উলিয়ানভস্ক: নদী বন্দর, ইতিহাস এবং আধুনিক বাস্তবতা

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:27

উলিয়ানভস্ক (আগের নাম সিম্বির্স্ক) রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউরোপীয় অংশে অবস্থিত একটি শহর, একটি শহুরে জেলার মর্যাদা রয়েছে এবং কুইবিশেভ জলাধার, ভলগা এবং স্বিয়াগা নদীর তীরে ভোলগা আপল্যান্ডে অবস্থিত।, চ্যানেলের সঙ্গমের কাছাকাছি। বসতি স্থাপনের তারিখটি 1648 হিসাবে বিবেচিত হয়, আজ প্রায় 620 হাজার মানুষ এতে বাস করে।

ভৌগলিক এবং জলবায়ু বৈশিষ্ট্য

শহরের অঞ্চলটি পাহাড়ী সমভূমিতে অবস্থিত। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতা - 80 থেকে 160 মিটার পর্যন্ত। বসতির ডানদিকে আরও চড়াই-উতরাই রয়েছে। এখানকার জলবায়ু নাতিশীতোষ্ণ মহাদেশীয়, তবে দেশের কেন্দ্রস্থলের তুলনায় একটু বেশি শুষ্ক। গড় বার্ষিক বায়ুমণ্ডলীয় তাপমাত্রা +5 ডিগ্রি। উলিয়ানভস্ক নদী বন্দর শহরের মধ্যে অবস্থিত। ভোলগায় নেভিগেশনের গড় সময়কাল 195-200 দিন। বন্দরটি পরিবহনের অন্যান্য উপায়গুলির মধ্যে একটি লিঙ্ক: সড়ক এবং রেল৷

আবির্ভাবের ইতিহাস

এমনকি প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়াতেও, শস্য বাণিজ্যের কেন্দ্র হওয়ায় শহরটির কৌশলগত গুরুত্ব ছিল। তৎকালীন বন্দরে সমস্ত লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল উপকূলের প্রবল মাত্রার খাড়াতার কারণে।

ভলগা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের নির্মাণ সমাপ্তির পর, যা ভলগা চ্যানেলের গভীরতা এবং সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করেছিল, একটি আধুনিক গ্রহণ এবং প্রস্থান নদী বিন্দু তৈরি করার জন্য বন্দর অঞ্চলে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 1952 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত, একটি বাঁধ এবং 12 মিটার উঁচু একটি বাঁধ নির্মাণ করা হয়েছিল৷

ইতিমধ্যে গত শতাব্দীর 60 এর দশকে, উলিয়ানভস্কের নদী বন্দরটি বিকাশ লাভ করতে শুরু করেছিল এবং এটিকে পাঁচটি সমুদ্রের বন্দর বলা শুরু হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের উত্তম দিনটি 80 এর দশকে পড়েছিল, লোডিং এবং আনলোডিং ক্রিয়াকলাপগুলির পরিমাণ ক্রমাগত বাড়ছে (গণনা লক্ষ লক্ষ টনে গিয়েছিল)। বেশিরভাগ উদ্যোগের মতো, 90 এর দশকে, বন্দরটি হ্রাস পেতে শুরু করে। জাহাজগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, সময়ে সময়ে যাত্রীদের পরিবহন করা হয়েছিল, কিন্তু এন্টারপ্রাইজ কাজ চালিয়ে যাচ্ছে৷

2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, উলিয়ানভস্ক নদী বন্দর ধীরে ধীরে পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করে। এমনকি নৌকা ভ্রমণ আবার শুরু হয়েছে। 2009 সালে, মোটর জাহাজ OM-401 মেরামত করা হয়েছিল, অপারেশনে রাখা হয়েছিল এবং একটি নতুন নামে জল চাষ করেছিল - "হিরো ইউরি এম"। এছাড়াও মোটর জাহাজ "মস্কোভস্কি-20" তে ভ্রমণ রয়েছে।

পর্যটন এবং হাঁটার পথ

বন্দরটি কুইবিশেভ জলাধার বরাবর শহরের বাসিন্দা এবং অতিথিদের আনন্দ ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। 1.5 ঘন্টার মধ্যে আপনি শহরের দুটি কিংবদন্তি সেতু দেখতে পাবেন - "ইম্পেরিয়াল (রাস্তা এবং রেলপথ, 1916 সালে নির্মিত) এবং "প্রেসিডেন্সিয়াল" (2009 সালে নির্মিত)

যারা "সবুজ পার্কিং লট" এবং বিনোদন কেন্দ্র "গ্রিন ইয়ার" এ বিশ্রাম নিতে চান, তাদের জন্য একটি নিয়মিত ট্যুরিস্ট ফ্লাইট রয়েছে, ভ্রমণের সময় - 45 মিনিট।

মোটরশিপ আধুনিক ধারণার সাথে মিলে যায়আরাম, কেবিনে একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে৷

উভয় জাহাজেই বিবাহ সহ উত্সব অনুষ্ঠান এবং অভ্যর্থনা করার সুযোগ রয়েছে। "জেরয় ইউরি এম" বোর্ডে 108 জন এবং "মোসকোভস্কি-20" - 150 জন লোকের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে৷

JSC "Rechport Ulyanovsk" কুইবিশেভ জলাধারের মধ্যে এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য পৃথক পরিবহনের জন্য জাহাজের চার্টার অফার করে। পর্যটন রুটগুলি সিম্বিরস্কায়া গাভান কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়, যা বন্দরের অঞ্চলে কাজ করে।

শিপিং কোম্পানি

উলিয়ানভস্কের নদী বন্দর হল কার্গো এবং যাত্রীবাহী বার্থ। এই অঞ্চলটিতে ক্রেন রানওয়ে এবং 11টি গ্যান্ট্রি ক্রেন রয়েছে (এগুলির মধ্যে একটি 100 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ)। কোম্পানির 4500 বর্গমিটার গুদামের জায়গা রয়েছে। মি., এই এলাকার মধ্যে 3টি বন্ধ গুদাম।

2000 এর দশকে দেশের বেশিরভাগ উদ্যোগের মতো বন্দরটিও বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল। এটা বলা যায় না যে এন্টারপ্রাইজে অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার অবিলম্বে শুরু হয়েছে, তবে তা সত্ত্বেও কিছু উন্নতি হয়েছে।

2000 এর তুলনায়, আজ মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ বেড়েছে, 8 হাজার থেকে 15,910 হাজার টন। এবং যাত্রীদের ইতিমধ্যে 2 গুণ বেশি পরিবহণ করা হয়, "শূন্য" তে এটি ছিল মাত্র 15 হাজার, এবং এখন নেভিগেশন সিজনের জন্য 30 হাজার৷

2000 সালে, কোম্পানির 5টি টোয়িং ইউনিট ছিল, 2016 সালে - ইতিমধ্যে 10টি। বার্জগুলিও দ্বিগুণ হয়েছে, আগে শুধুমাত্র 7টি কাজের প্ল্যাটফর্ম ছিল, এখন 15টি।

ভুলবেন নাযে বেশিরভাগ বন্দর স্থানীয় বাজেট থেকে ভর্তুকি পায়, উদাহরণস্বরূপ, তাতারস্তানে 60 মিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয় এবং সামারায় 20 মিলিয়ন। উলিয়ানভস্ক নদী বন্দর স্থানীয় বা ফেডারেল বাজেট থেকে একটি পয়সাও পায়নি।

আধুনিক সমস্যা

এতদিন আগে, উলিয়ানভস্ক অঞ্চলের গভর্নর সের্গেই মরোজভের বিবৃতিতে বন্দর কর্তৃপক্ষ হতবাক হয়ে গিয়েছিল। আধিকারিক বলেছিলেন যে উলিয়ানভস্ক নদী বন্দরটি পৌরসভার সম্পত্তিতে ফিরিয়ে দেওয়া প্রয়োজন। উলিয়ানভস্কের সবাই স্থানীয় বাসিন্দা সহ ক্ষুব্ধ, কারণ শত শত কর্মচারী তাদের চাকরি হারানোর একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে৷

বন্দর কর্তৃপক্ষ ঠিকই ক্ষুব্ধ, কারণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সাহায্য করার জন্য একেবারে কিছুই করে না। বন্দরটি স্বাধীনভাবে অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ করে, অন্যান্য শহরে কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেয়। প্রশাসনের মতে, প্রবেশ পথের সমস্যা সমাধানের শেষ অনুরোধের পরিপ্রেক্ষিতে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ তাদের নিজস্ব খরচে মেরামত করার প্রস্তাব দিয়েছিল। অ্যাক্সেস রাস্তার অভাব শিপারদের সাথে সহযোগিতা করা অসম্ভব করে তোলে, ফলস্বরূপ, বন্দরটি কেবল নাগরনায়া স্ট্রিটের পাশে একটি "নিহত" রাস্তা দিয়ে পৌঁছানো যেতে পারে। এবং এগুলিই একমাত্র সমস্যা নয় যা আমি বিশ্বাস করতে চাই, বন্দরটি মোকাবেলা করবে৷