হেনরি ফোর্ড: জীবনী এবং সাফল্যের গল্প

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:31

আমেরিকান প্রকৌশলী, উদ্ভাবক, শিল্পপতি হেনরি ফোর্ড 1863 সালের জুলাই মাসে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অটোমোবাইল শিল্পের গর্ব, ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা, উৎপাদন সংগঠক এবং ফ্লো-কনভেয়ার কমপ্লেক্সের ডিজাইনার হয়ে ওঠেন।

হেনরি ফোর্ডের গাড়িটি শিল্পের কাজ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, এতে অপ্রয়োজনীয় কিছু নেই, এর সৌন্দর্যটি সুবিধাজনক এবং কার্যকরী। এবং এটি একটি বিলাসবহুল খেলনা নয়। এটি একটি সুবিধাজনক, সাশ্রয়ী মূল্যের উপহার যা হেনরি ফোর্ড গড় আমেরিকান পরিবারকে দিয়েছিলেন। এই উদ্ভাবক এবং ডিজাইনারের জীবনী প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি যোগ্য উদাহরণ।

মেধা

আমেরিকান স্বপ্নের কিংবদন্তি, হেনরি ফোর্ড অটোমোবাইল বা অ্যাসেম্বলি লাইন আবিষ্কার করেননি, যেমন তার অনেক দেশবাসী বিশ্বাস করেন। স্ব-চালিত কার্টটি অনেক আগে একটি নির্দিষ্ট Ransome Olds দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, এবং বেল্ট পরিবাহকগুলি দীর্ঘদিন ধরে শিকাগোতে লিফট এবং মিটপ্যাকিং প্ল্যান্টে ব্যবহার করা হয়েছে৷

হেনরি ফোর্ড, যার জীবনী সময়ের সাথে সাথে আরও বেশি চমত্কার হয়ে ওঠে, তিনি এই কারণে বিখ্যাত যে তিনি উত্পাদনে একটি প্রবাহ তৈরি করতে পেরেছিলেন। এবংঅটোমোবাইল ব্যবসাও তার ধারণা, যা তার দ্বারা জীবিত হয়েছে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - ব্যবস্থাপনা। অর্থনৈতিকভাবে সংগঠিত ব্যবসার জন্য পরিচালকদের প্রয়োজন, এবং বিংশ শতাব্দী বিশ্বকে সৃজনশীল ব্যবসায়ী দিয়েছে। ফরচুন ম্যাগাজিনের মতে শতাব্দীর সেরা ব্যবসায়ী!

তিনি সেই সময়ে বিদ্যমান সবচেয়ে বড় উৎপাদন সুবিধা তৈরি করেছিলেন, একটি বাস্তব শিল্প যেখান থেকে ফোর্ড তার প্রথম বিলিয়ন আয় করেছিল (আজ এই অর্থ "মূল্য" ছত্রিশ বিলিয়ন)। তার পরিচালনার নীতিগুলি এখনও মার্কিন সমাজের সমগ্র কাঠামোর উপর বিশাল প্রভাব ফেলে। ফোর্ড সাড়ে পনেরো মিলিয়ন ফোর্ড-টি বিক্রি করতে পেরেছিল, এবং উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় ফ্লো কনভেয়র রাস্তায় একটি সাইকেলের চেয়ে বেশি পরিচিত হয়ে ওঠে।

ব্যবস্থাপনার শত্রু এবং স্রষ্টা

হেনরি ফোর্ড যদি ব্যবস্থাপনা নীতির বিরোধী না হতেন, তবে তার জীবনী সেরা ব্যবসায়ীর শিরোনাম দিয়ে পূরণ করা হত না। তার নিজস্ব নীতি ছিল: তিনি অন্যান্য নিয়োগকর্তাদের তুলনায় কর্মীদের দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করেছিলেন, তিনি তাদের কাছে উল্লেখযোগ্য ছাড়ে গাড়ি বিক্রি করেছিলেন। এইভাবে তিনি এখনও "ব্লু কলার" নামে একটি শ্রেণী তৈরি করেছিলেন। তিনি তার পণ্যের চাহিদা বাড়াননি। না! তিনি এমন চাহিদার জন্য শর্ত তৈরি করেছিলেন।

এটি বর্তমান উৎপাদন নীতির নীতি থেকে খুব আলাদা ছিল। ম্যানেজমেন্ট তত্ত্বটি তৈরি করা হয়েছিল এবং তাত্ত্বিকদের সাথে ফোর্ডের চিঠিপত্রের বিবাদে প্রণয়ন করা হয়েছিল যারা জেনারেলের কাছ থেকে একজন ব্যবহারিক ব্যবস্থাপক উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত মহৎ অটোমেকারকে কোনোভাবেই পরাজিত করতে পারেনি।মোটরস, যা মুখোমুখি বিবাদে হেনরি ফোর্ডকে আঘাত করেছিল। এত সফল ফোর্ড, যার জীবনী হলিউড চলচ্চিত্রের চিত্রনাট্যকারের কলমের যোগ্য, একজন উদ্যোক্তা হিসাবে, 1927 সালে ব্যর্থ হন।

শুধুমাত্র পণ্য গুরুত্বপূর্ণ

এই সময়ের মধ্যে, হেনরি তার মন পরিবর্তন করতে পারেনি। তিনি সত্যিই "অভিনয়" করেছেন, অর্থাৎ তিনি তার নিজের সঠিকতা সম্পর্কে একেবারে নিশ্চিত ছিলেন। আর নতুন সময় এসেছে, যার পরিবর্তন তিনি লক্ষ্য করেননি। সফল উৎপাদনের জন্য এখন ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন, এবং ব্যবস্থাপনার একটি নতুন গুণ, যা হেনরি ফোর্ড সময়মতো বুঝতে পারেনি। এই বিষয়ে তার উদ্ধৃতি উল্লেখযোগ্য: "জিমন্যাস্টিকস আজেবাজে কথা। স্বাস্থ্যকর লোকেদের এটির প্রয়োজন নেই, তবে অসুস্থ ব্যক্তিদের contraindicated হয়।" ম্যানেজমেন্টের ব্যাপারেও তিনি একই রকম অনুভব করেছিলেন।

ফোর্ড নিশ্চিত ছিল যে পণ্যটি যদি ভাল হয় তবে এটি অবশ্যই লাভ আনবে, এবং যদি এটি খারাপ হয় তবে সবচেয়ে দুর্দান্ত ব্যবস্থাপনা ফলাফল আনবে না। ফোর্ড পরিচালনার শিল্পকে তুচ্ছ করে, দোকানের চারপাশে দৌড়ে, অফিসে কেবল মাঝে মাঝেই দেখেন, আর্থিক নথিগুলি তার কাছে বমি বমি ভাব বলে মনে হয়েছিল, তিনি ব্যাংকারদের ঘৃণা করতেন, শুধুমাত্র নগদ স্বীকৃত। তার জন্য অর্থদাতারা ছিল চোর, ফটকাবাজ, কীটপতঙ্গ এবং ডাকাত এবং শেয়ারহোল্ডাররা ছিল পরজীবী। এবং তাই প্রতিভাবান হেনরি ফোর্ড এই বিষয়ে বিক্ষিপ্ত উদ্ধৃতি! আজ অবধি, কৃতজ্ঞ ব্যবস্থাপনা তাদের ব্যবসায়িক জ্ঞান হারানোর উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করে। যাই হোক না কেন, যদি তিনি সঠিক না হন তবে তিনি ভোক্তাদের সাথে অত্যন্ত সৎ ছিলেন।

সৎ পণ্য

এই বিষয়ে হেনরি ফোর্ডের বক্তব্য সর্বকালের জন্য প্রাসঙ্গিক: "শুধুমাত্র কাজই সৃষ্টি করেমূল্যবোধ!"- তিনি পুনরাবৃত্তি করতে ক্লান্ত হননি। এবং তাই হয়েছিল। ফোর্ডের মতে, রাজ্যে মডেলটি আদর্শ, একেবারে সর্বজনীন, আদর্শে না পৌঁছানো পর্যন্ত প্ল্যান্টে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়নি। তারপর উত্পাদন চক্র প্রতিষ্ঠিত হচ্ছে, এবং গাড়িটি স্ট্রিম করা হয়। ম্যানেজাররা তারা সামগ্রিক আউটপুট দেখাশোনা করে, ফোর্ড তাদের দেখাশোনা করে যাতে বিভাগগুলি একে অপরের সাথে সামঞ্জস্য রেখে কাজ করে এবং তারপরে লাভ নিজেই এন্টারপ্রাইজে অবাধে প্রবাহিত হয়।

এন্টারপ্রাইজের প্রধান সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নিজেই সিদ্ধান্ত নেন। হেনরি ফোর্ডের তত্ত্ব ছিল যে বাজার কৌশলের মূল্য "অনুপ্রবেশের মূল্য" এর মধ্যে রয়েছে। প্রতি বছর উত্পাদনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, ব্যয় ক্রমাগত হ্রাস পায়, গাড়ির দাম নিয়মিত হ্রাস পায় - এইভাবে লাভের একটি স্থিতিশীল বৃদ্ধি তৈরি হয়, যেহেতু চাহিদাও বৃদ্ধি পায়। মুনাফা অগত্যা উত্পাদন ফিরে. যদিও হেনরি ফোর্ডের নীতিগুলি বাণিজ্যিক সাফল্যের জন্য কাজ করেছিল, তিনি ছিলেন একজন ব্যক্তিবাদী উদ্যোক্তা - তিনি শেয়ারহোল্ডারদের মোটেও অর্থ প্রদান করেননি।

মূল মান

এটি হল, আমেরিকান স্বপ্ন: হেনরি ফোর্ডের মতো, একটি দরিদ্র কৃষক পরিবারে জন্ম নেওয়া, ধনী এবং বিখ্যাত হওয়া। স্বদেশীরা ভুলে যেতে পারে যে তাদের রাষ্ট্রপতি কে আজ, কিন্তু হেনরি ফোর্ডের গাড়ি সর্বদা মনে থাকবে। ফোর্ড ধারণাটি পরিবেশন করেছিলেন, এক এবং একমাত্র, এবং তার সমস্ত জীবন, পরম পরাজয় সহ্য করেছেন, ব্যাপক উপহাস সহ্য করেছেন, পরিশীলিত ষড়যন্ত্রের সাথে লড়াই করেছেন। কিন্তু তিনি তার লক্ষ্য অর্জন করেছেন: তিনি একটি গাড়ি তৈরি করেছেন এবং বিলিয়ন আয় করেছেন৷

হেনরি ফোর্ডের স্ত্রী - ক্লারা -ও সারাজীবন একা ছিলেন। সে তাকে পরোক্ষভাবে বিশ্বাস করেছিলকঠিন মুহুর্তে আন্তরিকভাবে সমর্থন করে। তাকে একবার জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে দ্বিতীয় সুযোগ পেলে তিনি কীভাবে তার জীবনযাপন করবেন। হেনরি ফোর্ডের কথাগুলো সবসময়ই মনে রাখার যোগ্য: "আমি রাজি হব, কিন্তু একটা শর্তে: আমি আবার ক্লারাকে বিয়ে করব।"

শুরু

হেনরির জীবন সত্যিই এত সহজে শুরু হয়নি। তিনি মিশিগানের একটি খামারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যেখানে ছোটবেলা থেকেই তিনি তার বাবাকে মাঠে কাজ করতে সাহায্য করতে বাধ্য হন। তিনি সত্যিই এই কাজ ঘৃণা. তিনি শুধুমাত্র যান্ত্রিক দ্বারা আকৃষ্ট হয়. এবং বারো বছর বয়সে তিনি যে স্টিম লোকোমোবাইলটি দেখেছিলেন তা ছেলেটির আত্মাকে একেবারে নীচে নাড়া দিয়েছিল। এভাবে হেনরি ফোর্ডের গল্প শুরু হয়।

প্রতিদিন গভীর রাত পর্যন্ত, হেনরি একটি চলমান প্রক্রিয়া নির্মাণের সাথে লড়াই করেছিলেন। তিনি একটি সাধারণ ছেলের মতো দেখতে বন্ধ হয়ে গেলেন: খেলনা - সরঞ্জামের পরিবর্তে তার পকেট বাদাম ভর্তি। বাবা-মা তাকে তার জীবনের প্রথম ঘড়িটি দিয়েছিলেন, যা তিনি একই দিনে ভেঙে দিয়েছিলেন এবং এটির মতো একত্রিত করেছিলেন। পনের বছর বয়স থেকে তিনি আশেপাশের খামারগুলিতে দৌড়াতেন এবং প্রত্যেকের জন্য যে কোনও ব্যবস্থা মেরামত করেছিলেন এবং এইভাবে তিনি স্কুল শেষ করেননি। পরবর্তীকালে, এই বিষয়ে হেনরি ফোর্ডের বিবৃতি তাদের বিশ্বদর্শন পরিবর্তন করেনি। তিনি বলেছিলেন যে বইগুলি ব্যবহারিক কিছু শেখায় না এবং একজন প্রযুক্তিবিদদের জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হল সেই পদ্ধতি যা থেকে, একজন লেখক হিসাবে তিনি বই থেকে সমস্ত ধারণা আঁকবেন এবং সেগুলি প্রয়োগ করতে সক্ষম হবেন৷

স্টিম লোকোমোবাইল

হেনরি কীভাবে বিশ্রাম নিতে হয় তা জানতেন না: তিনি কৃষিকাজের শিকড় থেকে সম্পূর্ণভাবে দূরে ছিলেন, একটি যান্ত্রিক কর্মশালায় কাজ করেছিলেন এবং রাতে ঘড়ি মেরামত করেছিলেন, একটি জুয়েলারে চাঁদের আলো দেখাতেন। যেহেতু তিনি ইতিমধ্যেই একটি ধারণা পেয়েছিলেন, এবং শুধুমাত্র একটি স্ব-চালিত গাড়ি ষোল বছর বয়সে তার সমস্ত স্বপ্নকে নিয়ে যায়।তিনি ওয়েস্টিংহাউস কোম্পানিতে লোকোমোটিভ সমাবেশ ও মেরামতের বিশেষজ্ঞ হিসেবে চাকরি পান। স্বয়ংচালিত শিল্পের এই মাল্টি-টন দানবগুলি প্রতি ঘন্টায় 12 মাইল গতি করেছিল এবং প্রায়শই ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত। লোকোমোবাইল এতটাই দামি ছিল যে প্রত্যেক কৃষক এমন গাড়ি কিনতে পারত না৷

হেনরি ফোর্ডের প্রথম কোম্পানি, যদিও তার ব্রেইনইল্ড নয়, তাকে পেশায় বেড়ে ওঠার, ধারনা অর্জন করার এবং সেগুলি বাস্তবায়নের চেষ্টা করার সুযোগ দিয়েছে। প্রথম প্রচেষ্টা ছিল লাঙ্গল চাষের জন্য একটি হালকা বাষ্পের কার্ট তৈরি করা। হেনরি তার বাবার কথা মনে রেখেছিলেন, একজন সাহায্যকারী পুত্রের সম্পূর্ণরূপে পৈতৃক স্বপ্ন ভেঙে পড়েছিল এবং তার বিবেক অবশ্যই চিন্তিত ছিল। অতএব, তিনি দ্রুত কৃষকদের কঠোর কষ্ট দূর করতে চেয়েছিলেন, প্রধান কাজটি তার পিতার কাঁধ থেকে লোহার ঘোড়ায় স্থানান্তর করতে চেয়েছিলেন।

নতুন ডিজাইনের ইঞ্জিন

ট্রাক্টর একটি গণ পণ্য নয়। মানুষ এমন গাড়ি চায় যা রাস্তায় চালানো যায়, মাঠের কাজের হাতিয়ার নয়। যাইহোক, হেনরি দ্বারা একত্রিত ট্রলিটি বিপজ্জনক ছিল: এটি একটি উচ্চ-চাপ বয়লারের চেয়ে বোমার উপর বসতে বেশি আরামদায়ক। ইয়াং ফোর্ড সমস্ত ডিজাইনের বয়লারগুলি অধ্যয়ন করেছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে ভবিষ্যত তাদের পিছনে ছিল না, বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি হালকা ক্রু অসম্ভব ছিল। গ্যাস ইঞ্জিনের কথা শুনে ফোর্ড নতুন আশায় ভরে গেল।

স্মার্ট লোকেরা আগ্রহ নিয়ে তার কথা শুনেছিল, কিন্তু তারা এই বিষয়ে হেনরি ফোর্ডের সাফল্যে একেবারেই বিশ্বাস করেনি। তিনি এমন একজন শিক্ষিত লোকের সাথে দেখা করেননি যারা বুঝতে পারে যে মানবজাতির ভবিষ্যত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে। সেই মুহূর্ত থেকে, তিনি "জ্ঞানী ব্যক্তিদের" সমস্ত পরামর্শ উপেক্ষা করেছিলেন। এই হেনরি ফোর্ড ইঞ্জিন1887 সালে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি করার জন্য, তাকে ফিলিপ লেবন গ্যাস ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে হয়েছিল এবং কী ছিল তা বুঝতে হয়েছিল, তারপর সেখানে পরীক্ষা করার জন্য খামারে ফিরে যেতে হয়েছিল৷

ইঞ্জিনিয়ার ও মেকানিক

পিতা তার ছেলের প্রত্যাবর্তনে আনন্দিত হয়েছিলেন এবং তাকে বনের একটি টুকরো দিয়েছিলেন যাতে সে কেবল লোহার টুকরোগুলিতে ঘোরাফেরা করা বন্ধ করে দেয়। হেনরি ফোর্ড, একটু ধূর্তভাবে, সম্মত হন, একটি বাড়ি, একটি করাতকল, একটি ওয়ার্কশপ তৈরি করেন এবং ক্লারাকে বিয়ে করেন। স্বাভাবিকভাবেই, তিনি তার সমস্ত অবসর সময় কর্মশালায় কাটিয়েছেন, মেকানিক্সের উপর বই পড়তেন, ডিজাইন করতেন।

কারণ একা খামারে অগ্রসর হওয়া অসম্ভব ছিল, তিনি ডেট্রয়েটে চলে যান, যেখানে তাকে একটি বৈদ্যুতিক কোম্পানিতে $45 বেতনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ক্লারা সর্বদা তার স্বামীকে তার সমস্ত প্রচেষ্টায় সমর্থন করেছে৷

তিনি তার নিক্ষেপের বিষয়ে তার নতুন সহকর্মীদের সাথে সহানুভূতি খুঁজে পাননি, কারণ তারা নিশ্চিত ছিল যে বিদ্যুৎই গ্রহের সম্পূর্ণ ভবিষ্যত, কিন্তু "বিদ্যুতের জনক" টমাস এডিসন নিজেই আগ্রহী হয়ে ওঠেন, বোঝার সাথে চিকিত্সা করেন এবং তার সৌভাগ্য কামনা করছি। হেনরি ফোর্ড শব্দের বাইরে অনুপ্রাণিত ছিলেন।

আমেরিকার প্রথম চালক

হেনরি ফোর্ড যখন 1893 সালে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ তার প্রথম গাড়িতে ডেট্রয়েটের মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছিলেন, যাকে তিনি একটি এটিভি বলে ডাকেন, ঘোড়াগুলি দূরে সরে গিয়েছিল, পথচারীরা বিস্মিত হয়েছিল, চারপাশ ঘিরে থাকা, প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিল। তখনও ট্রাফিক নিয়ম ছিল না, তাই আমাকে পুলিশের কাছ থেকে অনুমতি নিতে হয়েছিল। তাই তিনি আমেরিকার প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত চাফার হয়েছিলেন।

তিন বছর ড্রাইভ করার পর, হেনরি তার প্রথম ব্রেনচাইল্ড দুইশ ডলারে বিক্রি করেন এবং সেগুলো ব্যবহার করে একটি হালকা গাড়ির নতুন মডেল তৈরি করেন। সেতারপর কিছু কারণে আমি ভেবেছিলাম যে ভারী যানবাহনের প্রয়োজন নেই। আহ, যদি সে এখন তার কোম্পানির চিন্তা-চেতনার দিকে তাকায় - ফোর্ড অভিযান, তাহলে সে অবশ্যই তার মন পরিবর্তন করবে। যাইহোক, সেই সময়ে তিনি বিশ্বাস করতেন যে ভর পণ্যটি সহজ এবং সাশ্রয়ী ছিল৷

সেই সময়ের মধ্যে, বৈদ্যুতিক কোম্পানি তাকে প্রথম প্রকৌশলী বানিয়েছিল, মাসে $125 প্রদান করেছিল, কিন্তু স্বয়ংচালিত শিল্পের অভিজ্ঞতা ব্যবস্থাপনার মধ্যে ক্ষোভ জাগিয়ে তোলে। এটি কেবল বিদ্যুতে বিশ্বাস করত। গ্যাসে, না। কোম্পানী হেনরি ফোর্ডকে আরও উচ্চতর পদের প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু তাকে এই বাজে কথা বাদ দিয়ে আসল কাজটি করতে দিন। ফোর্ড চিন্তা করে তার স্বপ্ন বেছে নিয়েছে।

রেস কার

রেসিং কার তৈরির জন্য নবগঠিত ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানিতে বিনিয়োগ করার জন্য অংশীদারদের দ্রুত পাওয়া গেছে। হেনরি ফোর্ড ব্যাপক উৎপাদনের ধারণাকে রক্ষা করতে পারেনি। সঙ্গীদের অর্থের প্রয়োজন ছিল, তারা কেবল গাড়ির জন্য অন্য ব্যবহার দেখতে পাননি। সত্য, এই উদ্যোগটি কারও কাছে খুব বেশি অর্থ নিয়ে আসেনি। 1902 সালে, তিনি কোম্পানি ছেড়ে চলে যান, আর কখনও নির্ভরশীল হবেন না। "পুরোটাই আমার দ্বারা!" হেনরি ফোর্ড নিজেই বললেন। অর্জনের পথে।

ফোর্ড দ্বারা কখনই একটি গাড়ির মর্যাদায় গতি রাখা হয়নি, তবে যেহেতু জনসাধারণের মনোযোগ শুধুমাত্র বিজয় দ্বারা আকৃষ্ট হতে পারে, তাই তাকে এখনও উচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা দুটি গাড়ি প্রস্তুত করতে হয়েছিল। "আরো অবিশ্বাস্য গ্যারান্টি দেওয়া অসম্ভব! - সে মনে মনে বলল, - আপনি ভাগ্যের বড় শতাংশ দিয়ে নায়াগ্রা জলপ্রপাত থেকে পড়তে পারেন।"

কিন্তু গাড়ি রেস করার জন্য প্রস্তুত ছিল। এটা শুধু ছিল নাড্রাইভার ওল্ডফিল্ড নামে একজন সাইক্লিস্ট, রোমাঞ্চের সন্ধানে, বাতাসের সাথে রাইড করতে রাজি হন। কিন্তু তিনি কখনো গাড়ির চাকার পেছনে বসেননি। প্রতিযোগিতার এক সপ্তাহ বাকি ছিল। হতাশ করেননি সাইক্লিস্ট। তদুপরি, তিনি কখনই চারপাশে তাকাননি, ঘুরে যাননি এবং বাঁকগুলিতে ধীর হননি: যেহেতু তিনি শুরুতে স্টপে প্যাডেলটি "স্টোক" করেছিলেন, শেষ লাইন পর্যন্ত তিনি ধীর হননি। প্রথমে ফোর্ডের গাড়ি এসেছিল। বিনিয়োগকারীরা আগ্রহী হয়ে ওঠেন, প্রায় এক সপ্তাহ পরে কোম্পানিটি প্রতিষ্ঠিত হয়, ফোর্ড- ফোর্ড মোটর-এর প্রধান মস্তিষ্কপ্রসূত।

সবার জন্য একটি গাড়ি

হেনরি ফোর্ড তার নিজস্ব পরিকল্পনা অনুযায়ী তার নিজস্ব উদ্যোগকে সংগঠিত করেছিলেন। অগ্রাধিকার ছিল একটি নির্ভরযোগ্য, সহজে পরিচালনা করা, সস্তা, হালকা, ভর-উত্পাদিত পণ্য। ফোর্ড ধনীদের জন্য কাজ করতে চাননি, তবে তিনি তার সমস্ত দেশবাসীকে খুশি করতে চেয়েছিলেন। কোন বিলাসিতা, সহজ এবং সবচেয়ে কার্যকরী ফিনিস. এবং ব্র্যান্ডের প্রতিপত্তিতেও কিছু আসেনি। এমনকি তার মডেলেরও সুন্দর নাম ছিল না, তিনি প্রতিটি নতুনকে বর্ণমালার পরবর্তী অক্ষর দ্বারা ডাকতেন।

ফোর্ড তিনটি মৌলিক আর্থিক নীতি পালন করেছেন: তিনি অন্য লোকেদের মূলধন নেননি, তিনি কেবল নগদ অর্থের জন্য সবকিছু কিনেছিলেন এবং সমস্ত লাভ অগত্যা উত্পাদনে চলে যায়। লভ্যাংশ শুধুমাত্র তাদের উপর নির্ভর করে যারা পণ্য তৈরিতে অংশগ্রহণ করে। সমস্ত চিন্তাভাবনা, সমস্ত প্রচেষ্টা ফোর্ড একটি সর্বজনীন গাড়ি তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। তিনি "টি" অক্ষর দিয়ে মডেল হয়েছিলেন। পূর্ববর্তীগুলিও বেশ ভাল বিক্রি হয়েছিল, তবে "টি" এর তুলনায় সেগুলি কেবল পরীক্ষামূলক বলে মনে হয়েছিল। এখন বিজ্ঞাপনটি বেশ সঠিকভাবে বলতে পারে: "প্রত্যেক বাচ্চা ফোর্ড চালাতে পারে"!

নিখুঁতসৃষ্টি

1909 সালে, হেনরি ফোর্ড ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি এখন শুধুমাত্র একই চ্যাসিসের সাথে মডেল "T" তৈরি করবেন। এবং, বরাবরের মতো, তিনি এই বিবৃতিটি মজাদার করেছেন: - "প্রত্যেক ব্যক্তি একেবারে যে কোনও রঙে একটি ফোর্ড-টি কিনতে পারে, তবে শর্তে যে কোনও রঙ কালো।"

কোম্পানির প্রধান ইভেন্টটি কী স্কেলে শুরু করেছিলেন এবং তিনি সাফল্যের প্রতি পূর্ণ বিশ্বাস নিয়ে এটি শুরু করেছিলেন তা বোঝার জন্য, আপনাকে কল্পনা করতে হবে যে একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তি আমাদের প্রত্যেককে সস্তা এবং আরামদায়ক সরবরাহ করার জন্য একটি কোম্পানি তৈরি করেছেন বিমান তখনকার দিনে গাড়ি কেনার প্রতি এমন মনোভাব ছিল।

গাড়িটি বেশ প্রশস্ত হতে হবে যাতে পুরো পরিবার আরামে বসতি স্থাপন করতে পারে। হেনরি ফোর্ড উপাদানের পছন্দ সম্পর্কেও উদ্বিগ্ন ছিলেন, যা সেরা হওয়া উচিত। আজকের প্রযুক্তিতে ডিজাইনটি যতটা সম্ভব সহজ হওয়া উচিত, তিনি বিশ্বাস করেন। এবং তার কাছে সর্বদা প্রথম শ্রেণীর কর্মী ছিল।

ফোর্ড জানিয়েছে যে গাড়িটির দাম এত কম হবে যে যে কোনও কর্মজীবী ব্যক্তি এটি কিনতে পারবেন। এখানে, এই খুব কথায়, অনেকে তাকে বিশ্বাস করা বন্ধ করে দিয়েছিল। ক্যান ফ্যাক্টরি! চিৎকার করে তার বিরোধীদের। এবং মডেল "টি" কে "লিজির টিন" বলা হত। দেখে মনে হবে, কুকুরের ঘেউ ঘেউ ঘেউ ঘেউ করে কি পার্থক্য করে। যাই হোক, কাফেলা এগিয়ে যাচ্ছে। কিন্তু অনেক বিক্রি করার জন্য, কম দাম সাহায্য করবে না। গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়া দরকার।

কাস্টমার কেয়ার

স্বয়ংচালিত শিল্পের উত্সে, একটি গাড়ি বিক্রি করা একটি লাভজনক অপারেশন হিসাবে বিবেচিত হত - এবং এর বেশি কিছু নয়। বিক্রি - ভুলে গেছে। গাড়িটির পরবর্তী ভাগ্য কারোরই আগ্রহের ছিল না। যন্ত্রাংশ মেরামত করার সময় খরচনিষেধমূলকভাবে ব্যয়বহুল, কারণ মালিকের কোথাও যাওয়ার নেই - তিনি এটি একটি সুন্দর হিসাবে কিনবেন। ফোর্ড অত্যন্ত সস্তায় খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করে এবং তার কারখানার গাড়ি মেরামতের যত্ন নেয়৷

প্রতিযোগীরা উত্তেজিত হয়ে উঠেছে। চক্রান্ত, গসিপ, এমনকি পেটেন্ট মামলা শুরু হয়। ফোর্ড সংবাদপত্রে ছাপতে দ্বিধা করেনি যে প্রতিটি গাড়ি ক্রেতা ফোর্ড মোটর থেকে বারো মিলিয়ন ডলারের বন্ড দাবি করতে পারে, অপ্রীতিকর দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে এই অর্থের প্রাপ্তির নিশ্চয়তা দেয়। এবং তিনি ফোর্ড মোটর কোম্পানির শত্রুদের কাছ থেকে উচ্চ মূল্যে ইচ্ছাকৃতভাবে নিম্ন মানের গাড়ি না কিনতে বলেছিলেন। এবং এটা কাজ করে! 1927 সালে, পনেরো মিলিয়নতম ফোর্ড-টি গাড়ি কারখানার গেটগুলি থেকে বের করে দেয়, যা উনিশ বছরেও পরিবর্তিত হয়নি। ঠিক যেমন হেনরি ফোর্ড তার নীতি পরিবর্তন করেননি। তার জীবনী সেখানে শেষ হয়নি। 1947 সালে তার মৃত্যুর আগে, তিনি অনেক কিছু করতে পেরেছিলেন: সেরা গাড়ি তৈরি করুন, কিছু আকর্ষণীয় বই লিখুন এবং আমেরিকান স্বপ্নকে সত্যি করে তুলুন।

যখন মনে হয় পুরো বিশ্ব আপনার বিরুদ্ধে, মনে রাখবেন বিমানটি বাতাসের বিপরীতে টেক অফ করে! হেনরি ফোর্ড তাই বলেছেন। আর আমি সারাজীবন এই নিয়ম মেনে চলি।