দিমিত্রি রডিন, ফকার-১০০ ক্রু কমান্ডার, বেক এয়ার

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:31

সাধারণ জীবনে একটি কীর্তি কি? এটি সর্বোচ্চ পেশাদারিত্ব, যা আস্তানা বিমানবন্দরে 27 মার্চ, 2016 এর ঘটনা দ্বারা প্রমাণিত হয়। Fokker-100 বিমানের অবতরণের ভিডিও ফুটেজে ধরা পড়েছে পাইলট কতটা সূক্ষ্মভাবে বিমানের ভারসাম্য রক্ষা করেন যাতে নাক ল্যান্ডিং গিয়ারের অভাবে সামনের দিকে না পড়ে। ক্র্যাশ ল্যান্ডিং এতটাই মৃদু ছিল যে আগুন লাগার ক্ষেত্রে কোনও অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল না। পাইলটের নাম দিমিত্রি রডিন।

হিরো জীবনী

আগস্টে, ফকার-100 ক্রু কমান্ডার তার 55 তম জন্মদিন উদযাপন করবেন, যার মধ্যে 35টি বিমানকে দেওয়া হয়েছে। আলমা-আতাতে জন্মগ্রহণকারী, তিনি শৈশব থেকেই আকাশের স্বপ্ন দেখেছিলেন, স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরে ক্রাসনি কুট (সারাতোভ অঞ্চল) শহরের ফ্লাইট স্কুলে প্রবেশ করেছিলেন। তিনি এখনও তার প্রথম প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের কথা মনে রেখেছেন, যার সময় তিনি প্রায় একজন ক্যাডেটের সাথে দৌড়ে গিয়েছিলেন, যার কাজ ছিল অবতরণের সময় পাইলটের ক্রিয়াকলাপের সঠিকতা মূল্যায়ন করা। তিনি একটি লাল বা একটি সাদা পতাকা তুলেছিলেন। ফলস্বরূপ, মাতৃভূমি ভাগ্যবান ছিল: ক্যাডেট দক্ষতা দেখিয়েছিল এবং সময়মতো পালিয়ে গিয়েছিলআপনার পোস্ট থেকে। এবং অপরাধী পালাক্রমে একটি পোশাক নিয়ে চলে গেল।

1981 সালে গুরিয়েভে ছড়িয়ে পড়ে, রডিন সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার আন্তোনভের আনুশকাস উড়েছিলেন, 11 বছর পরে আলমাটিতে ফিরে আসেন। এখানে তিনি শিক্ষাদান কার্যক্রমে নিযুক্ত ছিলেন, ইতিমধ্যে বিদেশী প্রযুক্তিতে উড়তে চলেছেন। এটি একটি ঝিগুলি থেকে একটি মার্সিডিজে স্থানান্তরের সাথে তুলনীয়, কারণ অটোমেশনটি পাইলটদের কাজকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছে। ভারত, আফ্রিকান এবং এশিয়ান দেশগুলিতে পণ্য বহন করা হয়েছে, সম্ভবত অস্ট্রেলিয়া ছাড়া৷

ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা

তার পেশাগত কর্মজীবনে, পাইলট 13,000 ঘন্টা উড়েছেন, যা বিশাল অভিজ্ঞতার প্রমাণ। দিমিত্রি রডিন 2014 সালে বেক এয়ারে যোগ দেন, ফকার-100 ক্রু-এর নেতৃত্বে ছিলেন। এয়ারলাইনটি ডাচ বিমানের উপর নির্ভর করেছে, যা একশত যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা বিমান ভ্রমণের জন্য খুবই সুবিধাজনক। এর ফ্লাইট বহরে আটটি ফকার রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি ইতিমধ্যে অন্যান্য দেশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, তবে ভাল অবস্থায় ছিল। ক্রু কমান্ডার বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির অত্যন্ত প্রশংসা করেন, ফ্লাইট অনুশীলনের সময় ত্রুটির অনুপস্থিতির উপর জোর দেন। বিমানের নির্ভরযোগ্যতার জন্য পাঁচটি পয়েন্টের মধ্যে তিনি 4, 5 সেট করেন।

যাত্রীর কোনো অনুপযুক্ত আচরণ বা আবহাওয়ার পরিস্থিতি ব্যতীত তার বিমানে কখনো কোনো গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেনি। আমার মনে আছে বজ্রপাত উইন্ডশীল্ডে আঘাত করে এবং এটির মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ চলে, যার ফলে অস্বস্তি হয়। যে কোনও অভিজ্ঞ পাইলটের মতো, দিমিত্রি ওলেগোভিচকে খারাপ আবহাওয়ায় একটি বিমান অবতরণ করতে হয়েছিল,কিন্তু প্রযুক্তি আমাকে হতাশ করেনি। আমস্টারডামে প্রতি ছয় মাস অন্তর, সিমুলেটররা ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যর্থতা সহ চরম পরিস্থিতিতে বিমান নিয়ন্ত্রণের দক্ষতা প্রশিক্ষণ দেয়৷

বীরের পরিবার

দিমিত্রি রডিনের বাবা একজন পাইলট হওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন, কিন্তু তাকে পৃথিবীর সবচেয়ে শান্তিপূর্ণ পেশায় নিযুক্ত হতে হয়েছিল - ঘর তৈরি করতে। তিনি খুশি ছিলেন যে তার ছেলে তার জীবনকে স্বর্গের সাথে সংযুক্ত করেছে। তার স্ত্রী আলেনা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে 25 বছর ধরে উড়েছিলেন, যার মধ্যে 6 জন একই এয়ারলাইনে তার স্বামীর সাথে কাজ করেছিলেন। ক্রুরা আলাদা ছিল, তাই দম্পতি এখনও মনে রেখেছে কিভাবে তারা বসফরাসে একে অপরের দিকে হাত নেড়েছিল: তিনি সবেমাত্র এসেছিলেন, এবং তার স্ত্রী ইতিমধ্যেই বাড়ি যাওয়ার জন্য বিমানবন্দরে যাচ্ছিলেন। পরিবারে দুজন বিমানচালক খুব বেশি, তাই আলেনা মাটিতে নামলেন, তার স্বামীকে শক্তিশালী পিছন দিয়েছিলেন।

দিমিত্রি রডিন তার বাচ্চাদের উড়ন্ত পেশার প্রতি তার ভালবাসা জানাতে ব্যর্থ হন: বড় ছেলে (33 বছর বয়সী) ব্যবসায় নিযুক্ত, মেয়ে (18 বছর বয়সী) সেন্ট পিটার্সবার্গে শিক্ষিত, প্রবেশ করে ইউনিভার্সিটি অফ ট্রেড ইউনিয়ন।

ফকার-১০০ ক্রু

এয়ারক্রাফ্টের স্বতন্ত্রতা এই সত্য যে এটি শুধুমাত্র দুইজন পাইলটের ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যারা সমস্ত লোড সহ্য করতে পারে। কমান্ডার দিমিত্রি রডিন অনেক সহকর্মীকে পরিবর্তন করেছিলেন। ফকারের অংশীদার ছিলেন তরুণ ভাদিম স্মেরেচানস্কি, যিনি 2009 সালে বিমান চলাচলে এসেছিলেন। কো-পাইলটও An-2 দিয়ে শুরু করেছিলেন এবং, তার 28 বছর সত্ত্বেও, ইতিমধ্যেই 3,000 ঘন্টা উড়ে গেছে। তিনি ছোটবেলা থেকেই আকাশের স্বপ্ন দেখেছিলেন, কারণ তিনি তৃতীয় প্রজন্মের পাইলট। একটি পরিবার তৈরি করে এবং তার মেয়ে ভিকাকে লালন-পালন করে, ভাদিম তার পেশাটিকে খুব ঝুঁকিপূর্ণ মনে করেননি, এবং আরও বেশি।বীর একজন প্রকৃত মানুষের কাজ, যেখানে পাইলটরা যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী৷

এবং ফকারে আরো তিনজন স্টুয়ার্ড রয়েছেন: সিনিয়র ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ঝাদিরা এবং দুই যুবক - আলেকজান্ডার এবং রুসলান। এটি তাদের উপর নির্ভর করে যে যাত্রীরা জরুরি পরিস্থিতিতে আতঙ্কিত হবেন না এবং ক্রুদের সমস্ত নির্দেশাবলী অনুসরণ করবেন। 27 মার্চ, তারা এই কাজটি নিখুঁতভাবে মোকাবেলা করবে৷

কীভাবে ২৭শে মার্চ শুরু হয়েছিল?

ক্রু কমান্ডারের কাজের দিন শুরু হয়েছিল 4:30 এ। দিমিত্রি ওলেগোভিচ অভ্যাসগতভাবে তার "ফকার" কে অভিবাদন জানিয়েছিলেন, ব্যারেলের উপর চাপ দিয়েছিলেন, কারণ তিনি বিশ্বাস করেন যে তার একটি আত্মা আছে। সেখানে একটি ফ্লাইট ছিল "কাইজিলোর্দা - আস্তানা", তারপরে চিমকেন্টের একটি ফ্লাইট এবং আলমাটিতে ফেরত, যেখানে তার স্ত্রী অপেক্ষা করছিলেন। কিছুই বিপদ ইঙ্গিত. বিমানটি নিয়মিতভাবে কাইজিলোর্ডায় পৌঁছেছে, বোর্ডে কোন ঘটনা ঘটেনি। বিমানের পাইলট দিমিত্রি রডিন, প্রস্থানের প্রাক্কালে ব্যক্তিগতভাবে বিমানটি পরিদর্শন করেন, এটি একটি ঐতিহ্য। কিন্তু আগে থেকে চেসিস সমস্যা চিহ্নিত করা অসম্ভব ছিল। যদিও সমস্ত বৈমানিক জানে যে ডাচ বিমানের সাথে যদি কোন সমস্যা হয় তবে তা হল হাইড্রলিক্স।

116 জন যাত্রী জাহাজে উঠেছিল, যার মধ্যে 10 জন খুব ছোট শিশু ছিল, যাদের মধ্যে কিছু এক বছরেরও বয়সী ছিল না। ঠিক সকাল ৯টা ৪৫ মিনিটে তাদের ফ্লাইটের আস্তানায় পৌঁছানোর কথা ছিল। অবতরণের সময় কমলা মাস্টার সতর্কতা আলো জ্বলে উঠার মুহূর্ত পর্যন্ত সবকিছু ঠিক ছিল, যা নির্দেশ করে যে ল্যান্ডিং গিয়ার বাড়ানো হয়নি।

জরুরি অবতরণ

কেউ বিভ্রান্ত হতেন, কিন্তু দিমিত্রি রডিন নয়। বিমান একটি জটিল কাঠামো, তাই এটা সম্ভব যে মিথ্যাসিস্টেম অপারেশন। পাইলট দ্বিতীয় বৃত্তে প্রবেশ করে এবং আবার ল্যান্ডিং গিয়ারটি ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু নাকের গিয়ারটি কেবল অর্ধেক রাস্তায় বেরিয়ে আসে। তার সঠিক তথ্যের প্রয়োজন, তাই পাইলট গ্রাউন্ড সার্ভিসের সাথে সম্মত হন যে তিনি সম্ভাব্য সর্বনিম্ন উচ্চতায় বিমানবন্দরের উপর দিয়ে যাবেন যাতে ইঞ্জিনিয়াররা প্রকৃত পরিস্থিতি নির্ধারণ করতে পারে। ল্যান্ডিং গিয়ারের অ-প্রসারণ সম্পর্কে একটি উত্তর পেয়ে, তিনি জরুরি অবস্থায় অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। 50 মিনিটের জন্য, বিমানটি বিমানবন্দরের উপর দিয়ে প্রদক্ষিণ করে, এবং যাত্রীরা কী অনুভব করেছিল তা কেবল অনুমান করা যায়। বাচ্চারা কাঁদছিল, কিন্তু কমান্ডারের আস্থা বড়দের কাছে চলে গেল। দিমিত্রি রডিন তার সম্ভাবনা 99.9% অনুমান করেছেন।

জাহাজের প্রধান ওজন পিছনের ল্যান্ডিং গিয়ারে পড়ে (95%), তাই ধনুকটির উপর চাপ আরও কমাতে কমান্ডারের জ্বালানি শেষ হয়ে গিয়েছিল। 270 কিমি / ঘন্টা গতিতে, বিমানটি একটি বিশেষভাবে চিকিত্সা করা ফেনা (আগুনের ক্ষেত্রে) ট্র্যাকে "তার পেটে" অবতরণ করেছিল। রানওয়েতে নাক আটকে গেলে এমনটা হতে পারে। কিন্তু কমান্ডার শেষ পর্যন্ত ভারসাম্য বজায় রেখেছিলেন, যতক্ষণ না গতি সম্পূর্ণভাবে নেমে যায়, তারপরে বিমানটি জড়তা নিয়ে শেষ 25-30 মিটার ধরে চলে এবং তার ট্র্যাকে দাঁড়িয়েছিল।

দুর্ঘটনার পর

যাত্রীরা উচ্চস্বরে করতালিতে দাঁড়িয়ে জাহাজের ক্রুদের অভ্যর্থনা জানাল। কেউ একটা আঁচড় পায়নি। কেবলমাত্র সামনের সারিতে বসে থাকা লোকেরা সবচেয়ে শক্তিশালী ধাক্কা অনুভব করেছিল, যখন পিছনের লোকেরা অবতরণের সময় অস্বাভাবিক কিছু অনুভব করেনি। বিমানের পাইলট দিমিত্রি রডিন শেষ পর্যন্ত এটি ছেড়েছিলেন, এখনও বুঝতে পারেননি যে এখন থেকে তিনি কাজাখস্তানের জাতীয় নায়ক হয়ে উঠবেন। সে শুধু তার কাজ করছিল, সর্বোচ্চ মেনে চলেনির্দেশাবলী তবে তিনি এটি এতটাই ত্রুটিহীনভাবে করেছিলেন যে নুরলান ঝুমাসুলতানভ (বেক এয়ারের প্রধান) অবাক হয়েছিলেন যে বিমানের ফিউজলেজটি মোটেও ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি, এমনকি পেইন্টটি তার আসল আকারে সংরক্ষিত ছিল। এবং সামনের ল্যান্ডিং গিয়ারটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করতে হবে।

ক্রুরা দুর্ঘটনার তদন্তকারী বিশেষ কমিশনের ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করার একটি কঠিন সময় শুরু করেছিল। জরুরি অবস্থার কারণগুলি চিহ্নিত করা গুরুত্বপূর্ণ, যা বিমান পরিচালনার নিয়ম লঙ্ঘনের সাথে যুক্ত হতে পারে। দিমিত্রি রডিন স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেললেন যখন ডাচ পক্ষ ফকারের ডিজাইনের ত্রুটি স্বীকার করল।

কাজাখস্তানের হিরো

কাজাখস্তানের জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টের প্রাক্কালে মে দিবসের এক তারিখে - বিজয় দিবস এবং পিতৃভূমি দিবসের রক্ষক - নুরসুলতান নাজারবায়েভ সিভিল পাইলটকে ওটান অর্ডার এবং গোল্ডেন স্টার, দেশের সর্বোচ্চ পুরস্কার প্রদান করেন। দিমিত্রি রডিন সবার মনোযোগে অভ্যস্ত ছিলেন না, তার কাজগুলিকে অসামান্য বিবেচনা করেননি। তিনি বিশ্বাস করেন যে তিনি কেবল যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে তার কাজ করছেন। কিন্তু বেসামরিক জীবনে, এমন পেশাদারদের অভাব রয়েছে, তাদের ক্রিয়াকলাপে নির্ভরযোগ্য এবং আত্মবিশ্বাসী, যারা অবতরণের সময় তাদের জীবনকে বিশ্বাস করতে ভয় পান না।

XXIV ANC (Assembly of Peoples of Kazakhstan), দিমিত্রি রডিন রোস্ট্রাম থেকে বক্তৃতা করেন, দেশের রাষ্ট্রপতি সহ দর্শকদের প্রশ্নের উত্তর দেন। তাকে বজ্র করতালির সাথে দেখা হয়েছিল, তাকে একজন সত্যিকারের নায়কের মতো অভিনন্দন জানিয়েছিল। কৌশলটি ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু যে মানুষটি অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠলেন তিনি শীর্ষে পরিণত হলেন৷