মস্কো রেলওয়ের ছোট রিং হল একটি রিং লাইন যা মস্কো রেলওয়ের 10টি রেডিয়াল শাখাকে সংযুক্ত করে। সম্প্রতি পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। 12টি মালবাহী ট্রেন স্টেশন অন্তর্ভুক্ত৷
সাধারণ তথ্য
এই অবকাঠামোর ভিত্তি তারিখ হল 19 জুলাই, 1908। মস্কো রেলওয়েতে মাইলেজের কাউন্টডাউন শুরু হয় নিকোলাভ রেলওয়ের ট্র্যাকের সংযোগস্থল থেকে।
রিংটির দৈর্ঘ্য 54 কিমি, এবং এই রেল ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য 145 কিমি। এই পার্থক্য প্রধান হাইওয়ে থেকে প্রচুর সংখ্যক শাখার কারণে।
মস্কো স্মল রিং হল প্রধান রেললাইনগুলির মধ্যে বিনিময় করার একটি সুবিধাজনক উপায় যা রাজধানীর কেন্দ্র থেকে সমস্ত প্রধান দিকে বিকিরণ করে৷
যদিও এমওআর-এর প্রধান কাজ পণ্য পরিবহন, সম্প্রতি রিংটি যাত্রী পরিবহনের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছে। এটি 2012-2016 সালে পরিচালিত লাইনগুলির আধুনিকীকরণ দ্বারা সহজতর হয়েছিল। যাত্রী চলাচলের উদ্বোধন2016 সালে এসেছিল।
MMK এর ইতিহাস
মস্কো রেলওয়ে তৈরির সিদ্ধান্ত 1897 সালে সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাসের অধীনে নেওয়া হয়েছিল। প্রকল্পের কাজ 1898 থেকে 1902 পর্যন্ত করা হয়েছিল। 13টি ভিন্ন বিকল্পের মধ্যে, 4টি ট্র্যাক (2টি যাত্রী এবং 2টি মালবাহী) তৈরির সাথে জড়িত একটিটি গৃহীত হয়েছিল। নির্মাণ কাজ 1902 সালে শুরু হয়। তারা 1908 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। চারটি পথের মধ্যে দুটি পাড়া ছিল। এটি আর্থিক সমস্যার কারণে হয়েছে৷
রাজধানী থেকে রেলপথের দূরত্ব বিভিন্ন বিভাগে দেখা গেছে। সুতরাং, উত্তর-পশ্চিম দিকে, রেলপথটি কেন্দ্র থেকে 12 কিমি, এবং দক্ষিণে - মাত্র পাঁচটি। 1917 সালে, শহরের সীমানা মোটামুটিভাবে রেলওয়ের সাথে মিলে যায়। মস্কো রিং লাইন বরাবর।
ছোট মস্কো রিং নির্মাণ
14টি স্টেশন এবং 2টি স্টপ মস্কো স্মল রিং-এ নির্মিত হয়েছিল। রেলওয়ের ধারে কারিগরি ভবন নির্মাণ করা হয়েছে। প্রথমে, রিং বরাবর যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকেও অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে পরে কেবল মালবাহী ট্রেনগুলি যেতে শুরু করে। রেলওয়ের সক্রিয় বিদ্যুতায়নের সময়কালে, মস্কো রিংটি বিদ্যুতায়িত হয়নি, যা প্রযুক্তিগত সমস্যার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। শুধুমাত্র ডিজেল লোকোমোটিভগুলি এর মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। তবে বর্তমানে পরিস্থিতির পরিবর্তন হচ্ছে।
শেষ পুনর্গঠনের আগে মস্কোর রিং এর অবস্থা
2012 সালে, রিংটিতে মালবাহী যান চলাচলের জন্য ডিজাইন করা দুটি রেলপথ ছিল। রিংটির দৈর্ঘ্য 178 কিমি। মোটপ্রযুক্তিগত কাঠামোর পরিমাণ ছিল 110টি, যার মধ্যে 6টি সেতু ছিল। এছাড়াও রয়েছে 1টি টানেল, 900 মিটার দীর্ঘ (গ্যাগারিন স্কোয়ারের নিচে)। কার্গো স্টেশনের সংখ্যা 12টি। সবকটিই রিং এর বাইরের দিকে অবস্থিত। ছোট রিং থেকে শাখাগুলি 159টি উদ্যোগের কাজের সময় পণ্যের প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য পরিবেশিত হয়েছিল। 2013 সাল নাগাদ তাদের সংখ্যা 49-এ নেমে এসেছে।
60-70টি মালবাহী ট্রেন প্রতিদিন ছোট রিং এর রেললাইন ধরে চলে যায়। পরিবহণের আয়তনের দুই-তৃতীয়াংশই ছিল নির্মাণ কমপ্লেক্সের পণ্য। রাশিয়ান রেলওয়ের সিদ্ধান্তে ট্রানজিট ট্র্যাফিক বন্ধ করা হয়েছিল এবং বিগ রিংয়ে (বিএমও) স্থানান্তরিত হয়েছিল। 2016 সাল পর্যন্ত, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির মধ্যে কেবলমাত্র স্টিম লোকোমোটিভ ট্র্যাকশনের উপর ভিত্তি করে রেট্রো-স্টাইলের দর্শনীয় ট্রেনগুলি চলত৷
2010 সালের শরৎকাল থেকে ছোট রিং বরাবর ট্র্যাফিক সাময়িকভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, যা একটি ওভারপাস নির্মাণের কারণে হয়েছিল। পূর্ণাঙ্গ আন্দোলন শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারী 2013 সালে পুনরায় শুরু হয়।
মস্কো ছোট বলয়ের আধুনিক পুনর্গঠন
ছোট মস্কো রিং পুনর্গঠনের কারণ ছিল অর্থনৈতিক কারণ। কার্গো ট্র্যাফিক হ্রাসের মুখে, এই জাতীয় বিশাল কাঠামো পরিচালনা করা কম লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অতএব, এটি 2012 থেকে 2016 পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাত্রী পরিবহনের জন্য রেলওয়েকে মানিয়ে নেওয়া। এই উদ্দেশ্যে 210 বিলিয়নেরও বেশি রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল৷
সম্পূর্ণভাবে কার্গো প্রবাহ বাতিল করা প্রত্যাশিত নয়। প্রাথমিকভাবে, এগুলি রাতে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে পরে এই বিকল্পটি অকার্যকর বলে বিবেচিত হয়েছিল। অতএব, প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যাঅন্য (তৃতীয়) রেললাইন নির্মাণের পরামর্শ দিন, কিন্তু শুধুমাত্র একটি বিভাগে 37 কিমি দীর্ঘ৷
পুনর্গঠন প্রকল্পের অধীনে MKZD-এ
31 স্টপিং পয়েন্ট তৈরি করা হবে। মস্কো রেলওয়ে ওজেএসসি-র জেনারেল ডিরেক্টর মিখাইল গ্রোমভের মতে, তাদের সবগুলোই মূল স্টাইলে ডিজাইন করা হবে এবং পরিবহন হাব হিসেবে কাজ করবে।
পুনর্গঠনের প্রক্রিয়ায়, সেতু এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত সুবিধা, পুনর্গঠিত রেলওয়ে ট্র্যাক, পাওয়ার ট্রান্সমিশন লাইন সমর্থন প্রতিস্থাপনের জন্য কাজ করা হয়েছিল। এই সমস্ত কিছুর ফলে রিং এর চারপাশে ট্রেন চলাচলে সাময়িক ব্যাঘাত ঘটে।
মে 3, 2014-এ, স্টেশনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল: লেফোরতোভো, চেরকিজোভো, লিখোবরি, প্রেসনিয়া, নভোপ্রোলেটারস্কায়া। অবশিষ্ট মালবাহী স্টেশনগুলিতে, শুধুমাত্র আংশিক পরিমাণ কাজ বাকি থাকবে৷
এইভাবে, মস্কো রেলওয়ের ছোট রিং একটি উন্নয়নশীল এবং পরিবর্তিত অবকাঠামো যা বর্তমান সময়ের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হচ্ছে (যদিও ধীরে ধীরে)। রেলওয়ের ক্রমশ বিদ্যুতায়ন এবং ট্রেনের প্রতিস্থাপনের ফলে, ছোট বলয়টি তার ঐতিহ্যবাহী চেহারা হারাচ্ছে, যা সম্প্রতি পর্যন্ত ছিল।
