বিমান, যদিও পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মাধ্যম হিসাবে বিবেচিত, বিমানের সাথে দুর্ঘটনার আরও দুঃখজনক পরিণতি হয়। এই ধরনের ঘটনাগুলি প্রচুর সংখ্যক শিকার, বিমানের উল্লেখযোগ্য ক্ষয়ক্ষতি বা ধ্বংস, জনরোষ এবং ঘনিষ্ঠ মিডিয়া মনোযোগ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷
ফ্লাইট দুর্ঘটনার শ্রেণীবিভাগ
বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি বিভিন্ন মানদণ্ড অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। স্থল এবং বিমান দুর্ঘটনার পার্থক্য করুন। স্থল ঘটনা হল সেই ঘটনাগুলি যা ফ্লাইটের আগে বা পরে ঘটেছিল। বিমান দুর্ঘটনা হ'ল সেই বিপর্যয় যা জাহাজের ক্রুদের দ্বারা একটি ফ্লাইট মিশনের পারফরম্যান্সের সাথে জড়িত৷
এছাড়াও, ভাঙ্গন, দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয় আলাদা করা হয়। ব্রেকডাউনের ফলে বিমানের সামান্য ক্ষতি হয়, যদিও সেখানে কোনো শিকার বা আহত হয় না। একটি দুর্ঘটনা একটি অ-মারাত্মক ঘটনা যেখানে বিমানটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে যায়। বিপর্যয় হল বিমান দুর্ঘটনা, যার বৈশিষ্ট্য হল:
- একটি বিমানের ক্ষতি যেমন মেরামত অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর বা অসম্ভব নয়, বিমানের সম্পূর্ণ ধ্বংস;
- ঘটনার তারিখ থেকে পরবর্তী 30 দিনের মধ্যে যাত্রী বা ক্রু সদস্যদের পাশাপাশি জাহাজে থাকা ব্যক্তিদের মৃত্যু।
দুর্ঘটনার কারণ
বিমান দুর্ঘটনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল পাইলট ত্রুটি, অর্থাৎ মানবিক কারণ। 42% ক্ষেত্রে, অন্যান্য কারণে বিমান দুর্ঘটনা ঘটে। দুর্যোগের কারণগুলি নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়:
- 58% ঘটনার ফলে এক বা একাধিক যাত্রী বা ক্রু মারা যায় পাইলটের ত্রুটির কারণে৷
- 22% মর্মান্তিক দুর্ঘটনা সরঞ্জামের ব্যর্থতার কারণে ঘটে।
- 12% দুর্ঘটনা ফ্লাইটের সময় দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ার কারণে হয়।
- 9% বিপর্যয় সন্ত্রাসী হামলার কারণে ঘটে।
- 7% বিমানবন্দর গ্রাউন্ড কর্মীদের ত্রুটির কারণে।
- 1% বিমান চলাচলের ঘটনা অন্যান্য কারণে ঘটে।
মানুষের কারণে সৃষ্ট বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা, 29% ক্ষেত্রে ঘটনাক্রমে ঘটেছে, পাইলটদের অসাবধানতা বা বিস্মৃতির কারণে, 16% ত্রুটিগুলি কঠিন আবহাওয়া পরিস্থিতির কারণে, 5% ক্ষেত্রে ঘটনাগুলির কারণ সরঞ্জাম ব্যর্থ হয়।
বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত পদ্ধতি
প্রতিটি দুঃখজনকএকটি বিমানের সাথে একটি দুর্ঘটনা বাধ্যতামূলক পর্যালোচনা এবং বিশ্লেষণের বিষয়। বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা তদন্তের নিয়মগুলি একটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া দল গঠনের জন্য প্রদান করে, যার মধ্যে এই এলাকার সাথে প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে সংশ্লিষ্ট এলাকার বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত। ভবিষ্যতে, মামলাটি রাশিয়ায় বিমান দুর্ঘটনা বা বিমান দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য কমিশনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড বা অন্যান্য পরিষেবার কাছে স্থানান্তর করা হবে৷
দুর্ঘটনা এবং ঘটনার বিশ্লেষণে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি জড়িত:
- বিমানটি মাটিতে বিধ্বস্ত হয়েছে বা বাতাসে বিচ্ছিন্ন হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে বিমানের প্রধান চারটি অংশ অনুসন্ধান করুন৷
- অনুসন্ধান করুন এবং ফ্লাইট রেকর্ডার শুনুন।
- পাইলট এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে আলোচনা পরীক্ষা করা হচ্ছে।
- আবহাওয়া সংক্রান্ত প্রতিবেদন বিশ্লেষণ।
- অনুসন্ধান করুন এবং বিমানের সমস্ত ধ্বংসাবশেষ সংগ্রহ করুন।
- সিমুলেটরে অনুরূপ গাড়ির মডেল পরীক্ষা করা হচ্ছে।
- পাইলটদের ব্যক্তিগত ফাইলের বিশ্লেষণ এবং সম্ভাব্য মনস্তাত্ত্বিক কারণগুলির সনাক্তকরণ যা দুর্যোগের ঘটনাকে প্রভাবিত করেছে৷
- আক্রমণের সংস্করণটি বাদ দিতে বা নিশ্চিত করার জন্য ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী যাত্রী ও পণ্যসম্ভার পরীক্ষা করা হচ্ছে।
- যা ঘটেছে তার ভিডিও দেখে বেঁচে যাওয়া এবং ট্র্যাজেডির প্রত্যক্ষদর্শীদের জিজ্ঞাসাবাদ।
- মৃতদেহের প্যাটোলজিক্যাল অ্যানাটমি।
দেশ অনুযায়ী বিমান দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান
যুক্তরাষ্ট্র বেসামরিক বিমান দুর্ঘটনার সংখ্যার দিক থেকে এগিয়ে রয়েছে। সুতরাং, 1945 থেকে 2013 পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মানুষের হতাহতের সাথে সাত শতাধিক দুর্ঘটনা ঘটেছে। বিমান পরিসংখ্যানএকই সময়ে দুর্ঘটনার সংখ্যা দেখায় যে দুর্ঘটনায় নিহত যাত্রী এবং ক্রু সদস্যের সংখ্যা সাড়ে দশ হাজার লোক৷
দুঃখজনক পরিসংখ্যানে রাশিয়া দ্বিতীয় লাইনে রয়েছে। কানাডা, ব্রাজিল, কলম্বিয়া, গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স, ভারত, ইন্দোনেশিয়া এবং মেক্সিকোও বিমান দুর্ঘটনা ও বিপর্যয়ের সংখ্যার দিক থেকে শীর্ষ দশটি দেশে প্রবেশ করেছে। র্যাঙ্কিংয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য রাজ্যের মধ্যে বড় ব্যবধান এই কারণে যে বিশ্বে বেসামরিক বিমান প্রস্থানের 28% জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দায়ী।
রাশিয়ার সবচেয়ে বড় বিপর্যয়
রাশিয়াতেও বড় ধরনের দুর্ঘটনা ঘটেছে। নিহতের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে ভয়ানক ট্র্যাজেডিটি ছিল 1984 সালে রানওয়েতে তিনটি বিমানবন্দর পরিষেবা গাড়ির সাথে ওমস্কের মধ্য দিয়ে ক্রাসনোদর-নোভোসিবিরস্ক রুটে উড়ন্ত একটি Tu-154 বিমানের সংঘর্ষ। ঘটনার ফলস্বরূপ, বিমানটি ধসে পড়ে, বিমানে থাকা 179 জনের মধ্যে মাত্র পাঁচজন বেঁচে ছিলেন।
কিছু সূত্র 1983 সালে সাখালিন দ্বীপের সীমান্তের ঘটনাটিকে রাশিয়ার সবচেয়ে বড় বিপর্যয় বলে অভিহিত করেছে। একটি দক্ষিণ কোরিয়ার বোয়িং 747 ইউএসএসআর সীমান্তের দ্বিগুণ লঙ্ঘনের পরে গুলি করে নামানো হয়েছিল৷ মৃতের সংখ্যা ছিল 269 জন৷
ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় বিপর্যয়
ইউএসএসআর-এ বিমান দুর্ঘটনায় সোভিয়েত বিমান চলাচলের পুরো ইতিহাসে মাত্র তিনটি ক্ষেত্রে একশো বা তার বেশি মৃত্যু হয়েছে। সবচেয়ে বড় ঘটনা হল উজবেকিস্তানের ভূখণ্ডে উচকুদুকের কাছে Tu-154-এর পতন। বিমানটি কার্শি-উফা- রুটে যাত্রীবাহী ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল।লেনিনগ্রাদ, কিন্তু টেকঅফের ছচল্লিশ মিনিট পর জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে টেলস্পিনে চলে যায়। মর্মান্তিক দুর্ঘটনার কারণ একটি নিয়ন্ত্রণ ত্রুটি ছিল. অন্য সংস্করণ অনুসারে, পাইলটদের বাকি শাসন লঙ্ঘন করা হয়েছিল। জাহাজে থাকা 200 জনের সবাই নিহত হয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 11 সেপ্টেম্বর, 2001 হামলা
বিশ্বের সবচেয়ে বড় দুটি বিমান দুর্ঘটনা হল বোস্টন-এলএ ফ্লাইট 11 এবং লোগান-এলএ ফ্লাইট 175, যেগুলি সন্ত্রাসীরা হাইজ্যাক করেছিল এবং 17 মিনিটের ব্যবধানে ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের টাওয়ারে পাঠানো হয়েছিল৷ প্রথম বিমানে (বোয়িং 767-223ER) 5 ছিনতাইকারী সহ 92 জন যাত্রী, পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ছিল, দ্বিতীয়টিতে - 5 ছিনতাইকারী সহ 65 জন। প্রথম সংঘর্ষের ফলে, মোট প্রায় 1,692 জন মারা গেছে (যাত্রী এবং ক্রু, সন্ত্রাসী, ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারে থাকা লোকেরা এবং উদ্ধারকারী), দ্বিতীয়টির পরে, প্রায় 965 জন আরও শিকার হয়েছেন৷
লস রোডিওস বিমানবন্দরে সংঘর্ষ
আরেকটি বড় বিমান দুর্ঘটনা ঘটে ১৯৭৭ সালের মার্চের শেষে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে। আমস্টারডাম - লাস পালমাস এবং লস এঞ্জেলেস - নিউ ইয়র্ক হয়ে লাস পালমাস রুটে উড়ন্ত রানওয়েতে দুটি বোয়িংয়ের সংঘর্ষ হয়। তদন্তে দুর্ঘটনার অফিসিয়াল কারণ প্রেরণকারীর আদেশ এবং ক্রু ত্রুটির ভুল ব্যাখ্যা পাওয়া গেছে। দুর্ঘটনায় ৫৮৩ জনের মৃত্যু হয়েছে।
টোকিওর কাছে বোয়িং ৭৪৭ বিধ্বস্ত হয়েছে
1985 সালে, বিমান দুর্ঘটনা আরেকটি দিয়ে পূরণ করা হয়েছিলটোকিওতে মর্মান্তিক ঘটনা। টোকিও-ওসাকা অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটটি উড্ডয়নের বারো মিনিট পরে তার টেইল স্টেবিলাইজার হারিয়েছিল, যার ফলে এটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল এবং জাপানের রাজধানী থেকে 112 কিলোমিটার দূরে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়৷
বোর্ডে থাকা ৫২৪ জনের মধ্যে মাত্র চারজন বেঁচে ছিলেন। অনেক যাত্রী আঘাতের মুহুর্তে নয়, মাটিতে মারা গেছেন - হাইপোথার্মিয়া এবং আঘাতের কারণে। সম্ভবত যদি সাহায্য আগে পৌঁছে যেত (দুর্ঘটনার চৌদ্দ ঘন্টা পরে চারজন জীবিত পাওয়া গেছে), তাদের মধ্যে কয়েকজনকে বাঁচানো যেত।
চরখি দাদরি নিয়ে সংঘর্ষ
মধ্য-আকাশ সংঘর্ষে নিহতের সংখ্যার নিরিখে প্রথম দুর্ঘটনাটি সৌদি আরবিয়ান এয়ারলাইন্সের বোয়িং 747-168B এবং একটি কাজাখস্তান এয়ারলাইন্সের বিমানের বিধ্বস্ত। ঘটনাটি ঘটেছে ভারতের চরখি দাদরি শহরের আকাশে। দুর্ঘটনায় উভয় বিমানে থাকা 349 জন নিহত হয়। ঘটনার শিকারদের মধ্যে ভারত, নেপাল, সৌদি আরব, রাশিয়া, কিরগিজস্তান, কাজাখস্তান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, পাকিস্তান, বাংলাদেশ এবং যুক্তরাজ্যের নাগরিক (মৃত্যুর সংখ্যা কমানোর জন্য)।
আধিকারিক কমিশন নিম্নলিখিত কারণগুলিকে ঘটনার কারণ হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে:
- ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং বিমানের পাইলটদের ইংরেজির কম জ্ঞান;
- পাইলটদের অপর্যাপ্ত দক্ষতা এবং ক্রুদের অসন্তোষজনক দায়িত্ব পালন;
- পাইলটদের জন্য প্রমিত পেশাদার শব্দগুচ্ছের অভাব;
- টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য শুধুমাত্র একটি একক করিডোরের উপস্থিতি;
- ভারতীয় দিল্লি বিমানবন্দরে রাডারের অভাব।
প্যারিসের কাছে তুর্কি এয়ারলাইন্সের দুর্ঘটনা
প্যারিসের উপর বিপর্যয় ঘটেছিল 1973 সালের মার্চের প্রথম দিকে। তুর্কি এয়ারলাইন্সের বিমানটি প্যারিস হয়ে ইস্তাম্বুল-লন্ডন ফ্লাইটে ছিল যখন টেকঅফের ছয় মিনিট পরে কার্গো বে দরজা খুলে যায়। পতনের সময় বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ছোট ছোট টুকরো টুকরো হয়ে যায়। বোর্ডে থাকা সবাই মারা গেছে, যেমন 334 জন যাত্রী এবং বারো জন ক্রু সদস্য।
আটলান্টিক মহাসাগরের উপর আক্রমণ
আটলান্টিক মহাসাগরে 1985 সালের সন্ত্রাসী কর্মকাণ্ডে 329 জন নিহত হয়েছিল। বিমান দুর্ঘটনাটি নিরপেক্ষ জলে ঘটেছিল, কার্গো হোল্ডে বিস্ফোরণের কারণে বিমানটি টুকরো টুকরো হয়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার তিনটি চরমপন্থী গোষ্ঠী এই ঘটনার দায় স্বীকার করেছে৷
রিয়াদে সৌদি অ্যারাবিয়ান এয়ারলাইন্স দুর্ঘটনা
1980 সালে, সৌদি আরব এয়ারলাইন্সের একটি বিমান করাচি - রিয়াদ - জেদ্দা রুটে একটি ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল। উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পর জাহাজে আগুন ধরে যায়। বিমানের ক্রুরা জরুরী অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে অবতরণের মাত্র তেইশ মিনিট পরে উদ্ধার কাজ শুরু হয়েছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা দরজা খুলতে এবং সরিয়ে নেওয়া শুরু করতে পারেনি, এবং বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির জন্য ইংরেজিতে প্রাসঙ্গিক নির্দেশাবলী বুঝতে সময় লেগেছিল। বিলম্বের ফলে, 287 জন যাত্রী এবং চৌদ্দ জন ক্রু সদস্য মারা গেছে৷
2014 সালে ডোনেটস্কে ট্র্যাজেডি
সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে একবিংশ শতাব্দীর বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনাটি 2014 সালের গ্রীষ্মে সরকারী বাহিনী এবং ডোনেটস্ক গণপ্রজাতন্ত্রের গঠনগুলির মধ্যে একটি সশস্ত্র সংঘর্ষের অঞ্চলে ঘটেছিল৷ "বোয়িং" 777, আমস্টারডাম - কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়ার রাজধানী) রুটে উড়ন্ত একটি স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী কমপ্লেক্স "বুক" থেকে গুলি করে নামানো হয়েছিল। ঘটনাটির অনুসন্ধান অভিযান এবং তদন্ত জটিল ছিল কারণ যে এলাকায় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল সেটি দুটি ফ্রন্টের মধ্যে অবস্থিত ছিল।
এই দুর্যোগে ২৯৮ জন নিহত হয়েছে। ফ্লাইটটি বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার প্রেস সেক্রেটারি, নেদারল্যান্ডসের লেবার পার্টির একজন সিনেটর, একজন অস্ট্রেলিয়ান লেখক এবং আন্তর্জাতিক এইডস সোসাইটির সম্মেলনে অংশগ্রহণকারীরা ব্যবহার করেছিলেন। ঘটনাটি রাশিয়ার বিরুদ্ধে নতুন নিষেধাজ্ঞা, প্রভাবিত স্টক সূচক এবং মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের দেউলিয়া হওয়ার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য কারণ হয়ে উঠেছে৷
জায়ারে An-32 কার্গো দুর্ঘটনা
জায়ারে ঘটে যাওয়া কার্গো AN-32-এর ঘটনার দ্বারা শীর্ষ দশটি বিমান দুর্ঘটনা বন্ধ হয়ে গেছে। প্লেনটি টেক অফ করতে না পেরে বাজারে বিধ্বস্ত হয়, যা রানওয়ের খুব কাছে ছিল। ঘটনার ফলে, বিমানটিতে থাকা ফ্লাইট মেকানিক এবং মাটিতে থাকা 297 জন, যাদের মধ্যে বেশিরভাগ মহিলা এবং শিশু ছিল, মারা যায়। মৃতদের মধ্যে মাত্র ৬৬ জনের পরিচয় পাওয়া গেছে।
