সম্ভবত একটি আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি হল অল্টারনেটর৷ AvtoVAZ থেকে Priora কোন ব্যতিক্রম নয়। আজ গাড়িতে বিদ্যুতের অনেক গ্রাহক রয়েছে যে জেনারেটরের শক্তির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। কিন্তু যদি তিনি হঠাৎ "সিদ্ধান্ত নেন" ভেঙে ফেলার? প্রথমে এটি অপসারণ করা উচিত।
প্রিয়রে জেনারেটরটি কীভাবে সরানো হয়?
এটি ভেঙে ফেলার অনেক ক্ষেত্রে প্রয়োজন হতে পারে। অবশ্যই, অনেক "প্রিওরোভোড" "প্রিয়র" এ অল্টারনেটর বেল্ট প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হয়েছিল। কখনও কখনও আপনাকে এই বিশদটি পরিবর্তন করতে হবে, কখনও কখনও - কোনওভাবে এটি পরিমার্জন করুন। জেনারেটর সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে কতক্ষণ লাগবে? "প্রিওরা" - গাড়িটি বেশ সহজ, এবং তাই এটি অপেক্ষাকৃত কম সময় নেবে। আরও স্পষ্ট করে বললে, 40 মিনিট, কিন্তু কখনও কখনও আপনাকে একটু বেশি সময় "ঘুরে নিতে" হবে৷
আপনার এর জন্য কী দরকার? শুধু "10" এবং "13" এর কী। ব্যাটারি থেকে অপসারণ করতে ভুলবেন না"নেতিবাচক" টার্মিনাল। এর পরে, আমরা মোটর মাডগার্ড ভেঙে ফেলি৷
- আমরা জেনারেটরের আউটপুট "D" খুঁজছি, তারপর আমরা সেখান থেকে তারের ব্লকটি সরিয়ে ফেলি।
- আমরা প্রতিরক্ষামূলক রাবার ক্যাপ "B +" কোথায় অবস্থিত তা সন্ধান করছি, তারপরে আমরা এটির নীচে থাকা বেঁধে রাখা নাটটি খুলে ফেলি (এর জন্য, "10" এর কী ব্যবহার করুন)।
- “13”-এ কী ব্যবহার করে, আমরা টেনশন বারের টাইটনিং আলগা করি।
- অ্যাডজাস্টিং বোল্ট ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিলে অল্টারনেটর বেল্টের টান কমে যায়।
আরও কাজের ক্রম
এর পরে, আপনার জেনারেটরটিকে ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের দিকে সাবধানে সরানো উচিত, তারপরে আমরা বেল্ট থেকে প্রিওরা জেনারেটর রোলারটি ছেড়ে দিই। তারপরে আপনাকে সাবধানে আঁটসাঁট করতে হবে এবং অবশেষে অ্যাডজাস্টিং বল্টটি সরিয়ে ফেলতে হবে। কর্মের পরবর্তী ক্রম নিম্নরূপ হবে:
- ক্ল্যাম্প বার সম্পূর্ণভাবে অপসারণ করতে হবে।
- নীচের মাউন্টটি খুলুন, স্পেসার সরান। এর পরে, জেনারেটরটি সাবধানে ধরে রাখা ("প্রিওরা" এই ক্ষেত্রে খুব সুবিধাজনক নয়), সঙ্কুচিত অবস্থায়, মাউন্টিং বল্ট পুরোপুরি সরিয়ে ফেলুন।
- এটি শুধুমাত্র ক্ল্যাম্পিং বারটি অপসারণ করতে এবং জেনারেটরটিকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে রয়ে যায়।
অনুযায়ী, এই অংশটির ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে করা উচিত। যদি আপনার লক্ষ্য হয় অল্টারনেটর বেল্টটিকে পূর্বের সাথে প্রতিস্থাপন করা, আপনি এগিয়ে যেতে পারেন। পুরানো অংশ মুছে ফেলার পরে, একটি নতুন বেল্ট পুলিতে টানা হয়। যদি জেনারেটরটি সরানো হয় তবে এটি করা কঠিন নয়।
তারপর, কোন অবস্থাতেই সামঞ্জস্যের কথা ভুলে যাবেন নাঅল্টারনেটর ড্রাইভ বেল্ট টেনশন।
একটি পুড়ে যাওয়া জেনারেটর কি মেরামত করা যায়?
আমরা আপনাকে অবিলম্বে সতর্ক করব যে তাত্ত্বিকভাবে এটি করা যেতে পারে, কেবলমাত্র এত বেশি কাজ থাকবে যে অবিলম্বে একটি নতুন অংশ কেনা অনেক সস্তা এবং সহজ হবে। কিন্তু আপনি যদি সত্যিই আপনার ক্ষমতা দেখাতে চান, আপনি চেষ্টা করতে পারেন! যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জেনারেটর ("প্রিওরা" অন্যান্য গাড়ি থেকে আলাদা নয়) একটি ভোগ্য অংশ। সেখানে ব্রাশ এবং একটি বিয়ারিং পরিবর্তন করা হয় এবং এটিকে রিওয়াইন্ড করা অন্য কাজ।
একটি সরানো এবং বিচ্ছিন্ন জেনারেটর পরিদর্শন করার সময় তারা কী মনোযোগ দেয়?
সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে: স্টেটর ওয়াইন্ডিং চালু করার মধ্যে শর্ট সার্কিট, রড ভেঙ্গে যাওয়া (শর্ট-সার্কিট রোটারের ক্ষেত্রে), প্রায়শই উইন্ডিংয়ে দুর্বল সোল্ডারিংয়ের ঘটনা ঘটে (ওহ, এটি ঘরোয়া গুণমান), সেইসাথে সমস্ত একই সংগ্রাহক প্লেটের একটি সাধারণ শর্ট সার্কিট। আপনি ত্রুটি সনাক্তকরণের সময় সেগুলি নির্ধারণ করতে পারেন, যার মধ্যে নিম্নলিখিত কার্যকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- বৈদ্যুতিক নিরোধকের গুণাবলী পরীক্ষা করা।
- ওয়াইন্ডিংয়ের উপর নিরোধকের মাত্রা নির্ধারণ।
- ব্রাশের মান নির্ণয় করা।
জেনারেটরের ব্যর্থতার সাধারণ কারণ
গার্হস্থ্য গাড়ি চালকদের অভিজ্ঞতার বিচারে, জেনারেটরের ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:
- অ্যাঙ্কর ল্যামেলাগুলির ক্ষতি, যা প্রায়শই ব্রাশের জ্যামিংয়ের কারণে ঘটে, যা পরিধানের মাত্রার উপর কোনও নিয়ন্ত্রণ না থাকলে এটি আরও বেশি সাধারণ।
- অ্যাঙ্কর কনফিগারেশন পরিবর্তন করা (সহএর যান্ত্রিক বিকৃতি)।
- একটি আর্মেচার শ্যাফ্ট সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ হয়ে যাওয়া খুবই সাধারণ। ধারণা করা হয় যে এই ঘটনাটি ধাতুর নিম্ন মানের এবং উত্তরের পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর ফলাফল।
- দগ্ধ বাতাস দেখা অস্বাভাবিক নয়। এটি আবার ঘটে যখন অংশের গুণমান প্রাথমিকভাবে কম থাকে, সেইসাথে যখন মেশিনটি খুব ধুলাবালি এলাকায় চালিত হয়।
- নোঙ্গর ব্যান্ডেজের ক্ষতি বা সম্পূর্ণ পিছলে যাওয়া।
- গিয়ারবক্সে যান্ত্রিক ত্রুটি সনাক্তকরণ: গিয়ারবক্সে কিছু ধ্বংসাবশেষ পড়লে বা প্রিওরা জেনারেটর বেল্ট রোলারটি জীর্ণ হয়ে গেলে এটি ঘটে।
- জেনারেটরের অন্যান্য অংশের যান্ত্রিক পরিধান সম্ভব। এটা সম্ভব যে অল্টারনেটর বেল্টে অত্যধিক উত্তেজনার কারণে এটি ঘটেছে।
এটি একটি শক্ত করা Priora অল্টারনেটর বেল্ট হতে পারে। 16 ভালভ (ইঞ্জিন) বিশেষ করে প্রায়ই এই সঙ্গে "পাপ"। যাইহোক, এই ধরনের মোটরগুলিতে, বেল্টের টান যতবার সম্ভব নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, অন্যথায় "ভালভ ওয়েডিং" ঠিক কোণার কাছাকাছি।
কাজের ক্রম
যাইহোক, আপনি কীভাবে VAZ Priora জেনারেটরকে বিচ্ছিন্ন করবেন? মনে রাখবেন যে এটি একটু প্রচেষ্টা নিতে হবে। প্রথমে আপনাকে রেকটিফায়ার ইউনিটে তিনটি বাদাম খুলে ফেলতে হবে এবং তারপর প্লাস টার্মিনালের দুটি মাউন্টিং হাতা। যদি আপনি এটি করেন, তাহলে ঝোপ অপসারণ করা কঠিন হবে না।
স্ট্যাটিক ওয়াইন্ডিংয়ে ছয়টি পিন আছে যেগুলোকে যতটা সম্ভব সাবধানে সোল্ডার করতে হবে। রেকটিফায়ার ব্লক জেনারেটর থেকে সরানো হয়। একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে (এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ), পরীক্ষা করুনসংশোধনকারী ডায়োড। যদি তারা স্বাভাবিক হয়, তাহলে ডিভাইসটি 580-620 ohms এর মান দেখাবে। যদি এটি একটি অসীম বড় প্রতিরোধ দেখায়, তাহলে ডায়োডগুলি সম্ভবত ভেঙে গেছে। সম্পূর্ণ সংশোধনকারী ইউনিট, হায়, সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের বিষয়। এইভাবে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক মেরুগুলি পরীক্ষা করা হয়৷
আরও বিচ্ছিন্নকরণ
একটি ছবি তুলুন বা জেনারেটর কভারের আপেক্ষিক অবস্থান চিহ্নিত করুন। ফিক্সিং বোল্টগুলি খুলুন এবং তারপরে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, কভারটি সরান। স্টেটরটি সরান এবং দৃশ্যত পরিদর্শন করুন। এটিতে নোঙ্গর স্পর্শ করার কোনও লক্ষণ থাকা উচিত নয় (আমরা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি)। যদি পরিধান লক্ষণীয় হয়, তাহলে বিয়ারিং বা জেনারেটরের কভার পরিবর্তন করতে ক্ষতি হয় না।
শ্যাফ্টের গর্তে হেক্স রেঞ্চ ঢোকান। খাদ ধরে রাখা, এটি খুলুন। অল্টারনেটর শ্যাফ্ট থেকে পুলি এবং ওয়াশার সরান। একটি কাঠের ম্যালেটের মৃদু আঘাতে এটি মাউন্টগুলি থেকে টেনে আনুন। এটি খুব সাবধানে করুন: যদি পরবর্তীকালে অংশটি সাধারণত জায়গায় না পড়ে, তবে পুলিতে ঘুরানো অল্টারনেটর বেল্টটি এটিকে ছিঁড়ে ফেলবে। "প্রিওরা" - গাড়িটি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে কোনও শক্তির সীমা রয়েছে। তাই সময় নিন!
বেয়ারিং ঘোরার সময় আপনি যদি খেলতে অনুভব করেন বা ফাটল স্পষ্টভাবে শোনা যায়, তবে শুধুমাত্র এই অংশটিই নয়, জেনারেটরের কভারটিও প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না। বিয়ারিং পরিবর্তন করতে, আপনাকে প্রথমে ওয়াশারের চারটি ফিক্সিং বোল্ট খুলে ফেলতে হবে, এটিকে টেনে বের করতে হবে এবং তারপরে অন্য সবকিছু।
অন্যান্য মেরামতের পদ্ধতি
তাহলে, আরও গুরুতর বিষয়ে ফিরে আসি। জেনারেটর ঠিক করা কি সম্ভব? লাদা "প্রিওরা" - একটি গাড়ি যা পুনরাবৃত্তি করেসেরা ঘরোয়া ঐতিহ্য। সহজ কথায়, এটি বেশ সহজ, এবং তাই এটিতে কয়েকটি অকপটে "ডিসপোজেবল" অংশ রয়েছে। তাই অনেক ক্ষেত্রে জেনারেটরকে আবার জীবিত করা যেতে পারে, এমনকি যদি এটিতে সত্যিই গুরুতর কিছু ঘটে থাকে। এটি বিশেষত প্রায়শই ঘটে যদি জেনারেটরের জীর্ণ ব্রাশগুলি সময়মতো পরিবর্তন না করা হয়। একই সময়ে, প্রিওরা ড্রাইভ করবে, কিন্তু অংশটি আশাহীনভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
যখন ব্রাশগুলি সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ হয়ে যায়, তখন তারগুলি সম্পূর্ণরূপে তাদের ধারকের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, যার ফলস্বরূপ তারা প্রথমে স্ফুলিঙ্গ হতে শুরু করে এবং কেবল তখনই একটি চাপ দেখা দেয়, ল্যামেলাগুলিকে পুড়িয়ে দেয়। এই "রোগ" এয়ার কন্ডিশনার সহ প্রিওরা জেনারেটরের জন্য সবচেয়ে বেশি সংবেদনশীল, কারণ এটি সবচেয়ে শক্তিশালী৷
কীভাবে অ্যাঙ্কর কাজ করা যায়?
শিল্প পরিস্থিতিতে, গ্যালভানিক পদ্ধতি ব্যবহার করে তামা তৈরি করে এবং তারপর এটিকে লেদ দিয়ে পিষে এই ধরণের ক্ষতি সংশোধন করা হয়। আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, প্রত্যেকের বাড়িতে এমন সুযোগ নেই, এবং সেইজন্য আমরা আপনাকে জেনারেটরটিকে কার্যকরী অবস্থায় আনার একটি সহজ উপায় অফার করি৷
প্রথমে, নোঙ্গরটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন এবং তারপরে গলিত তামার অবশিষ্টাংশগুলি সরাতে সংগ্রাহককে প্রক্রিয়া করুন৷ ল্যামেলাগুলির মধ্যে সমস্ত দৃশ্যমান শর্ট সার্কিটগুলি সরান এবং তারপরে PJ-এর জন্য অ্যাঙ্করটি পরীক্ষা করুন এবং কোনও লুকানো ত্রুটিগুলি দূর করুন৷ প্রায়শই, এগুলি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না, প্লাস্টিকের মাউন্টের ভিতরে "ডোভেটেল" সম্পূর্ণরূপে কমবেশি অক্ষত থাকে এবং তাই পড়ে যায় না।
"ইমপ্লান্ট" এ সোল্ডারিং
যখন পোড়া জায়গা ভালোভাবে পরিষ্কার করতে হবেএকটি burr বা অনুরূপ টুল ব্যবহার করে। এই জাতীয় ব্যাসের একটি ছোট তারের টুকরো খুঁজে বের করা প্রয়োজন যাতে এটি স্লটে অবাধে ফিট হয়। দ্বিতীয় টুকরাটিও এক্সটেনশনের সাথে অবাধে মাপসই করা উচিত, খাঁজের অন্য দিকের বিপরীতে স্নুগ। এই সমস্ত নির্মাণ যতটা সম্ভব শক্তভাবে বাসার মধ্যে রাখা উচিত।
বোরনের সাহায্যে, তামার শেষ অবশিষ্টাংশগুলি অবশেষে সরানো হয়, প্রস্তুত তারগুলি স্থাপন করা হয়, তারপরে সেগুলিকে সোল্ডার দিয়ে সঠিকভাবে চিকিত্সা করা হয়। উপাদানটি ছাড়বেন না: একটি নতুন ল্যামেলা সোল্ডার করার সময় অতিরিক্ত সোল্ডার এখনও প্রবাহিত হবে।
কীভাবে একটি "সীল" সঠিকভাবে ঢোকাবেন?
ইনসুলেটরের অবশিষ্টাংশ সমতল করার সময় আপনাকে বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। উচ্চ-মানের তামার টুকরা থেকে উপযুক্ত আকারের একটি ফাঁকা কাটা হয়। অভূতপূর্ব নির্ভুলতার জন্য চেষ্টা করার দরকার নেই: প্রধান জিনিসটি হল এটি প্রস্থে পুরোপুরি ফিট করে এবং সোল্ডারিং করার সময় সুবিধা প্রদান করে। তিনি টিন করা হয়, কোন ঝাল ছাড়া. অতিরিক্ত সোল্ডার এবং রোসিন চেপে যাবে, এবং অবশিষ্টাংশগুলি প্রস্তুত খাঁজের ফাঁকা জায়গাটিকে শক্তভাবে ঠিক করবে।
সিলটি সাবধানে প্রস্তুত জায়গায় স্থাপন করা হয়, তারপরে উত্তপ্ত সোল্ডারিং লোহার ডগাটি এটিতে স্থাপন করা হয়। যত তাড়াতাড়ি সোল্ডার গলে যায় এবং প্রবাহিত হয়, সোল্ডারিং লোহাটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে এবং সীলটি শক্তভাবে চাপতে হবে (উদাহরণস্বরূপ একটি ফাইল সহ)। এর পরে, সোল্ডারটি আবার শক্ত না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে।
অতিরিক্ত একটি ফাইলের সাহায্যে সরানো হয়, এবং তারপর মেশিন করা হয়, যতটা সম্ভব কম উপাদান অপসারণের চেষ্টা করার সময় ল্যান্ডিং স্পাইকের সাথে অক্ষ বরাবর অনুপাত বিবেচনা করে। যদি ল্যামেলাগুলিতে পৃথক গহ্বর এবং ছোট বিকৃতি প্রকাশিত হয়, তবে চিন্তার কিছু নেই।
অবশ্যই, এটাপুনরুদ্ধারের পদ্ধতিটি তাদের মধ্যে বৈধ বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে যারা আগে এটির সাথে দেখা করেনি, তবে ব্রাশগুলি সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এই জাতীয় অ্যাঙ্কর সম্মানের সাথে কাজ করবে। একটি সাধারণ তামার ল্যামেলা সম্পূর্ণ জীর্ণ ব্রাশের চাপ সহ্য করতে পারবে না তা বিবেচনা করে, এই ধরনের মেরামতকে সন্তোষজনকের চেয়ে বেশি বিবেচনা করা যেতে পারে।
আমরা আপনাকে আবারও মনে করিয়ে দিচ্ছি যে জেনারেটরটি প্রাইওরের সাথে প্রতিস্থাপন করা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সর্বোত্তম উপায় হবে, যেহেতু যে কোনও ক্ষেত্রেই আপনি এই অপারেশনে অনেক কম সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করবেন। আপনার যদি উপযুক্ত দক্ষতা এবং সরঞ্জামের একটি সেট না থাকে, তাহলে আপনার এই কাজটি পরিষেবা কেন্দ্রের পেশাদারদের কাছে অর্পণ করা উচিত।
