আধুনিক গাড়ি আক্ষরিক অর্থেই "স্টাফড" বিভিন্ন অতিরিক্ত সিস্টেমের সাথে আরামের উন্নতির লক্ষ্যে। আমরা আর এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন, পাওয়ার উইন্ডো এবং অবশ্যই হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া একটি গাড়ি কল্পনা করতে পারি না। একে সংক্ষেপে GUR বলা হয়। যাইহোক, অপারেশন চলাকালীন, এই প্রক্রিয়া ব্যর্থ হতে পারে৷
স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করার সময় পাওয়ার স্টিয়ারিংটি বাজছে কিনা তা গুরুত্ব সহকারে ভাবার কারণ। এই অপ্রীতিকর শব্দগুলি কী নির্দেশ করতে পারে? স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং কেন বাজছে? এটি কীভাবে মোকাবেলা করা যায়, আমরা এই নিবন্ধে বিবেচনা করব৷
বৈশিষ্ট্য
হাইড্রোলিক বুস্টার একটি স্টিয়ারিং উপাদান। যান্ত্রিক টাইপ সিস্টেমের বিপরীতে, এই ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক ড্রাইভের উপর ভিত্তি করে চাকা ঘুরানোর জন্য অতিরিক্ত বল তৈরি হয়।
ডিভাইসটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে কাজ করে।একটি পরিবর্ধকের কর্মক্ষমতা একটি প্রদত্ত কপিকলের গতির সমানুপাতিক। অর্থাৎ, গতি যত বেশি হবে, স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করা তত সহজ হবে (যা বাস্তব প্রয়োজনীয়তার বিপরীত)। এই বিষয়ে, আরো ব্যয়বহুল গাড়ি বৈদ্যুতিক সহকারী দিয়ে সজ্জিত করা হয়। গাড়ির গতি বাড়ানোর সময় তারা আপনাকে লাভ কমাতে দেয় এবং এর বিপরীতে।
ওয়ার্কিং ফ্লুইড
যাদের হাইড্রোলিক বুস্টার আছে তারা জানেন যে এটির প্রধান উপাদান (পাম্প ছাড়াও) হল তরল। পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের তেলেরও নিজস্ব সংস্থান রয়েছে। এটা ভাবার দরকার নেই যে এটি অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য প্লাবিত হয়েছে। তরলটি পর্যায়ক্রমে টপ আপ বা সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে হবে। সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে শেষ বিকল্পটি আরও যুক্তিসঙ্গত৷
হাইড্রোলিক বুস্টার সিস্টেমে কত ঘন ঘন একটু পরিবর্তন করতে হবে? অনেক নির্মাতারা এই চিত্রটি নিয়ন্ত্রণ করে না। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, প্রতি ৫ বছরে অন্তত একবার তেল পরিবর্তন করা দরকার। প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে, ট্যাঙ্কের তরল স্তর পরীক্ষা করা উচিত। যদি এই নিয়মগুলি অনুসরণ না করা হয়, তাহলে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময় অ্যামপ্লিফায়ারের গুঞ্জন সম্ভব।
কিভাবে তরলের অবস্থা নির্ণয় করবেন?
ট্যাঙ্কের দিকে তাকান। পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড এর আসল রঙ হওয়া উচিত (সাধারণত লাল রঙের), অমেধ্য এবং জমা মুক্ত।
ট্যাঙ্কের দেয়ালেও ময়লা থাকা উচিত নয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - তেল যোগ করার সময়, বিভিন্ন নির্মাতার পণ্যগুলি মিশ্রিত করবেন না। যদি আপনি না জানেন কি তরল ছিলআগে ভরা, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয়। পুরানো তেল পাম্প দ্বারা ভাল পাম্প করা হবে না. সময়ের সাথে সাথে, স্টিয়ারিং হুইলের গতি শক্ত হয়ে যাবে এবং পাম্প নিজেই একটি চরিত্রগত শব্দ করতে শুরু করবে। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল ঘুরলে পাওয়ার স্টিয়ারিং গুঞ্জন করার একমাত্র কারণ নয়।
রেল
আধুনিক গাড়ি আর কৃমি এবং স্ক্রু স্টিয়ারিং ব্যবহার করে না। সমস্ত মেশিন এখন রেল দিয়ে সজ্জিত। মিতসুবিশি ল্যান্সার 9 এর ব্যতিক্রম ছিল না। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরলে পাওয়ার স্টিয়ারিং বাজতে থাকে, কখনও কখনও র্যাকের কারণে। এই ঘটনার কারণ কি?
সমস্যাটি তাপমাত্রার ওঠানামা এবং শীতকালে রাস্তায় ছিটানো রিএজেন্টগুলির মধ্যে রয়েছে। এই সমস্যাটি মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মতো বড় শহরগুলির বাসিন্দাদের জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। লবণ রাবার অ্যান্থার এবং রেল তেল সীল উপর পায়। ফলস্বরূপ, তারা "ট্যান", ক্র্যাক, এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া প্রবাহিত হতে শুরু করে। একটু থামার পরে, আপনি দেখতে পাবেন যে গাড়ির নীচে তেলের গর্ত তৈরি হয়েছে৷
এটি হাইড্রোলিক বুস্টার তরল। এছাড়াও, সমস্যা একটি গুঞ্জন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। সর্বোপরি, জলাধারে তেলের স্তর ধীরে ধীরে নেমে যায়। এটি সময়মতো চেক করা না হলে, পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। যদি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং জোরে জোরে গুঞ্জন করে এবং প্রায়শই তরল অদৃশ্য হয়ে যায় তবে প্রথমে অ্যান্থারগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। রেল শুষ্ক হতে হবে।
যদি সমস্যাটি সময়মতো চিহ্নিত করা হয়, তবে ক্ষতিগ্রস্ত বুট বা তেলের সীল প্রতিস্থাপন করে সবকিছু সমাধান করা হয়। এই জাতীয় মেরামতের পরে, তরলটি প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দেয়। উন্নত ক্ষেত্রে, যদি স্টিয়ারিং হুইলটি সব দিকে ঘুরিয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং গুঞ্জন করে, র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজমসম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।
ড্রাইভ
পরের কারণ হল ড্রাইভ মেকানিজম। হাইড্রোলিক বুস্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি দ্বারা চালিত হয়। নট একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা সংযুক্ত করা হয়. এটা ভাল উত্তেজনা থাকা উচিত. অন্যথায়, পাম্প চাপ অপর্যাপ্ত হবে। হাম ছাড়াও, আপনি অনুভব করবেন যে স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক শক্ত হয়ে গেছে, উপরন্তু কম্পন বৃদ্ধি পাবে। বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
টেনশন রোলারের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন। সাধারণত, এই ধরনের কাজের জন্য 14-এর একটি কী ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও বেল্টের অবস্থা নিজেই পরীক্ষা করুন। অবশ্যই, যখন এটি ভেঙ্গে যায়, সময় অনুসারে ভালভগুলি বাঁকবে না। পাম্প কেবল চাপ উৎপাদন বন্ধ করবে। যাইহোক, একটি ফাটল বেল্ট সঙ্গে ড্রাইভিং এটি মূল্য নয়। যদি উপাদানটিতে দাগ এবং ছোট ফাটল থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। একই সময়ে, কাছাকাছি থাকা অন্যান্য বেল্টের অবস্থা (জেনারেটর এবং টাইমিং মেকানিজম) পরীক্ষা করুন৷
বেল্ট বিয়ারিং কীভাবে ঘোরে তা পরীক্ষা করুন: এটি শিস দেওয়া উচিত নয়। যদি তাই হয়, একটি নতুন দিয়ে উপাদান প্রতিস্থাপন করুন।
পাম্প
এবং স্টিয়ারিং হুইল ঘুরলে পাওয়ার স্টিয়ারিং কেন বাজছে তা হল একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্প। তেল পরিবর্তনের সময়সূচী উপেক্ষা করা এবং স্টিয়ারিংয়ের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে এটি ঘটে।
মেরামত কিট ছাড়া উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়। গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় পাম্পটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ (র্যাক বাদে)। অতএব, আপনি সঠিকভাবে কাজ কিভাবে জানতে হবেপাওয়ার স্টিয়ারিং সহ গাড়ি।
কীভাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং সংরক্ষণ করবেন?
পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ গাড়ি চালানোর সময় বেশ কয়েকটি নিয়ম অনুসরণ করা উচিত:
- আপনার গাড়ি টায়ার দিয়ে পার্ক করবেন না, বিশেষ করে শীতকালে।
- পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড বেশি গরম করবেন না। এটি করার জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটি সমস্তভাবে খুলবেন না। 5-10 ডিগ্রির একটি ছোট ফাঁক ছেড়ে দিন। পাম্পের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে এবং তরল ফুটবে না।
- ট্যাঙ্কে তেলের স্তর দেখুন। যদি তরলটি ছেড়ে যেতে শুরু করে, র্যাক এবং রাবার টিউবগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। লিক অবশ্যই ঠিক করতে হবে।
- নিয়মিত পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল পরিবর্তন করুন। এটি পাম্প এবং রেলকে অকাল ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করবে৷
- আলগা সিট বেল্ট দিয়ে রাইড করবেন না। যদি হুডের নীচে থেকে কোনও বহিরাগত শব্দ হয় (প্রায়শই এটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হুইসেল), উত্তেজনা স্তর পরীক্ষা করুন৷
উপসংহার
সুতরাং, স্টিয়ারিং হুইল ঘুরলে পাওয়ার স্টিয়ারিং কেন বাজে এবং কীভাবে এই ত্রুটি রোধ করা যায় তা আমরা খুঁজে পেয়েছি। হাইড্রোলিক বুস্টার ড্রাইভিংকে সহজ করে তোলে, বিশেষ করে পার্কিংয়ের মতো কৌশলের সময়। যাইহোক, ভুলে যাবেন না যে পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি পৃথক প্রক্রিয়া যা তার নিজস্ব তেল এবং নিজস্ব ড্রাইভ ব্যবহার করে। যথাযথ যত্ন সহ, এই সমাবেশ দীর্ঘ এবং নীরব অপারেশনের মাধ্যমে ড্রাইভারকে আনন্দিত করবে৷
