"অবজেক্ট 4202" হল আধুনিক সামরিক হাইপারসনিক বিমানের (LA) ক্ষেত্রে সর্বশেষ রাশিয়ান প্রকল্পের প্রতীক। প্রামাণিক বিদেশী বিশ্লেষণাত্মক কেন্দ্রগুলির মতে, এটির সফল বাস্তবায়ন কৌশলগত অস্ত্রের ক্ষেত্রের সুবিধাগুলিকে নিরপেক্ষ করতে পারে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি বিশ্বব্যাপী ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপনের ফলে রাশিয়ার উপর লাভ করতে চায়৷
কিভাবে বিমানের ফ্লাইট গতি দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়
এয়ারক্রাফ্টগুলি তাদের গতির বৈশিষ্ট্য অনুসারে সাবসনিক, সুপারসনিক এবং হাইপারসনিক এ বিভক্ত। একই সময়ে, তাদের ফ্লাইটের গতি সাধারণত মাত্রাবিহীন পরিমাণের আকারে প্রকাশ করা হয়, তথাকথিত একাধিক। ম্যাক নম্বর, অস্ট্রিয়ান পদার্থবিদ আর্নস্ট ম্যাকের নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং ল্যাটিন অক্ষর M দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। ম্যাক সংখ্যা একটি মাত্রাবিহীন পরিমাণ এবং এটিকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় বাতাসে শব্দের গতির সাথে বিমানের গতির অনুপাত হিসাবে সহজভাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। অতএব, একটি বিমানের গতি 1 M (বা M=1) মানে এটি শব্দের গতিতে উড়ে যায়। একই সময়ে, এটা উচিতমনে রাখবেন যে উচ্চতার সাথে শব্দের গতি হ্রাস পায়, তাই বিভিন্ন উচ্চতায় 1 M এর মান বিভিন্ন মানের সাথে মিলিত হবে, যা কিমি/ঘন্টায় প্রকাশ করা হয়। সুতরাং, মাটির কাছাকাছি, 1 M এর গতি 1224 কিমি/ঘণ্টার মান এবং 11 কিমি - 1062 কিমি/ঘন্টা উচ্চতায়।
সুপারসনিক বিমানের গতি 5 M (বা M=5) এর বেশি হতে পারে না, যখন হাইপারসনিক বিমান 5 M-এর উপরে গতিতে উড়তে পারে। একই সময়ে, তারা বিমানে উড্ডয়নের সময় উদ্ভূত অ্যারোডাইনামিক শক্তি ব্যবহার করে কৌশলও চালাতে পারে বায়ু, এবং সাব-হাইপারসনিক গতির তুলনায় অনেক বেশি দূরত্ব অতিক্রম করে।
হাইপারসনিক বিমান বরাদ্দের জন্য ভৌত কারণ
সুপারসনিক এবং হাইপারসনিক এয়ারক্রাফটের মধ্যে 5 M সীমানা সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি। আসল বিষয়টি হ'ল যখন এই গতিতে পৌঁছে যায়, বিমানের দেহের কাছে এবং এর জেট ইঞ্জিনের ভিতরে যথাক্রমে এরোডাইনামিক এবং গ্যাস-ডাইনামিক প্রক্রিয়াগুলির প্রবাহের প্রকৃতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রথমত, 5 এম গতিতে বিমানের চারপাশে প্রবাহিত বাতাসের সীমানা স্তরটি কয়েক হাজার ডিগ্রি তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় (বিশেষত বিমানের সামনের অংশের সামনে), এবং গ্যাসের অণুগুলি যা বায়ু তৈরি করতে শুরু করে। আয়নগুলিতে পচন (বিচ্ছিন্ন) এই জাতীয় আয়নযুক্ত গ্যাসের ভৌত রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণ বায়ুর বৈশিষ্ট্যগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক, এটি বিমানের পৃষ্ঠের সাথে রাসায়নিক বিক্রিয়ায় প্রবেশ করতে থাকে এবং এটি এবং চারপাশে প্রবাহের মধ্যে তীব্র পরিচলন এবং বিকিরণ তাপ বিনিময় ঘটে। অতএব, বিমানের তাপীয় সুরক্ষা আমেরিকান "স্পেস শাটল" বা সোভিয়েত "বুরান" এর চেয়ে খারাপ হওয়া উচিত নয়।
ব্যতীতউপরন্তু, হাইপারসনিক বিমানের একটি খুব বিশেষ জেট ইঞ্জিন ডিজাইনের প্রয়োজন হয় যা কোনো পরিচিত ধরনের থেকে ভিন্ন। আসল বিষয়টি হ'ল সুপারসনিক বিমানের পরিচিত এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনগুলিতে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ তৈরির সময় বায়ুমণ্ডল থেকে নেওয়া বাতাসের প্রবাহের হার অনিবার্যভাবে সাবসনিক হয়ে যায় (অন্যথায় প্রয়োজনীয় পরিমাণ প্রবর্তনের জন্য সময় থাকা অসম্ভব। বাতাসে জ্বালানী)। একটি হাইপারসনিক বিমানে, বায়ু প্রবাহের গতিতে এই ধরনের হ্রাস অগ্রহণযোগ্য - শক্তি রূপান্তরের আইনের কারণে, এটি ইঞ্জিনের কাঠামোগত উপাদানগুলির এমন অতিরিক্ত উত্তাপ সৃষ্টি করবে যা কোনও পরিচিত উপাদান মোকাবেলা করতে পারবে না৷
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
একটি হাইপারসনিক বিমানের ইঞ্জিন (এর সহজতম সংস্করণে) দুটি উচ্চারিত ফানেলের মতো, যার একটি বায়ু গ্রহণের কাজ করে (সংকীর্ণ অংশটি হল এক ধরনের কম্প্রেসার যা ফুয়েল ইনজেক্টরের সাথে মিলিত হয় এবং কাজ করে। একটি দহন চেম্বার হিসাবে), এবং দ্বিতীয় ফানেলটি পোড়া গ্যাসের মুক্তির জন্য একটি অগ্রভাগ যা থ্রাস্ট তৈরি করে। এই ধরনের একটি ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি বিমানের ফিউজলেজের নীচে স্থাপন করা যেতে পারে, যা হাইপারসনিক যানবাহনের জন্য একটি নির্দিষ্ট চেহারা তৈরি করে৷
তবে, এই ধরনের একটি ইঞ্জিন 5-6 M-এর কম গতিতে কাজ করতে পারে না, যেহেতু সংকুচিত প্রবাহ কেবল জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় না। অতএব, একটি হাইপারসনিক বিমানকে প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন স্টার্ট স্পীডে (অন্তত বর্তমান পর্যায়ে) ত্বরান্বিত করার সবচেয়ে বাস্তবসম্মত উপায় হল প্রথম পর্যায় হিসাবে একটি পৃথককারী বুস্টার রকেট ব্যবহার করা,কখনও কখনও একটি বুস্টার বিমান সঙ্গে সমন্বয়. নীচের ছবিতে একটি আমেরিকান X-52 হাইপারসনিক বিমান দেখা যাচ্ছে যেটি একটি B-52 কৌশলগত বোমারু বিমানের ডানার নীচে সংযুক্ত রয়েছে৷
US এ হাইপারসনিক বিমানে কাজের অবস্থা
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অনেক আগেই নতুন ধরনের আক্রমণাত্মক অস্ত্রের বিকাশ শুরু করেছে। প্রথমত, এগুলো হাইপারসনিক বিমান। সুতরাং, DARPA ফ্যালকন প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে, একটি রকেট গ্লাইডার, মনোনীত HTV-2, তৈরি করা হচ্ছে, সেইসাথে বোয়িং কর্পোরেশনের হাইপারসনিক যানবাহন (X-43, X-51) এর মতো রামজেট ইঞ্জিনগুলি দিয়ে সজ্জিত করা হচ্ছে। উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে। তারা 450 কেজি পর্যন্ত ওজনের ওয়ারহেড বহন করতে সক্ষম, যা পারমাণবিক অস্ত্র এবং ভলিউম্যাট্রিক বিস্ফোরণ বোমা উভয়ই হতে পারে, শক্তির দিক থেকে তাদের সংলগ্ন, সুরক্ষিত শত্রু কমান্ড পোস্ট ধ্বংস করতে সক্ষম।
বোয়িং X-51 প্রকল্পটি 6400 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম হবে। প্রথমবারের মতো এই ডিভাইসটি 2010 সালের মে মাসে বাতাসে তোলা হয়েছিল। মোট দুটি অসফল লঞ্চ ছিল, গ্লাইডারটি ধ্বংসের মধ্য দিয়ে শেষ হয়েছিল। ক্যারিয়ার বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, সামরিক কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের ভিত্তিতে তৈরি একটি অতিরিক্ত বুস্টার দ্বারা ডিভাইসটিকে ত্বরান্বিত করা হয়। শুধুমাত্র 5400 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছলে, বিমানের জেট ইঞ্জিন নিজেই চালু হয়, যা এটিকে ক্রুজিং গতিতে ত্বরান্বিত করে।
সোভিয়েত হাইপারসনিক উন্নয়ন থেকে আমরা যা হারিয়েছি
অবশ্যই, রাশিয়াকে এমন হুমকি প্রতিহত করতে হয়েছিল। আজ, সংশ্লিষ্ট সোভিয়েত উন্নয়ন মনে আনা হচ্ছে। গত শতাব্দীর 80 এর দশকে,আমরা এই এলাকায় উন্নত উন্নয়ন এবং এমনকি একটি সমাপ্ত পণ্য ছিল - গালা প্রকল্পের X-90 রকেট প্লেন. বিশেষজ্ঞদের মতে, X-90 সফলভাবে এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে অভিযোজিত একটি বিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং 5400 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল, যা হাইপারসাউন্ডের সীমা। কিন্তু তারপরে "উদার-আশীর্বাদপ্রাপ্ত 90 এর দশক" আসে এবং প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়।
"ওয়াশিংটন" এর প্রতি রাশিয়ার প্রতিক্রিয়া
সম্প্রতি, সুপরিচিত ব্রিটিশ সামরিক গবেষণা কেন্দ্র জেনস ইনফরমেশন গ্রুপ তথ্য প্রকাশ করেছে যে গত বছরের ফেব্রুয়ারিতে রাশিয়ায় ডোমবারভস্কি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে (ওরেনবার্গ অঞ্চল) Yu-71 প্রতীকের অধীনে একটি হাইপারসনিক বিমানের ফ্লাইট পরীক্ষা -71)। অবজেক্ট 4202, যা একই কেন্দ্র অনুসারে, সমস্ত রাশিয়ান হাইপারসনিক উন্নয়নের জন্য একটি সাধারণ প্রতীক, এটি আমাদের ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচির অংশ৷
কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে এটি সামরিক বিভাগ নয় যে এটি শিল্প থেকে আদেশ দেয়, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল স্পেস এজেন্সি, যা আধুনিক পরিস্থিতিতে এই কাজের জন্য অতিরিক্ত "কভার" নয়। "অবজেক্ট 4202" বিষয়ের প্রধান R&D ঠিকাদার হলেন মস্কোর কাছে Reutov থেকে "NPO Mashinostroenie" (জেনারেল ডিজাইনার ভ্লাদিমির চেলোমির প্রাক্তন মিসাইল ডিজাইন ব্যুরো, যিনি ইউএসএসআর-এ ক্রুজ মিসাইল এবং মাঝারি-পাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রধান বিকাশকারী ছিলেন).
যাইহোক, এই কোম্পানির সাইটে এমন তথ্য রয়েছে যে গত শতাব্দীর 50 এর দশকের শেষের দিকে, এমপি-1 বিমানটি ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল, যা বায়ুগতির সাহায্যে বায়ুমণ্ডলে চালচলন করতে সক্ষম। হাইপারসনিক গতি সঙ্গে rudders. এটি 1961 সালে সফলভাবে চালু হয়েছিল! তাই বিষয়"অবজেক্ট 4202" এর দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে৷
রাশিয়ান "হাইপারসাউন্ড" এর জন্য সম্ভাবনা
বেশ কয়েকটি সূত্র থেকে জানা যায় যে 2000 এর দশকের শুরু থেকে, রাশিয়া "সামরিক হাইপারসাউন্ড" নিয়ে কাজ শুরু করে এবং প্রতিশ্রুতিশীল সারমাট ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রে Yu-71 পণ্য ইনস্টল করতে চলেছে। নতুন রাশিয়ান হাইপারসনিক অবজেক্ট 4202 11,000 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং এটি একটি প্রচলিত বা পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করতে পারে। এই ধরনের বিশাল গতিতে, যন্ত্রটি 40 থেকে 50 কিলোমিটার উচ্চতায় বায়ুমণ্ডলে থাকাকালীন কৌশল করতে পারে। অতএব, এটিকে অত্যাধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দ্বারা আটকানো যাবে না।
এবং যদিও আধুনিক আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির ওয়ারহেডগুলিও উড্ডয়নের সময় হাইপারসনিক গতিতে পৌঁছায়, তবে তাদের ট্র্যাজেক্টরিগুলি গণনার জন্য উপযুক্ত, এবং তাই ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা সম্ভাব্য বাধা। Yu-71 পণ্য (অবজেক্ট 4202), তাদের বিপরীতে, একটি জটিল অপ্রত্যাশিত ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর কৌশল এবং উচ্চতা পরিবর্তন করতে সক্ষম, তাই এটিকে আটকানো প্রায় অসম্ভব।
একই সময়ে, বিশ্বাস করার কারণ আছে যে বস্তু 4202 এর প্রথম পরীক্ষা 2004 সালে হয়েছিল। তখনই আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফের ডেপুটি চিফ বালুয়েভস্কি একটি প্রেস কনফারেন্সে একটি হাইপারসনিক বিমানের গতিপথ এবং উচ্চতা বরাবর চালনা চালানোর বিষয়ে রিপোর্ট করেছিলেন৷
"অবজেক্ট 4202": হাইপারসনিক শব্দে আমেরিকার তীরে
আমেরিকান প্রেস রাশিয়ান হাইপারসনিক গ্লাইডারের পরীক্ষায় প্রতিক্রিয়া জানায়। অনেক সংবাদপত্র খোলাখুলিভাবে বলেছিল যে আমেরিকান কৌশলের বিদ্যুত-দ্রুত বিশ্বব্যাপী স্ট্রাইক ছিলগুরুতর প্রতিযোগী। যদি অবজেক্ট 4202 প্রকল্পের কাজ সফলভাবে সম্পন্ন হয়, তাহলে 10 বছরের মধ্যে রাশিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে আলোচনায় একটি গুরুতর "ট্রাম্প কার্ড" পাবে। আসল কথা হলো, হাইপারসনিক বিমানের উপস্থিতিতে মাত্র একটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের যেকোনো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা সম্ভব হবে। উদাহরণস্বরূপ, একই "সারমাট" যার উপর বিমানটি ইনস্টল করা হবে, "অবজেক্ট 4202" প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। ফ্লাইট গতিতে হাইপারসাউন্ড এবং একটি নতুন ধরণের বিমানের চালচলন - এগুলি এই অস্ত্রের নতুন গুণাবলী, যা সম্ভবত আমেরিকান ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির জন্য সম্পদের বিশাল ব্যয়কে অর্থহীন করে তুলবে৷
