জার্মানিতে পরিবহন: প্রকার ও উন্নয়ন

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:20

জার্মানির স্থির অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রধান কারণ হল উৎপাদনের তীব্রতা এবং আধুনিকীকরণ, যার জন্য শুধু নতুন প্রযুক্তি এবং বৈজ্ঞানিক উন্নয়নের প্রবর্তনই নয়, পরিবহন ও সংশ্লিষ্ট অবকাঠামোর উন্নয়নও প্রয়োজন।

জার্মান পরিবহন ব্যবস্থা

পণ্য ও পরিষেবার উৎপাদক এবং ভোক্তাদের মিথস্ক্রিয়া ছাড়া বাজার এবং বাজারের সম্পর্ক কল্পনা করা যায় না। জার্মানিতে পরিবহনের উন্নয়ন অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশী বাণিজ্যের স্কেল বৃদ্ধির সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। সেই দিনগুলি চলে গেছে যখন রাইন নদীর অবসর জলই ছিল একমাত্র বাণিজ্য পথ। আজ পরিবহণ ব্যবস্থা একটি জটিল আন্তঃসেক্টরাল কমপ্লেক্স, যা বিশ্বের অন্যতম শীর্ষস্থানীয়। জার্মান মাটির 1 কিমি² জন্য, প্রায় দুই কিলোমিটার বিভিন্ন রাস্তা ও যোগাযোগ ব্যবস্থা রয়েছে। জার্মানিতে পরিবহনের প্রধান উপায়:

• রেলওয়ে।
• অটোমোটিভ।
• এয়ার।
• জল।

আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব এবং ধীরগতির পরিবহন - পাইপলাইন, যা প্রায় 4% এর জন্য দায়ীপ্রজাতন্ত্রের কার্গো টার্নওভার।

রেলওয়ে

1835 সালের শীতকালে বাভারিয়াতে প্রথম নিয়মিত রেল পরিষেবা চালু হয়। লোকোমোটিভ ট্রেনটি নুরেমবার্গ এবং ফার্থের মধ্যে দিনে দুবার ছুটেছিল, মালপত্র এবং যাত্রীদের সরবরাহ করে।

আজ, রেলপথের দৈর্ঘ্যের (44,000 কিমি) দিক থেকে জার্মানি ষষ্ঠ স্থানে এবং ঘনত্বের দিক থেকে প্রথম। তাদের প্রায় অর্ধেকই বিদ্যুতায়িত। প্রধান পণ্যবাহী বাহক হল DB উদ্বেগ (ডয়েচে বুন্দেসবাহন), যা পশ্চিম ও পূর্বাঞ্চলীয় ভূমির রেল লাইনগুলিকে একত্রিত করে, তিনটি বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করে: গতিশীলতা, যা যাত্রী পরিবহনের দায়িত্বে, লজিস্টিক (মালবাহী প্রবাহ এবং লজিস্টিক) এবং নেটওয়ার্ক (রক্ষণাবেক্ষণ) পরিষেবা খাত এবং অবকাঠামো)। রোলিং স্টকের উন্নতি এবং সরকারের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, মালবাহী যানবাহনের পরিমাণ ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে৷

জার্মানির রেল পরিবহন যাত্রী পরিবহনের উপর বেশি মনোযোগী। হাই-স্পিড এক্সপ্রেস ট্রেনের বহর (আইসিই) তৈরি করা হচ্ছে, রুটের গতি বাড়ছে (গড় - 240 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ রুটে বার্লিন - হ্যানোভার - 450 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত)। প্রাথমিক ভাড়া বেশ বেশি: প্রথম শ্রেণীর গাড়ির জন্য - 0.41 ইউরো / কিমি, দ্বিতীয়টির জন্য - 0.27।

র্যাক রেলপথ দেশের পার্বত্য অঞ্চলে চলে। পর্যটকদের বিনোদনের জন্য, স্টিম ইঞ্জিন এবং রেট্রো গাড়ি সহ বেশ কয়েকটি রুট সংরক্ষণ করা হয়েছে।

যানবাহন

বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, 40 হাজার কিলোমিটারের বেশি ফেডারেল হাইওয়ে এবং প্রায় 13 হাজার কিলোমিটার অটোবাহন (মাল্টি-লেন) সহ রাস্তার একটি উন্নত নেটওয়ার্কের জন্য ধন্যবাদবিপরীত দিকে প্রবাহের গঠনমূলক বিভাজন সহ হাইওয়ে), জার্মান সড়ক পরিবহন মালবাহী ট্রাফিকের 60% এর বেশি এবং দেশের যাত্রী পরিবহনের 90% পর্যন্ত সরবরাহ করে। ফেডারেল মোটর ট্রান্সপোর্ট অফিসের মতে, দেশে মোট যানবাহনের সংখ্যা 60 মিলিয়নের কাছাকাছি পৌঁছেছে, যার ঘনত্ব প্রতি হাজারে 640টি যানবাহন।

যদিও অনেক বড় শহরে পরিবহন কেন্দ্রীয় এলাকায় প্রবেশ করা নিষিদ্ধ, পার্কিংয়ের সমস্যা খুবই প্রাসঙ্গিক। অক্ষম চালকদের গাড়ির জন্য বিশেষভাবে মনোনীত এলাকা ছাড়াও, মানবতার সুন্দর অর্ধেক প্রতিনিধিদের দ্বারা চালিত গাড়িগুলির জন্য পৃথক পার্কিং স্থান রয়েছে৷

জার্মানি একমাত্র ইউরোপীয় দেশ যেখানে অটোবাহনের গতি সীমা নেই৷ অন্যান্য রাস্তায়, সর্বোচ্চ গতিসীমা 100 কিমি/ঘন্টা, বিল্ট-আপ এলাকায় - 50 কিমি/ঘন্টা।

এয়ার সার্ভিস

জার্মানির বিমান পরিবহন সংক্ষিপ্তভাবে বৃহত্তম বিমান বাহক লুফথানসার বিজ্ঞাপনের স্লোগান দ্বারা বর্ণনা করা যেতে পারে - উড়ার সেরা উপায়!

জার্মান এয়ারশিপ কোম্পানি 1909 সালে কার্গো এবং যাত্রীদের জন্য স্বর্গীয় পথগুলিকে জ্বালিয়ে দিয়েছিল। সবচেয়ে বিখ্যাত এয়ারশিপ "Graf Zeppelin" বিশ্বের বিভিন্ন অংশে 590টি বাণিজ্যিক ফ্লাইট করেছে, দেড় মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে। দেশীয় এবং বিদেশী এয়ারলাইন্সের বিকাশ জাঙ্কার্স কোম্পানি দ্বারা সহজতর হয়েছিল, যা 20 শতকের প্রথমার্ধে যাত্রীবাহী বিমানের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল।শতাব্দী।

আজ, জার্মান বিমান পরিবহন বিশ্বের অন্যান্য দেশের সাথে প্রজাতন্ত্রের প্রধান কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে (অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের অংশ খুবই কম)। 16টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মধ্যে বৃহত্তম, যা ইউরোপে কার্গো টার্নওভারের দিক থেকে প্রথম স্থানে রয়েছে, ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন-এ অবস্থিত৷

নৌপথ

প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে শিপিং রুটগুলির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 7 হাজার কিমি। তাদের মাধ্যমে পরিবাহিত পণ্যসম্ভারের পরিমাণ প্রতি বছর 260 মিলিয়ন টনে পৌঁছায়। শুধুমাত্র এক তৃতীয়াংশ অভ্যন্তরীণ পরিবহন দ্বারা দায়ী করা হয়। রাইন একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনী। এটি বরাবর নিয়মিত স্টিমশিপ ট্র্যাফিক গত শতাব্দীর 90 এর দশকের শেষের দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বর্তমানে, প্রতিদিন 120টি জাহাজ রাইন দিয়ে চলাচল করে। জটিল লক সিস্টেম সহ নেভিগেশন চ্যানেলগুলি এটিকে ড্যানিউব, এলবে, রোন এবং ওয়েসারের সাথে সংযুক্ত করে৷

জার্মানির সমুদ্রবন্দরগুলির ভৌগলিক অবস্থান খুবই প্রতিকূল এবং প্রধান শিল্প অঞ্চল থেকে অনেক দূরে। তাই, প্রধান আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পরিচালিত হয় রাইন নদীর মুখে ডাচ বন্দরগুলির মাধ্যমে, যার অংশ জার্মানির বৈদেশিক বাণিজ্য কার্গো টার্নওভারে প্রজাতন্ত্রের সমস্ত বন্দরের চেয়ে বেশি৷

নগর যোগাযোগ

জার্মানিতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে সবচেয়ে উন্নত এবং দক্ষ অবকাঠামো রয়েছে। নিম্নলিখিত বিভাগ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে:

• মেট্রো। 19টি প্রধান শহরে কাজ করে। সবচেয়ে বিস্তৃত এবং প্রাচীনতম নেটওয়ার্ক, 1902 সালে প্রতিষ্ঠিত, বার্লিনের অন্তর্গতমেট্রো (10 লাইন, 173টি স্টেশন)।
• এলিভেটেড শহরতলির ট্রেন। যদিও তারা একটি স্বাধীন পরিবহন নেটওয়ার্ক গঠন করে, অনেক শহরের ট্র্যাফিক প্যাটার্নগুলি "সাবওয়ে" এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত।
• বাস এবং ট্রাম। বাস চলাচল সুসংগঠিত। স্টপগুলি "এইচ", সবুজ অক্ষর দ্বারা পাওয়া যাবে। বেশিরভাগ স্টপে বাসের আগমনের সময় দেখানো তথ্য স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ট্রাম যোগাযোগ সবচেয়ে বেশি বিকশিত হয় পূর্বাঞ্চলীয় ভূমি এবং বাভারিয়ায়। রুটের কিছু অংশ মাটির নিচে বিছিয়ে আছে।

আরাম প্রেমীরা অসংখ্য ট্যাক্সি কোম্পানির পরিষেবা ব্যবহার করতে পারেন বা একটি গাড়ি ভাড়া নিতে পারেন৷

একটা বিকল্প আছে

তাদের প্রতিবেশী - ডেনিস এবং ডাচদের উদাহরণ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, জার্মানরাও তাদের "প্যাডেল বিপ্লব" চালিয়েছিল। 2002 সালে সূচনা পয়েন্ট ছিল জাতীয় সাইক্লিং উন্নয়ন পরিকল্পনা। এক দশকের মধ্যে, একটি বিস্তৃত ডি-নেটজ নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা 12টি ফেডারেল সাইকেল রাস্তার উপর ভিত্তি করে যার মোট দৈর্ঘ্য 10.2 হাজার কিমি। জার্মানিতে সাইকেল পরিবহন দেশের অবকাঠামোর সমান অংশে পরিণত হয়েছে৷

ট্রান্স-আঞ্চলিক সাইক্লিং রুটে ক্রমাগত উন্নত পরিষেবাগুলি সাইক্লিংকে আরামদায়ক করে তুলেছে, এবং প্রতি বছর এই ধরনের পর্যটন থেকে লাভ দ্রুত বাড়ছে।

2008 সাল থেকে, বিভিন্ন সাইকেল প্রকল্পের উন্নয়নের জন্য ফেডারেল বাজেট থেকে প্রায় 3 মিলিয়ন ইউরো বার্ষিক বরাদ্দ করা হয়েছে এবং এর এলাকায় ইতিবাচক প্রভাব রয়েছেজনস্বাস্থ্য ও পরিবেশ সুরক্ষা, সড়ক নিরাপত্তা।

ইলেকট্রিক যান সম্পর্কে কিছু কথা

জার্মানিতে পরিবহনের বিকাশের বৈশিষ্ট্য এবং সামগ্রিকভাবে শিল্প - ন্যূনতমকরণ, এবং দীর্ঘমেয়াদে এবং শক্তি আমদানির উপর দেশের অর্থনীতির নির্ভরতা দূরীকরণ। এ কারণেই বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নে ইউরোপীয় দেশগুলোর মধ্যে জার্মানি অবিসংবাদিত নেতা। এবং যদি 2011 সালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বহরে কেবল 2.3 হাজার গাড়ি থাকে, তবে কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা অনুসারে, 2020 সালের মধ্যে তাদের সংখ্যা এক মিলিয়নে পৌঁছে যাবে এবং পরবর্তী দশকে আরও ছয় গুণ বৃদ্ধি পাবে।

সমাধানটি ব্যাপক হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়: প্রয়োজনীয় কাঠামো সমান্তরালভাবে তৈরি করা হবে - ট্র্যাফিকের জন্য পৃথক লেন বরাদ্দ, বিশেষ পার্কিং স্পেস, ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য পয়েন্টগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা। বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা ইতিমধ্যেই 5 বছরের জন্য পরিবহন ফি প্রদান থেকে অব্যাহতি পেয়েছেন এবং ভবিষ্যতে এই সময়কাল 2 গুণ বৃদ্ধি পাবে।

জার্মান ব্যবসায়ী সম্প্রদায় এবং সরকার এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য 18 বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করেছে৷

উন্নয়নের প্রধান নির্দেশনা

জার্মানিতে শিল্প এবং পরিবহন বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অর্জনের জন্য তাদের কাঠামো এবং প্রযুক্তির আধুনিকীকরণের সম্পূর্ণ সুবিধা নিচ্ছে৷

জার্মান সংস্থাগুলি বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলগুলির উত্পাদন বৃদ্ধি করছে, যাতে 300 ওয়াট পর্যন্ত শক্তির মোটর-চাকা প্রোপালসার হিসাবে কাজ করে৷ সংক্রমণের প্রত্যাখ্যান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দক্ষতা। নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারির ব্যবহার 50 কিলোমিটার পর্যন্ত রিচার্জ না করেই পরিসর বাড়িয়ে দেবে।

আন্তর্জাতিক রুটের জন্য ডিজাইন করা উচ্চ-শ্রেণীর রেল পরিবহনের উন্নতি অব্যাহত রয়েছে। বিতরণকৃত ট্র্যাকশন ট্রেনের বিকল্প অনুসন্ধান চলছে, কারণ মোটর গাড়ির সম্পূর্ণ ট্রেনের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ কিছু অসুবিধার সাথে জড়িত।

প্রক্রিয়ার বৈচিত্র্য, জটিলতা এবং পুঁজির তীব্রতা সত্ত্বেও, জার্মান পরিবহন দেশের শিল্প ও সমাজের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার চেষ্টা করে, সমস্ত পরিবেশগত মান এবং প্রয়োজনীয়তা যা দিন দিন কঠিন হয়ে উঠছে।