ব্রুকলিন ব্রিজ অবশ্যই নিউ ইয়র্কের হলমার্ক। মহানগরীতে শত শত আকর্ষণ থাকা সত্ত্বেও, এই জায়গাটি সর্বাধিক ভালবাসা এবং ভক্তদের সংখ্যা জিতেছে। প্রতি সেকেন্ড আমেরিকান ছবিতে তার ইমেজ পরিপূর্ণ, এবং মহিমা এবং সৌন্দর্য আশ্চর্যজনক। আসুন এই গর্বিত "বৃদ্ধ মানুষ" - ব্রুকলিন সেতুর সাথে পরিচিত হই৷
বর্ণনা
একটি আশ্চর্যজনক বিল্ডিং উত্তর আমেরিকার নিউ ইয়র্ক শহরে অবস্থিত। এটি 1883 সালে খোলা হয়েছিল। ব্রুকলিন ব্রিজের দৈর্ঘ্য প্রায় 2 কিমি, আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে - 1825 মি। দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি নিউইয়র্কের দীর্ঘতম সেতু এবং বিশ্বের দীর্ঘতম স্থগিত কাঠামোগুলির মধ্যে একটি ছিল। একটি আশ্চর্যজনক বৈশিষ্ট্য হল এটি ইস্পাত তার থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি এই ধরনের প্রযুক্তিতে অগ্রগামী ছিল৷
ব্রুকলিন ব্রিজের উচ্চতা 41 মিটার। এটি তার প্রতিবেশী - ম্যানহাটন এবং উইলিয়ামসবার্গের মতোইসেতু মূল স্প্যানটি 486.3 মিটার দীর্ঘ। এটি নিও-গথিক শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল।
1964 সালে, সেতুটি একটি জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হয়ে ওঠে, যা পাবলিক রেজিস্টারে সরাসরি প্রবেশ দ্বারা প্রমাণিত হয়। এটি বাসিন্দাদের জন্য বিনোদনের একটি খুব জনপ্রিয় স্থান এবং দর্শনার্থীদের জন্য পর্যটক তীর্থস্থান। হলিউডের পরিচালকদের শ্রদ্ধাশীল মনোভাবের জন্য ধন্যবাদ, যারা এটিকে চলচ্চিত্রে তার সমস্ত মহিমা দেখিয়েছেন, সেতুটি নিউইয়র্কের একটি প্রিয় প্রতীক হয়ে উঠেছে।
কী সংযোগ করে
ব্রুকলিন ব্রিজ পূর্ব নদীর উপর অবস্থিত এবং শহরের দুটি বড় এলাকাকে সংযুক্ত করেছে - ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিন৷
ম্যানহাটন সমগ্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এলাকাগুলির মধ্যে একটি নয়, এটি আমেরিকার প্রাণকেন্দ্র। একটি ছোট দ্বীপে মহানগর এবং সমগ্র দেশের সমগ্র জীবন। এখানে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কোম্পানি এবং স্টক এক্সচেঞ্জের অফিস, সবচেয়ে আকর্ষণীয় দর্শনীয় স্থান, শত শত থিয়েটার, জাদুঘর, প্রদর্শনী রয়েছে। একটি ছোট টুকরো জমি 1.6 মিলিয়ন বাসিন্দার বাসস্থান৷
19 শতকের গোড়ার দিকে, ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিন দুটি পৃথক শহর ছিল। যে শহরটি কখনই ঘুমায় না তার বিপরীতে, ব্রুকলিনকে সর্বদা একটি শহরের শয়নকক্ষ সম্প্রদায় হিসাবে বিবেচনা করা হয়। জনসংখ্যা সর্বদা এখানে বেশি বাস করে, তবে কোলাহলটি একটি পারিবারিক আইডিলের প্রশান্তি এবং প্রশান্তি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্রুকলিনকে সর্বদা "ক্ষুদ্র বিশ্ব" বলা হয়। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ বিভিন্ন জাতীয়তার প্রতিনিধিরা লং আইল্যান্ড নামে একটি ছোট দ্বীপে জড়ো হয়েছিল: রাশিয়ান, ইহুদি, চীনা, আরব, ভারতীয় এবং আরও অনেকে। সোভিয়েত চলচ্চিত্রগুলির একটিতে বর্ণিত রাশিয়ান ত্রৈমাসিককে ব্রাইটন বিচ বলা হয়৷
নির্মাণের ইতিহাস
এর স্রষ্টা জন রোবলিংয়ের করুণ ভাগ্য সেতুটির নির্মাণের শুরুর সাথে যুক্ত। তিনি ছিলেন একজন জার্মান প্রকৌশলী, একজন সেতু নির্মাতা, যিনি প্রথমে ঢালাই লোহার পরিবর্তে ইস্পাত তারের ব্যবহারের প্রস্তাব করেছিলেন, যা হবে শক্তিশালী এবং আরও নির্ভরযোগ্য। তিনি তার প্রকল্পের প্রস্তাব করলে সরকার তাৎক্ষণিক অনুমোদন দেয়। 1869 সালে, জন রোবলিং একটি অঙ্কন তৈরি করতে এবং নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ নিতে কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন। একদিন, একটি নৌকায় যাওয়ার সময়, তিনি ভেসে গেলেন এবং ফেরিটি কতটা কাছে চলে এসেছে তা খেয়াল করেননি। তার পা দুর্ঘটনাক্রমে আদালতের মাঝখানে এত শক্তভাবে চেপে গিয়েছিল যে এটি হাড়গুলিকে চূর্ণ করে দেয়। রক্তে বিষক্রিয়ার ফলে, গ্যাংগ্রিন তৈরি হতে শুরু করে এবং পা কেটে ফেলতে হয়েছিল। কিন্তু এতেও প্রকৌশলী রক্ষা পায়নি। কয়েক মাস পরে, তিনি টিটেনাস থেকে কোমায় মারা যান।
কিন্তু ব্রুকলিন ব্রিজের গল্প চলতেই থাকল। আর জনের ছেলে ওয়াশিংটন রোবলিং চাকরি নেন। তিনি তার বাবাকে সবকিছুতে সাহায্য করেছিলেন এবং কম প্রতিভাবান ছিলেন না।
প্রথম পর্যায়ের অসুবিধা
বিশালাকার সেতুটি কয়েকটি পিলারের উপর দাঁড়িয়ে আছে। কিন্তু আধুনিক প্রযুক্তি ছাড়া 19 শতকের শেষের দিকে কীভাবে তারা পানির নিচে সুরক্ষিত ছিল? এটা অত্যন্ত কঠিন ছিল. এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ওয়াশিংটন রোবলিং পরামর্শ দিয়েছিলেন যে শ্রমিকরা গ্রানাইট দিয়ে শক্তিশালী কাঠের বিশাল বাক্সের মাধ্যমে পানির নিচে যান। ভিতরে, জল পাম্প করা হয়েছিল এবং সংকুচিত বাতাস সরবরাহ করা হয়েছিল যাতে কেউ শ্বাস নিতে পারে। নীচে, চ্যানেলটি খনন এবং খননের কাজ করা হয়েছিল। প্রস্তুতিমূলক পর্যায়ের পরে, শ্রমিকরা যখন একটি শক্ত পাথর খনন করে, তারা এটিকে ছোট করে এবং স্তূপ ঢোকিয়ে দেয়,যিনি স্তম্ভ হয়েছিলেন।
যেখান থেকে প্রত্যাশিত ছিল না সেখান থেকে বিপদ এসেছে। উচ্চ বায়ুচাপে পানির নিচে কাজ করার ফলে শ্রমিকরা জয়েন্টগুলোতে বন্য ব্যথা, বমি, খিঁচুনি ইত্যাদির অভিযোগ করেছেন। পরবর্তীতে, এই অসুস্থতাকে ক্যাসন ডিজিজ বলা হবে। এরই মধ্যে নির্মাণকাজ চলছিল, শত শত পুরুষ আহত হয়। পাঁচজন মারা গেছে। ঝামেলা পাস করেনি এবং ওয়াশিংটন নিজেই। ডিকম্প্রেশন সিকনেসের দুটি আক্রমণ থেকে বেঁচে থাকার পর, তিনি পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়ে পড়েছিলেন এবং এখন তিনি কেবল দূর থেকে নির্মাণের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন৷
যে মহিলাটি ভবনটিকে বাঁচিয়েছিলেন
নিউ ইয়র্ক কেঁপে উঠল। তার সময়ের সর্বশ্রেষ্ঠ বিল্ডিং কি কখনও অসমাপ্ত থেকে যাবে? ইতিমধ্যে দুই প্রধান প্রকৌশলী তার সামনে মাথা নত করেছেন। কিন্তু পরিস্থিতি রক্ষা করেন ওয়াশিংটনের স্ত্রী এমিলি রোবলিং। সে খুব শক্তিশালী এবং মেধাবী মেয়ে ছিল। নির্মাণের শুরু থেকেই, তিনি তার স্বামীর কাজের প্রতি আগ্রহী ছিলেন এবং সমস্ত বিবরণের গোপনীয়তা ছিলেন। স্বামী অসুস্থ হয়ে পড়লে তিনি ঘটনাস্থলে এসে কর্মীদের নির্দেশ দেন। শীঘ্রই সবাই তাকে তাদের বস ভাবতে শুরু করে।
এমিলিকে ধন্যবাদ ব্রুকলিন ব্রিজ 1883 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি নির্মাণ করতে দীর্ঘ 14 বছর সময় লেগেছিল, যার মধ্যে 11টি মূলত একজন মহিলার নেতৃত্বে ছিল৷
খোলা হচ্ছে
গাম্ভীর্যপূর্ণ ইভেন্টটি 24শে মে হয়েছিল৷ এই দিনটিকে ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিনে সরকারি ছুটি ঘোষণা করা হয়। নিউইয়র্কের সর্বশ্রেষ্ঠ সৃষ্টি দেখতে হাজার হাজার মানুষ এসেছিলেন। সারাদিন ব্রিজে অর্কেস্ট্রা বাজত, এবং সন্ধ্যায় একটি জমকালো আতশবাজির প্রদর্শন ছিল। সমস্ত গণ্যমান্য ব্যক্তি, পুরোহিত, শহরের প্রধান এবং এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতিও উপস্থিত ছিলেনঘটনা এমিলি রোবলিং, রাষ্ট্রপতির সাথে, ঘোড়ার পিঠে সেতু পার হওয়া প্রথম ব্যক্তিদের একজন।
সেদিন 150,000 এরও বেশি লোক সেতুটি অতিক্রম করেছিল। 2 হাজার যানবাহন পাস করেছে। আজ, ব্রুকলিন ব্রিজের ট্রাফিক প্রবাহ দৈনিক 150,000 গাড়ি।
ব্রিজে হাতি
খোলার মাত্র কয়েকদিন পরেই আরেকটি ট্র্যাজেডি ঘটল। লোকেরা সক্রিয়ভাবে উদ্ভাবন ব্যবহার করেছিল এবং অবাক হয়েছিল যে কীভাবে জলের উপরে ঝুলন্ত একটি কাঠামো একই সাথে শত শত গাড়ি, ঘোড়া এবং নাগরিকদের ওজন সহ্য করতে পারে? সেই সময়ে, এটি কল্পনা ছিল। ঘটনাক্রমে, 30 মে, 1883-এ, একজন মহিলা হোঁচট খেয়ে পড়ে যান। একজন "জোকার" যে আশেপাশে যাচ্ছিল, ভয় পেয়ে চিৎকার করে বলেছিল যে সেতুটি ভেঙে যাচ্ছে। আতঙ্কে লোকজন তীরে ছুটতে থাকে। পদদলিত হওয়ার ফলে, 12 জন মারা যায় এবং 36 জন গুরুতর আহত হয়৷
নগর কর্তৃপক্ষ খুব অস্বাভাবিক উপায়ে বাসিন্দাদের শান্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা বিখ্যাত সার্কাস কোম্পানি বারনাম অ্যান্ড বেইলিকে তাদের লক্ষ্য উপলব্ধি করতে এবং নাগরিকদের আশ্বস্ত করার জন্য আমন্ত্রণ জানায় যে ব্রুকলিন সেতু নিরাপদ ছিল। নিউইয়র্ক সার্কাস পছন্দ করত। বিশেষ করে প্রিয় ছিল বাচ্চা হাতি জাম্বো। এবং তাই, 17 মে, 1884-এ, "বারনুম" তার সমস্ত ওয়ার্ডকে সেতুতে নিয়ে এসেছিল: একুশটি হাতি, 17টি উট এবং অবশ্যই, জাম্বোর প্রিয়, যিনি পিছন দিকে নিয়ে এসেছিলেন। দলটি সহজেই সেতুর উপর দিয়ে হেঁটে যায়, লোকেদেরকে কাঠামোর শক্তি সম্পর্কে বোঝানো হয়।
ডাইভিং
ফরাসি সাহসী থিয়েরি ডেভাক্স সবচেয়ে বেশি সংখ্যক ব্রিজ জাম্প করেছেন। তিনি 8 বার বাঞ্জি জাম্প করেছেন। কিন্তু সে তা করে নাএকজন অগ্রগামী ছিলেন। তার আগে, প্রফেসর রবার্ট এমমেট ওডলাম একটি দুঃখজনক কৌশল করেছিলেন। তার লক্ষ্য ছিল মানুষকে প্রমাণ করা যে জ্বলন্ত ঘর থেকে লাফ দিয়ে জীবন বাঁচানো যায়। তিনি ইতিমধ্যে নিউ ইয়র্কের অন্যান্য সেতু থেকে বেশ কয়েকটি লাফ দিয়েছিলেন। কিন্তু এই দিনে, জিনিসগুলি পরিকল্পনা অনুযায়ী যায় নি। ফ্লাইটে, এমমেট এমনভাবে ঘুরে দাঁড়ালেন যে তিনি পানির উপর সমতল হয়ে পড়লেন এবং খুব জোরে আঘাত করলেন। তার বন্ধু, নীচের নৌকায় বসে অধ্যাপককে তুলে নিল, কিন্তু তাকে বাঁচানো ইতিমধ্যেই অসম্ভব ছিল। আঘাতে পাঁজর ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলি ফেটে যায়। তাই ব্রুকলিন ব্রিজ আরেকটি জীবন দাবি করেছে।
গোপন আস্তানা
ঠান্ডা যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত ইউনিয়নের আক্রমণে আমেরিকা চিন্তিত ছিল। দেশে বাঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল এবং কৌশলগত মজুদ একপাশে রাখা হয়েছিল। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রুকলিন ব্রিজের নিচে একটি আশ্রয়কেন্দ্রের উপস্থিতি পরিচিত হয়ে ওঠে, যখন শ্রমিকরা নির্ধারিত মেরামত করছিলেন। তারা ঘটনাক্রমে একটি গোপন দরজা আবিষ্কার করে যা খাবার এবং গরম কাপড়ে ভরা একটি ছোট ঘরে নিয়ে যায়।
20 শতকের 60-এর দশকে, প্যারানয়া কেবল জনগণের মধ্যেই নয়, সরকারের মধ্যেও ছিল। তারা যৌক্তিকভাবে চিন্তা করতে সক্ষম ছিল না। সর্বোপরি, যদি নিউইয়র্কে একটি সত্যিকারের পারমাণবিক বা হাইড্রোজেন বোমা পড়ে যেত, তবে রাতারাতি সবকিছু ধ্বংস হয়ে যেত এবং কেউ বাঙ্কারে ছুটে যাওয়ার সময় পেত না।
ওয়াইন সেলার
ব্রিজের আন্ডারওয়াটার অংশের আরেকটি গোপন জায়গা হল সেই ঘর যেখানে মদ সংরক্ষণ করা হয়। বোতলগুলিতে তৈরির তারিখের 50 বছর পরে দুর্ঘটনাক্রমে অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় সহ একটি সেলারও পাওয়া গেছে। স্পষ্টতই, এইভাবে কর্তৃপক্ষ নির্মাণ ব্যয় পুনরুদ্ধার করতে চেয়েছিল এবং প্রাঙ্গণটি ব্যবসায়ীদের কাছে ভাড়া দিতে চেয়েছিল।
যাইহোক, এটি লাভের একমাত্র উপায় ছিল না। 20 শতকের শুরুতে, একটি ছোট ট্রেলার সেতুর উপর দিয়ে ছুটে যেত, পূর্ব নদী পেরিয়ে লোকেদের পরিবহন করত। ভাড়া ছিল 5 সেন্ট এবং 5 মিনিট সময় লেগেছে। পায়ে হেঁটে ব্রিজ পার হওয়া অনেক সস্তা ছিল - 1 টাকায়। একটি ঘোড়ায়, 5 পেনিস। আর যদি একটা গাড়ি বা গাড়ি থাকত, তাহলে 10 টাকার মতো! দামও গবাদি পশুর আকারের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। একটি গরুর সাথে হাঁটুন - 5 সেন্ট, একটি ভেড়া বা একটি কুকুরের সাথে - 2 সেন্ট৷
ব্রিলিয়ান্ট স্ক্যাম
সবচেয়ে বড় আর্থিক কেলেঙ্কারি ব্রুকলিন ব্রিজ (নিউ ইয়র্ক) এর সাথে যুক্ত। তিনি উজ্জ্বল এবং সহজ ছিল. জর্জ পার্কার নামে একজন প্রতারক সেতুটির মালিকানা ভোলা পর্যটকদের কাছে বিক্রি করে দিয়েছে। এবং এটি খুব জনপ্রিয় ছিল। অন্যান্য দেশ থেকে আসা লোকেরা আমেরিকাকে অফুরন্ত সম্ভাবনার দেশ বলে মনে করত। পুরো সেতুর মালিকানার লোভনীয় প্রস্তাব উপেক্ষা করা যায়নি। একটি পরিমিত পারিশ্রমিকের জন্য, তারা কাগজের একটি উজ্জ্বল টুকরো পেয়েছিল, যা সাক্ষ্য দেয় যে এই ব্যক্তি নতুন মালিক হয়েছেন। পুলিশের আরও কাজ ছিল: সপ্তাহে 2-3 বার, উদ্ভট দৃষ্টিভঙ্গি দেখা দেয়, সেতুটি পুনরায় রং করা বা পুনর্নির্মাণের বা এটি অতিক্রম করার জন্য মূল্য পরিবর্তনের দাবি করা হয়।
জর্জ পার্কার শুধু ব্রুকলিন ব্রিজ বিক্রি করেননি। স্ট্যাচু অফ লিবার্টি, এম্পায়ার স্টেট বিল্ডিং এবং মেট্রোপলিটন মিউজিয়াম অফ আর্টের জন্য নথিগুলির চাহিদা ছিল। এই ঘটনাগুলির পরে, আমেরিকান বক্তৃতায় "ব্রুকলিন ব্রিজ বিক্রি করুন" অবিচ্ছিন্ন অভিব্যক্তি উপস্থিত হয়েছিল, যার অর্থ একজন নির্বোধ ব্যক্তিকে প্রতারিত করা।
সিনেমায়
ব্রুকলিন ব্রিজ সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য অবিরাম বলা যেতে পারে। কিন্তু দেখতে আরও আকর্ষণীয়সিনেমার সবচেয়ে রাজকীয় ভবনের পটভূমিতে প্লটের বিকাশ। আমাদের নায়ক প্রদর্শিত সবচেয়ে আকর্ষণীয় চলচ্চিত্র বিবেচনা করুন:
- উডি অ্যালেনের ম্যানহাটন।
- গিলারমো দেল তোরো দ্বারা হেলবয়।
- Mat Reeves দ্বারা মনস্ট্রো।
- মিমি লেডারের অ্যাবিসাল ইমপ্যাক্ট।
- গডজিলা রোল্যান্ড এমেরিচের লেখা।
- ফ্রান্সিস লরেন্সের "আই অ্যাম লিজেন্ড"।
- গসিপ গার্ল।
- জেমস ম্যাঙ্গোল্ডের "কেট অ্যান্ড লিও"।
আজ, ব্রুকলিন ব্রিজ শুধুমাত্র ব্রুকলিন থেকে ম্যানহাটনের প্রধান পরিবহন রুট নয়, মিটিং এবং প্রেমময় আলিঙ্গনের জায়গাও। শত শত প্রেমিক তার উপর তালা ঝুলিয়ে রাখে, এবং চাবিগুলি সীমাহীন ভালবাসার চিহ্ন হিসাবে নদীতে ফেলে দেওয়া হয়। অনুমোদিত ওজন অতিক্রম না করার জন্য শ্রমিকদের বার্ষিক 5,000 তালা অপসারণ করতে হবে। স্বাস্থ্যকর্মীরা গণনা করেছেন যে সেতু জুড়ে দ্বিমুখী হাঁটা 300 ক্যালোরি পোড়ায়, যখন একটি দৌড় 650 ক্যালোরি পোড়ায়।
