1916 সালের শরতে উলিয়ানভস্কে (শহরের পুরানো নাম - সিমবিরস্ক), একটি নতুন বড় সেতু খোলা হয়েছিল। সেই সময় এটি ইউরোপের ভোলগা জুড়ে বৃহত্তম রেল ক্রসিং ছিল। পরবর্তীকালে, তিনি প্রদেশ এবং সাইবেরিয়ার অর্থনীতিতে একটি বড় ভূমিকা পালন করেন।
কে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে?
19 শতকে, সিম্বির্স্কে একটি রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, এবং অবিলম্বে ভলগা জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পূর্বে, ট্র্যাক বরাবর আনা পণ্যগুলি ওয়াগন থেকে আনলোড করা হত। গ্রীষ্মকালে তাদের অন্য দিকে বার্জে নিয়ে যাওয়া হত। শীতকালে, হিমায়িত নদী বরাবর পণ্যসম্ভার উপকূল থেকে উপকূলে স্থানান্তরিত হয়। উল্টো দিকে, সবকিছু আবার ট্রেনের গাড়িতে লোড করা হয়েছিল।
1910 সালের শরৎকালে, স্টোলিপিন ভোলগা থেকে নেমে যায়। এবং কিছু সময়ের জন্য সিমবিরস্ক উপকূলে moored. এই সফরের সময়, প্রিন্স ডলগোরুকি, বণিক এবং সিম্বির্স্কের সম্মানিত নাগরিকরা শহরে একটি উচ্চ অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার অর্জনের জন্য একটি সেতু নির্মাণের প্রাসঙ্গিকতা, গুরুত্ব এবং প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে মন্ত্রীর কাছে যুক্তি তুলে ধরেন। স্টলিপিন সম্মত হন এবং নির্মাণের ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণ নেনরেল সেতু।
নির্মাণ শুরু
1913 সালে সেতুটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন প্রকৌশলী এন.এ. বেলেলিউবস্কি, যিনি সেতু নির্মাণ এবং কাঠামোগত মেকানিক্সের একজন শীর্ষ-শ্রেণীর বিশেষজ্ঞ ছিলেন, তিনি নকশাটি গ্রহণ করেছিলেন। এর আগে, তিনি শতাধিক সেতু নির্মাণ করেছিলেন এবং দীর্ঘ ও প্রশস্ত নদী জুড়ে বড় রেল সেতু নির্মাণে নিযুক্ত ছিলেন।
ডোনেটস্কে (ইউক্রেন) প্ল্যান্টটি সেতু নির্মাণের জন্য ধাতব কাঠামো তৈরি করেছিল। তারা তাদের সিম্বির্স্কে নিয়ে আসে এবং সেখানে তারা ঘটনাস্থলে কাঠামো একত্রিত করে। ইউরালে, গ্রানাইট খনন করা হয়েছিল স্তম্ভগুলির মুখোমুখি হওয়ার জন্য। পাথর এবং চূর্ণ পাথর সিমবিরস্ক প্রদেশেই খনন করা হয়েছিল। স্প্যানগুলি রিভেটেড লোহা দিয়ে তৈরি, এটি বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো ব্যবহৃত হয়েছিল। ইনস্টলেশনের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। পানির নিচে কাজের জন্য, ক্যাসন এবং ওভারহেড ক্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল। সারা বছর নির্মাণ চলছিল, এমনকি তীব্র শীতের তুষারপাতেও এটি বন্ধ হয়নি। 1914 সালের গ্রীষ্মে সেতুতে আগুন লেগেছিল। এবং পাহাড় থেকে একটি ভূমিধস এসেছিল, আটটি সম্পূর্ণ পুনঃনির্মিত স্তম্ভ ধ্বংস করে এবং অনেক ভবন, বাড়ি এবং প্রায় পুরো রেলস্টেশন ধ্বংস করে। এ কারণে কিছুদিন সেতু নির্মাণে অসুবিধা হয়।
স্বল্পতম সময়ে, একটি বৃহৎ রেলওয়ে সেতুর নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এই দৈত্যটি তৈরি করতে সময় লেগেছে মাত্র 2.5 বছর। একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা রয়েছে: নির্মাণ কাজের সময় কোন মৃত্যু হয়নি। 1916 সালের অক্টোবরে নির্মাণ সম্পন্ন হয়।
খোলা হচ্ছে
সেতুটি 1916, 18 সালে কাজ শুরু করেঅক্টোবর. এবং তারা অবিলম্বে শিপিং শুরু. সেতুর কাজ শুরুর সম্মানে, স্থানীয় পুরোহিতরা সিমবিরস্ক এবং সিজরানের বিশপের সাথে একত্রে একটি প্রার্থনা সেবা এবং রেলওয়ে সেতুর পবিত্রকরণের একটি অনুষ্ঠান করেছিলেন। সিমবিরস্ক শহরের গভর্নর নির্মাতা এবং যারা সেতুটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তাদের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছেন। গম্ভীর অনুষ্ঠানের সময়, সেতুটির নামকরণ করা হয়েছিল "হিজ ইম্পেরিয়াল ম্যাজেস্টি নিকোলাস II"। কিন্তু শীঘ্রই নাম পরিবর্তিত হয় - এটির নামকরণ করা হয় "স্বাধীনতা সেতু"। এটি ঘটেছিল 1917 সালে।
শহর থেকে পশ্চাদপসরণ করার সময়, শ্বেতাঙ্গরা 1918 সালে একটি স্প্যান উড়িয়ে দেয়, যেটি নতুন সরকার দ্রুত পুনরুদ্ধার করেছিল।
ইম্পেরিয়াল ব্রিজ জুড়ে গাড়ির ট্রাফিক
কুইবিশেভ জলাধার নির্মাণের সময়, সেতুর বার্থগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল। পুনর্নির্মাণের সময়, উলিয়ানভস্কের ইম্পেরিয়াল সেতুতে যান চলাচল বন্ধ করা হয়নি। 1956 সালের 6 নভেম্বর, রেলওয়ে ট্রাফিক খোলা হয়েছিল। পুনর্গঠন সম্পন্ন হলে, নতুন সুপারস্ট্রাকচারগুলি যানবাহন চলাচলের জন্য রূপান্তরিত হয়। 1958 সালে গ্রীষ্মের শেষে (10 আগস্ট) ব্রিজ দিয়ে গাড়ি চলতে শুরু করে। গাড়ি চলাচলের জন্য লেনগুলিতে সমর্থন সংযুক্ত করা হয়েছিল, ডুবুরিরা এই কাজে জড়িত ছিল।
উলিয়ানভস্কের ইম্পেরিয়াল রেলওয়ে সেতুটি রিভেটেড জয়েন্টগুলি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল এবং অটোমোবাইল একটি - ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে, এটি সেতু নির্মাণে একটি নতুন শব্দ হয়ে উঠেছে। পুনর্নির্মাণের সমাপ্তির পরে, উলিয়ানভস্কের ইম্পেরিয়াল ব্রিজ এবং ব্যাঙ্কটি উত্থাপিত হয়েছিল, রেলপথগুলি তাদের জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপর থেকে এটি কাজ শুরু করে।সড়ক সেতু।
উলিয়ানভস্কের ইম্পেরিয়াল সেতুর শেষ পুনর্নির্মাণে সাত বছর সময় লেগেছিল - 2003 থেকে 2010 পর্যন্ত। ধাতুর ক্লান্তি (বার্ধক্য) কারণে পুনর্গঠনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। মেরামতের সময় উলিয়ানভস্কের ইম্পেরিয়াল ব্রিজটি যান চলাচলের জন্য বন্ধ ছিল না।
2016 সালের শরৎকালে, পুরানো ডামার ফুটপাথটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং একটি নতুন স্থাপন করা হয়েছিল। 2016 সালে মেরামতের জন্য উলিয়ানভস্কের ইম্পেরিয়াল ব্রিজটি রাত 9টা থেকে সকাল 5টা পর্যন্ত বন্ধ করা হয়েছিল।
