দুর্বলতা, ক্রু সদস্যদের মধ্যে কার্যকরী দায়িত্বের অযৌক্তিক বন্টন। অনুশীলন দেখিয়েছে যে বাস্তবে ড্রাইভারকে গাড়ি চালানো ছেড়ে দিতে হয়েছিল এবং গোলাবারুদ সরবরাহ করতে হয়েছিল। এর ফলে শেষ পর্যন্ত ট্যাঙ্কটি একটি নিশ্চল লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়৷
এছাড়া, গাড়ির বর্ম বিশেষ সমালোচনার কারণ হয়েছিল। ফরাসি ভারী ট্যাংক, বিশ্বের অন্যান্য দেশে তাদের প্রতিপক্ষের মতো, তাদের সুরক্ষার জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। B1 তাদের সাথে মেলেনি।
এবং পরিশেষে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, B1 নির্মাণ, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব ব্যয়বহুল ছিল। গাড়ির ইতিবাচক গুণাবলীর মধ্যে, এটির উচ্চ গতি এবং ভাল হ্যান্ডলিং লক্ষ্য করার মতো।
উন্নত মডেল
ফরাসি ভারী ট্যাঙ্ক বিবেচনা করার সময়, আপনার অবশ্যই B-1 bis-এ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই ট্যাঙ্কের ওজন ছিল 32 টন, এবং বর্ম স্তর ছিল 60 মিমি। এটি ফ্ল্যাক 36 88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক বাদ দিয়ে ক্রুদের জার্মান বন্দুক থেকে সুরক্ষিত বোধ করার অনুমতি দেয়। এটাও ছিলবর্ধিত ট্যাংক অস্ত্র।
সাঁজোয়া যানটি নিজেই কাস্ট পার্টস থেকে একত্রিত হয়েছিল। বুরুজটিও ঢালাই দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, এবং হুলটি বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া অংশ থেকে একত্রিত হয়েছিল, একসাথে বোল্ট করা হয়েছিল।
ট্যাঙ্কে একটি হাইড্রোলিক বুস্টারের উপস্থিতি একটি একচেটিয়া অভিনবত্ব হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, যা কোনও অসুবিধা ছাড়াই বহু-টন কলসাস নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করেছে৷
ব্যবহৃত অস্ত্র ছিল একটি 75 মিমি SA-35 কামান, যা ড্রাইভারের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। এর উচ্চতা কোণ ছিল 25 ডিগ্রী, এবং এর পতন ছিল 15 ডিগ্রী। অনুভূমিক সমতলে, বন্দুকটির একটি শক্ত ফিক্সেশন ছিল।
এছাড়া, একটি 7.5 মিমি শ্যাটেলরাল্ট মেশিনগান ছিল। এটি বন্দুকের ঠিক নীচে স্থির করা হয়েছিল। ড্রাইভার এবং ট্যাংক কমান্ডার উভয়ই এটি থেকে গুলি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিক ট্রিগার ব্যবহার করা হয়েছিল৷
আপনি ডান দিকে একটি সাঁজোয়া দরজা দিয়ে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে পারেন, টার্রেটে এবং ড্রাইভারের সিটের উপরে অবস্থিত হ্যাচগুলি, পাশাপাশি দুটি জরুরি প্রবেশদ্বার দিয়ে - একটি নীচে এবং অন্যটি শীর্ষে অবস্থিত। ইঞ্জিন বগির।
এছাড়াও, এই ফরাসি ট্যাঙ্কটি স্ব-সিলিং জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি দিকনির্দেশক জাইরোস্কোপ দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িটি চারজন ক্রু দ্বারা চালিত হয়েছিল। গাড়ির একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য এটিতে একটি রেডিও স্টেশনের উপস্থিতি বিবেচনা করা যেতে পারে, যা সেই সময়ে বিরল ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কাল
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি ট্যাঙ্কগুলিকে নিম্নলিখিত যানবাহন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল:
- Hotchkiss H35 একটি মেশিন যা Hotchkiss দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে।এর আন্ডারক্যারেজে, প্রতিটি পাশে ছয়টি রাস্তার চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের প্রায় সব অংশই ঢালাই করা হয়েছিল। অস্ত্রাগার একটি 37 মিমি কামান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। বর্মটির অবস্থানের উপর নির্ভর করে 34 মিমি থেকে 45 মিমি পুরুত্ব ছিল।
- Renault R35 হল একটি ক্লাসিক লেআউট সহ একটি ট্যাঙ্ক৷ পুরো মেশিনটি বোল্ট এবং স্টাডেড সংযোগ ছিল। লাশ নিক্ষেপ করা হয়। ফায়ার পাওয়ার একটি কামান এবং একটি মেশিনগান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি চার-সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিন যার শক্তি 83 অশ্বশক্তি। দুর্ভাগ্যবশত, ট্যাংক ধীর ছিল. 10 টন এর নিজস্ব ওজন সহ, এটি মাত্র 19 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে, যা পদাতিক ইউনিটকে সমর্থন করার জন্য অত্যন্ত ছোট ছিল৷
- মাঝারি পদাতিক ট্যাঙ্ক "রেনাল্ট ডি-২" হল একটি বাহন যার বর্মের পুরুত্ব এবং গতি কম। ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যাস ছিল 47 মিমি, মেশিনগানের ব্যাস ছিল 7.5 মিমি। বুরুজ এবং বন্দুকের ঘূর্ণন একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল। প্রতিটি পাশে 14টি রাস্তার চাকা ব্যবহার করা হয়েছে৷
- Somua S35 একটি পিছনের মাউন্ট করা ট্যাঙ্ক। ইঞ্জিন - কার্বুরেটেড, আট-সিলিন্ডার তরল-ঠান্ডা। চ্যাসিস একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মেশিন নিয়ন্ত্রণ করতে একটি ডবল ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করা হয়েছিল। রাস্তার চাকার সাসপেনশন মিশ্রিত ছিল। হুলের অদ্ভুততা ছিল ছয়টি সাঁজোয়া অংশের উপস্থিতি, বোল্ট দিয়ে বেঁধে রাখা। ষড়ভুজ টাওয়ারটি শক্ত ছিল। এতে একটি কামান এবং একটি মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। ফ্রন্টাল আর্মারের বেধ ছিল 36 মিমি, সাইড - 41 মিমি, টাওয়ারের ফ্রন্টাল আর্মার - 56 মিমি। অসুবিধাগুলি শুধুমাত্র ট্যাঙ্কের কম গতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে, বিশেষ করে রুক্ষ ভূখণ্ডে।
যুদ্ধোত্তর দিন
1946 সালে গৃহীত, ট্যাঙ্ক বিল্ডিং প্রোগ্রামের ফলে সেরা ফরাসি ট্যাঙ্ক তৈরি করা শুরু হয়।
1951 সালে, AMX-13 লাইট ট্যাঙ্ক অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। এর দোদুল্যমান টাওয়ার ছিল এর বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য।
1980-এর দশকে AMX-30 যুদ্ধ ট্যাঙ্ক তৈরি করা শুরু হয়। এর লেআউটে একটি ক্লাসিক স্কিম রয়েছে। ড্রাইভারকে বাম পাশে রাখা হয়েছে। গানার এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার বন্দুকের ডানদিকে ফাইটিং বগিতে অবস্থিত, যখন লোডার ডানদিকে বসে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 960 লিটার। গোলাবারুদ 47 রাউন্ড।
AMX-32 ট্যাঙ্কটির ভর 40 টন। অস্ত্র হল একটি 120 মিমি কামান, একটি 20 মিমি এম 693 কামান এবং একটি 7.62 মিমি মেশিনগান। গোলাবারুদ - 38 শট। হাইওয়েতে, ট্যাঙ্কটি 65 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম। অস্ত্র স্থিতিশীল করার ব্যবস্থা নেই। একটি ডিজিটাল ব্যালিস্টিক কম্পিউটারের উপস্থিতিতে, একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার। রাতে কাজের জন্য, বন্দুকের সাথে যুক্ত একটি Thomson-S5R ক্যামেরা ব্যবহার করা হয়। আটটি পেরিস্কোপ ব্যবহার করে অল-রাউন্ড দৃশ্যমানতা করা যেতে পারে। ট্যাঙ্কটি একটি অগ্নি নির্বাপক এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, একটি স্মোক স্ক্রিন ইনস্টলেশন সহ সজ্জিত।
রপ্তানি সংস্করণ
যদি ফরাসি ট্যাঙ্কগুলির উপরের মডেলগুলি ফ্রান্সের সাথে পরিষেবাতে থাকে, তবে AMX-40 ট্যাঙ্কটি বিদেশে রপ্তানির জন্য একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। গাইডেন্স এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম একটি লক্ষ্যে আঘাত করার 90% সুযোগ দেয়, যা 2000 মিটার দূরত্বে হতে পারে। একই সাথে, সনাক্তকরণের মুহূর্ত থেকে লক্ষ্যমাত্রা ধ্বংস পর্যন্তমাত্র 8 সেকেন্ড। গাড়ির ইঞ্জিনটি ডিজেল, 12-সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড। এটি একটি 7P স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত, যা এটিকে 1300 এইচপি বিকাশ করতে দেয়। সঙ্গে, যাইহোক, একটু পরে জার্মান ট্রান্সমিশন একটি ফরাসি প্রতিপক্ষ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হাইওয়েতে, ট্যাঙ্কের গতিবেগ 70 কিমি/ঘন্টা।
আধুনিক সময়
আজ অবধি, নতুন ফ্রেঞ্চ ট্যাঙ্ক হল AMX-56 Leclerc। 1991 সালে এর ধারাবাহিক নির্মাণ শুরু হয়।
ট্যাঙ্কটি ইলেকট্রনিক্সের উচ্চ মাত্রার স্যাচুরেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার মোট খরচ পুরো মেশিনের অর্ধেক দামের সমান। ট্যাঙ্কের লেআউট ক্লাসিক। মূল অস্ত্রটি টাওয়ারে স্থাপন করা হয়েছে।
গাড়ির আর্মার বহু-স্তরযুক্ত এবং সিরামিক সামগ্রী দিয়ে তৈরি গ্যাসকেট দিয়ে সজ্জিত। কেসের সামনের অংশে একটি মডুলার ডিজাইন রয়েছে, যার ফলে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি পরিবর্তন করা সহজ হয়৷
ট্যাঙ্কটি এমন একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা ক্রুদের গণবিধ্বংসী অস্ত্র এবং একটি লেজার ইরেডিয়েশন অ্যালার্ম সিস্টেম থেকে রক্ষা করে৷
যুদ্ধ এবং ইঞ্জিনের বগিতে উচ্চ-গতির অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা রয়েছে। কোনো সমস্যা ছাড়াই 55 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে স্মোক স্ক্রিন স্থাপন করা যেতে পারে।
ট্যাঙ্কের প্রধান বন্দুকটি হল SM-120-26 120 মিমি কামান। এছাড়াও, বিভিন্ন ক্যালিবারের দুটি মেশিনগান রয়েছে। গাড়ির যুদ্ধের ওজন 54.5 টন।
