মস্কো ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো 2016 হল রাশিয়ার বৃহত্তম স্বয়ংচালিত ইভেন্ট। গত বছরের তুলনায় এ বছর প্রদর্শনীতে ৫ গুণ কম গাড়ি ও কোম্পানি উপস্থাপন করা হয়েছে। আশ্চর্যের বিষয় নয়, উপস্থিতিও কমেছে৷
মস্কো আন্তর্জাতিক মোটর শো
এই ইভেন্টটি মোটরগাড়ি শিল্পের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় এবং বিশ্বের দশটি বৃহত্তম গাড়ির ডিলারশিপের মধ্যে একটি। প্রদর্শনী প্রতি 2 বছর সঞ্চালিত হয়, তাই ইভেন্ট পাওয়া একটি মহান সাফল্য. মস্কোতে আন্তর্জাতিক সেলুনের মূল লক্ষ্য হল দেশীয় নতুনত্বের উপস্থাপনা, সেইসাথে সর্বশেষ বিদেশী মডেলগুলির একটি প্রদর্শন যা এখনও দেশীয় বাজারে বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে৷
ইভেন্টটি 2006 সাল থেকে বৃহৎ ক্রোকাস এক্সপো সাইটে এমনকি কয়েক বছর ধরে অনুষ্ঠিত হয়েছে, এর আগে এটি ক্রাসনোপ্রেসনেনস্কায়া বাঁধে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম অটোমোবাইল প্রদর্শনী 1993 সালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তাই এবার 13 তম মস্কো আন্তর্জাতিক মোটর শো অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইভেন্টের ফটোগুলি নীচে দেখা যেতে পারে৷
লাদা
এই বছরের প্রধানগার্হস্থ্য কোম্পানি "AvtoVAZ" মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। প্রথমত, এটি ঘটেছে কারণ সেলুনে অনেকগুলি খালি আসন ছিল এবং অংশগ্রহণকারীরা এই বছর অনেক মনোযোগ পেয়েছে। দ্বিতীয়ত, কোম্পানিটি 19টি মডেল উপস্থাপন করেছে, যার মধ্যে 6টি ধারণা, এবং প্রধান মনোযোগ এই বিশেষ ব্র্যান্ডের প্রতি দেওয়া হয়েছিল৷
AvtoVAZ মডেলগুলি অবশ্যই শোটির তারকা ছিল৷ এইভাবে, উদ্ভিদটি স্পোর্টস মডেল লাডা এক্সরে এবং লাদা ভেস্তা উপস্থাপন করেছে। নির্মাতার মূল ধারণাটি ছিল XCODE, যা দীর্ঘদিন ধরে গুজব ছিল। আরেকটি অভিনবত্ব ছিল লাডা 4x4, তবে, নির্মাতারা অবিলম্বে ঘোষণা করেছিলেন যে এই ধরনের গাড়ি সিরিয়াল উৎপাদনে যাবে না।
লাদা প্রদর্শনীর উন্মুক্ত অংশে তার মডেলগুলি রেখেছেন, এইভাবে প্রত্যেককে পরীক্ষামূলক ড্রাইভ করার সুযোগ দিয়েছে৷
হুন্ডাই
শোতে আরেকটি বড় কোম্পানি ছিল হুন্ডাই। যাইহোক, AvtoVAZ এর বিপরীতে, এটি শুধুমাত্র একটি নতুনত্ব প্রদর্শন করেছিল - ক্রেটা গাড়ি, তবে ছয়টি ভিন্ন রঙে। কোম্পানি এই বছর এই মডেলের উপর বাজি ধরছে এবং আশা করছে যে এটি কোম্পানির বিক্রয় 10-12% বৃদ্ধি করতে সাহায্য করবে৷
মার্সিডিজ
এটি সম্ভবত একমাত্র বিদেশী কোম্পানি যা অটো শোতে ব্যাপকভাবে প্রতিনিধিত্ব করেছিল। সুতরাং, মার্সিডিজ একটি পুরো হল ভাড়া নিয়েছিল, যাইহোক, প্রদর্শনীতে তিনটির মধ্যে একটি। কোম্পানির প্রধান প্রিমিয়ার ছিল GLC ক্রসওভার। যাইহোক, প্রদর্শনীতে আরও বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে যা দেশীয় ক্রেতারা এখনও দেখেনি: সি-ক্লাস ক্যাব্রিওলেট, এসএলসি-ক্লাস,E43 এবং GLC-ক্লাস AMG.
অন্যান্য নির্মাতারা
চীনা গাড়ি নির্মাতা ডংফেং মোটর, গিলি মোটরস, র্যাভন এবং FAW শোতে ব্যাপক কভারেজ পেয়েছে।
গিলি মোটরস সম্ভবত অভ্যন্তরীণ বাজারে সবচেয়ে বিখ্যাত চীনা প্রস্তুতকারক। মস্কো ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো তাকে বিশ্বের কাছে প্রধান নতুনত্ব উপস্থাপন করার সুযোগ দিয়েছে - প্রথম ক্রসওভার কোম্পানি জিলি এনএল -3। এছাড়াও, প্রথমবারের মতো, এক্সিকিউটিভ সেডান এমগ্র্যান্ড জিটি দেখানো হয়েছিল, যার উত্পাদন ইতিমধ্যে বেলারুশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
Dongfeng Motors শোরুমে সাতটি নতুন পণ্য উপস্থাপন করেছে, যার মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল কোম্পানির প্রথম নির্বাহী সেডান A9। এছাড়াও, দর্শকদের মতামত শক্তিশালী যোদ্ধা দ্বারা রচিত হয়েছিল, যা অবিলম্বে "চীনা হাতুড়ি" নামে পরিচিত হয়েছিল। মূলত, কোম্পানির সমস্ত মডেল পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে৷
Ravon বন্ধ হয়ে যাওয়া শেভ্রোলেট মডেল তৈরির জন্য পরিচিত। সুতরাং, এবার তিনি Nexia R3 মডেলটি দেখিয়েছেন, যা ইতিমধ্যে রাশিয়ায় বিক্রি হচ্ছে এবং আসন্ন R4। এটি উল্লেখ্য যে অভিনবত্ব 500 হাজার রুবেল কম খরচ হবে।
সরকারিভাবে, ভলভো সেলুনে অংশ নেয়নি, তবে, এই ব্র্যান্ডের মডেলগুলি তার অফিসিয়াল ডিলার, ফার্ম "ওবুখভ" দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছিল। নতুনত্ব এখানে উপস্থিত ছিল না, তবে বর্তমান মডেলগুলি প্রদর্শন করা হয়েছিল, যা সেলুনে কেনা যায়৷
আকর্ষণীয় মডেলগুলির মধ্যে কামাজ এবং নামি সংস্থাগুলির সর্বশেষ যৌথ বিকাশ - একটি অটোপাইলট সহ মিনিবাস "শাটল"।নতুনত্ব সংবাদপত্র এবং দর্শক উভয়ই আগ্রহী।
আমরা আরও লক্ষ্য করি যে ইরানি নির্মাতা, ইরান খোদ্রো, রাশিয়ায় ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে, যেখানে বিক্রির পরিকল্পনা করা মডেলগুলি প্রদর্শন করা হয়েছে৷
কেন অন্য কোন সদস্যদের প্রতিনিধিত্ব করা হয়নি
এই বছর, খুব কম কোম্পানিই মস্কো ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে তাদের মডেল প্রদর্শন করেছে। এই বিষয়ে, MIAS আগের বছরের তুলনায় অনেক বেশি দরিদ্র দেখাচ্ছিল, এবং গত প্রদর্শনীর তুলনায় ভাড়ার জায়গার দাম 2-গুণ কমিয়েও পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়নি।
অফিসিয়ালি, যেসব কোম্পানি অংশ নেয়নি তারা বেশ কিছু কারণ দিয়েছে। উদাহরণ স্বরূপ, কিয়া মোটরস রাস এবং চেরি বলেছেন যে সেলুনে অংশগ্রহণের জন্য খুব বেশি খরচ হয় এবং এই বছর প্রদর্শনীতে খুব কম দর্শক আসার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
Renault, Suzuki, Toyota, UAZ, Volksvagen, BMW, Ford, GM এবং Mitsubishi নামে বেশিরভাগ কোম্পানি বলেছে যে সেলুনে অংশগ্রহণ করা তাদের পক্ষে লাভজনক নয় এবং তারা উচ্চতর অগ্রাধিকারে তহবিল পরিচালনা করবে। প্রকল্প এবং অন্যান্য বিপণন এলাকা.
মস্কো ইন্টারন্যাশনাল স্যালন অনুমান করে যে নির্মাতারা এমন পণ্যগুলি দেখাবেন যা এখনও রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হয়নি, তাই যদি কোম্পানির প্রিমিয়ার না থাকে, তাহলে অংশগ্রহণ হারিয়ে যাবে। এই কারণে, মাজদা এবং সুবারু প্রদর্শনীতে যোগ দিতে অস্বীকার করে।
তবে, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি একেবারেই নয়, এবং কোম্পানিগুলি নিষেধাজ্ঞা এবং বাজারের মন্দার কারণে মোটর শোতে অংশ নেয়নি। প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কিছু নির্মাতারা সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ান বাজার ছেড়েছে এবং বেশিরভাগই একটি গুরুতর পতন লক্ষ্য করেছে।বিক্রয়।
দাম
প্রদর্শনীটি 24 আগস্ট থেকে খোলা থাকা সত্ত্বেও, প্রথম দুই দিন শুধুমাত্র সংবাদমাধ্যমের প্রবেশাধিকার ছিল। সবাই 26 আগস্ট থেকে 4 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মস্কো ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো দেখতে যেতে পারে। একই সময়ে, টিকিটের দাম ছিল বেশ যুক্তিসঙ্গত। সুতরাং, 26-28 আগস্টে, 1000 রুবেলের জন্য প্রদর্শনীতে যাওয়া সম্ভব হয়েছিল, পরের দিনগুলিতে পরিদর্শনের খরচ 700 রুবেলে কমে গেছে। 7-12 বছর বয়সী শিশুদের জন্য একটি টিকিট 350 রুবেলে কেনা যেতে পারে এবং 7 বছর বয়স পর্যন্ত প্যাসেজটি বিনামূল্যে।
রিভিউ
মস্কো আন্তর্জাতিক মোটর শো মিশ্র মতামত সৃষ্টি করেছে। তার সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি খুব মিশ্র ছিল৷
সুবিধাগুলির মধ্যে অল্প সংখ্যক দর্শক, তাই আপনি নিরাপদে আগ্রহের সমস্ত মডেল দেখতে পারেন৷ তদুপরি, উপস্থাপিত নির্মাতাদের কাছ থেকে রেট্রো গাড়ির প্রদর্শনী দেখে সবাই মুগ্ধ হয়েছিল এবং কেবল নয়। কিছু কোম্পানীর দেওয়া প্রতিযোগীতা এবং স্মৃতিচিহ্ন দেখেও দর্শকরা সন্তুষ্ট।
ত্রুটিগুলির মধ্যে, দর্শনার্থীরা গাড়িতে বসতে অক্ষমতার কথা উল্লেখ করেন। সুতরাং, শুধুমাত্র মার্সিডিজ তাদের সমস্ত মডেল খুলেছে, অন্যান্য নির্মাতাদের সর্বোত্তমভাবে শুধুমাত্র 1-2টি গাড়িতে বসতে দেওয়া হয়েছিল৷
