জিন আলেসি 1989 এবং 2001 এর মধ্যে ফর্মুলা 1 ড্রাইভার হিসাবে পরিচিত। তাকে সিরিজের সবচেয়ে দুর্ভাগা পাইলট হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এবং এটি এই সত্য হওয়া সত্ত্বেও যে ফরাসি ড্রাইভার সাত বছর ধরে ফেরারি এবং বেনেটনের মতো বিখ্যাত দলগুলির হয়ে খেলছেন৷
ইতালীয় দলের ভক্তদের কাছে প্রিয় হওয়ার জন্য আলেসি জিন কী করতে পারতেন? এবং ট্র্যাক রেসার ব্যর্থতা কি? এই সম্পর্কে, সেইসাথে পাইলটের ব্যক্তিগত জীবন, তার ক্যারিয়ার এবং এই দিনের গতির প্রতি ভালবাসা সম্পর্কে নিবন্ধটি পাওয়া যাবে।
সংক্ষিপ্ত জীবনী
জিন আলেসি, যার জীবনী একজন ইতালীয় অটো মেকানিক থেকে এসেছে যিনি সিসিলি থেকে ফ্রান্সে অভিবাসন করেছিলেন, জন্ম 1964-11-06 সালে। ইতালীয় ভাষায় তার পুরো নাম জিওভানি রবার্তো আলেসি। কিন্তু সারা বিশ্বে তিনি জিন আলেসি নামে পরিচিতি লাভ করেন।
রেসার শুধুমাত্র উচ্চ-গতির খেলাই নয়, ভালবাসেতিনি টেনিস, গলফ, ওয়াটার স্কিইং এর অনুরাগী। জেনেভা শহরতলিতে বসবাস করে, তিনি ওয়াইন তৈরির সাথে জড়িত। Avignon এলাকায় তার নিজস্ব আঙ্গুর বাগান আছে।
অটো রেসিং ডেবিউ
ফর্মুলা 3 সিরিজে তার আত্মপ্রকাশ 1986 সালে ফ্রান্সে তার পারফরম্যান্স। এই মরসুমে, তরুণ রেসিং ড্রাইভার দ্বিতীয় স্থান দখল করেছে। জিন আলেসি সেই সময়ের আরও অভিজ্ঞ পাইলট ইয়ানিক ডালমাসকে মিস করেছেন।
1989 সালে "ফর্মুলা 1"-এ আত্মপ্রকাশ ঘটে। এই সময়ে, তিনি ফর্মুলা 3000-এও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন।
প্রাথমিক কর্মজীবন
তিনি "রেনাল্ট" সিরিজে কার্ট রেসার হিসেবে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, "ফর্মুলা রেনল্ট"-এ অব্যাহত ছিলেন। তারপর ফর্মুলা 3 (ফ্রান্স) এ সফল পারফরম্যান্স ছিল। 1987 মৌসুমে, জিন আলেসি পনেরটি রেসের মধ্যে সাতটি জিততে সক্ষম হন, যা তাকে চ্যাম্পিয়নশিপ খেতাব পেতে দেয়।
এক বছর পরে, তিনি আন্তর্জাতিক "ফর্মুলা 3000" এ চলে যান। এক বছর পরে, তিনি এডি জর্ডান দলের হয়ে খেলে চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। ফরাসি এরিক কোমার সাথে একটি তীক্ষ্ণ লড়াইয়ে এই বিজয় প্রাপ্ত হয়েছিল। রাইডাররা একই সংখ্যক পয়েন্ট পেয়েছিল, কিন্তু জয় জিনকে দেওয়া হয়েছিল, কারণ তার প্রতিপক্ষের দুটির বিরুদ্ধে তিনটি জয় ছিল।
ফর্মুলা 1 ক্যারিয়ার
এই বিখ্যাত সিরিজে ক্যারিয়ার রেসিং শুরু হয়েছিল যে এডি জর্ডান গোপনে কেন টাইরেলের সাথে ফ্রেঞ্চ গ্র্যান্ড প্রিক্সে তরুণ রাইডারকে পরীক্ষা করার জন্য সম্মত হয়েছিল। পাইলট যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, এবং দৌড়ে নিজেই চতুর্থ স্থানে শেষ হয়েছিল। Tyrrell জন্য, এই কর্মক্ষমতা একটি অপ্রত্যাশিত চমক ছিল, কারণ ছাড়ার আগে তিনি জিজ্ঞাসাপাইলট যোগ্য না হলে মন খারাপ করবেন না।
চুক্তিটি অস্থায়ী হওয়া সত্ত্বেও, টাইরেল তার প্রধান পাইলট আলবোরেটোকে বরখাস্ত করেন এবং একজন তরুণ রাইডারকে নিয়োগ দেন। আলেসি জিন টাইরেলের পাইলট হয়েছিলেন। ইতিমধ্যে 1990 সালে, এই দলের গাড়ি চালিয়ে তিনি আমেরিকান ফিনিক্সের রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। লড়াইয়ে, তিনি কেবল কিংবদন্তি আইরটন সেনার কাছে হেরেছিলেন। মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে আলেসি একই ফলাফল অর্জন করেছিলেন। এটি তাকে নেতৃস্থানীয় দলগুলোর নজরে এনেছে। রেসার একটি পছন্দের মুখোমুখি হয়েছিল - ফেরারি বা উইলিয়ামস দলে যোগ দিতে। ইতালীয় শিকড় তাদের কাজ করেছে, এবং পছন্দ মারানেলোর প্রতিনিধিদের উপর পড়েছে।
তার নতুন দল 1990 জুড়ে ভালো পারফর্ম করেছে। তবে পরের বছর থেকেই দলটির গতি নিয়ে সমস্যা শুরু হয়। ইতালীয় বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কারণে গাড়িটি বিজয়ের জন্য লড়াই করতে দেয়নি, যা রেনল্ট দলের ব্রিটিশ দশ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তুলনায় নিকৃষ্ট ছিল।
জিন ফেরারির হয়ে পাঁচটি মৌসুম খেলেছেন। এই সময়ে, তিনি উচ্চ ফলাফল অর্জন করতে অক্ষম হন, 1995 সালে কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে শুধুমাত্র একবার জিতেছিলেন। যাইহোক, তার উদ্যমী ড্রাইভিং শৈলী ভক্তদের দ্বারা ভালভাবে গ্রহণ করেছিল, যারা তাকে খুব পছন্দ করেছিল।
1996 সালে, জিন, ফেরারি অংশীদারের সাথে, বেনেটন দলে চলে যান, যেটি কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপের বর্তমান মালিক। তার আগে তাদের ছেড়ে চলে যান দুইবারের বিশ্বচ্যাম্পিয়ন মাইকেল শুমাখার। 1997 সাল থেকে, বেনেটনে সমস্যা শুরু হয়েছে,"ফেরারি" এর মতো, কিন্তু তবুও পুরস্কারের জন্য লড়াই করতে পেরেছে৷
কেরিয়ারের সূর্যাস্ত
1997 সালের শেষের দিকে, রেনল্ট দল ফর্মুলা 1 ত্যাগ করে, যা ছিল আলেসির ক্যারিয়ারের পতনের শুরু। জিন পরের দুই মৌসুম সাবার দলে কাটিয়েছেন, যেটি চ্যাম্পিয়নশিপের মাঝখানে ছিল। এই সময়ে, তিনি মাত্র এগারো পয়েন্ট করেন।
2000 সালে, তিনি অ্যালাইন প্রস্টের দলে চলে আসেন, যা ছিল সম্পূর্ণ বিপর্যয়। দলটি কোন পয়েন্ট না পেয়ে শেষ স্থানে চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ করেছে। সবচেয়ে অপ্রীতিকর ছিল অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে অংশগ্রহণ, যখন উভয় প্রস্ট ড্রাইভার (জিন সহ) একে অপরকে বুঝতে পারেনি, সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়ে এবং দৌড় থেকে ছিটকে যায়।
প্রস্ট ছেড়ে যাওয়ার পর, আলেসি জর্ডানের জন্য কাজ করতে যান এবং অফ-সিজনে তিনি ম্যাকলারেনের জন্য রাবার পরীক্ষা শুরু করেন। এটাই ছিল তার ফর্মুলা 1 ক্যারিয়ারের সমাপ্তি।
ফর্মুলা 1 এর বাইরে আরও ক্যারিয়ার
মর্যাদাপূর্ণ চ্যাম্পিয়নশিপে তার ক্যারিয়ার শেষ করার পর, জিন আলেসি (ফরাসি রেসিং ড্রাইভার) DTM সিরিজে চলে যান। প্রথম দৌড়ে, তিনি পডিয়ামে উঠতে সক্ষম হন এবং তৃতীয়টিতে তিনি জিতেছিলেন। পুরস্কার বিজয়ী জায়গা থাকা সত্ত্বেও, তিনি চ্যাম্পিয়নশিপে জয়ের জন্য লড়াই করতে পারেননি। এবং 2006 সালে, তাকে একটি নতুন গাড়ি সরবরাহ করা হয়নি। এটি জিনকে বিরক্ত করেছিল, যিনি মরসুমের শেষে এই সিরিজে তার পারফরম্যান্স শেষ করেছিলেন। ডিটিএম-এ পাঁচ বছর ধরে, রাইডার বায়ান্নটি রেসে অংশগ্রহণ করেছে, তিনটি জয় পেয়েছে।
ফর্মুলা 1 এ ব্যর্থ প্রত্যাবর্তনের পরে, ড্রাইভার ২০০৮ সালে রেসিংয়ে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। এটি ছিল আরব চ্যাম্পিয়নশিপ। রেসগুলি বেশ সফল ছিল এবং জয়গুলি চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোনামের পূর্বাভাস দিয়েছে। কিন্তুশেষ দুটি রেসে হারের ফলে সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থানে রয়েছে।
2009 সালের শেষের দিকে, ড্রাইভার ফেরারি পরীক্ষা করেন এবং পরের বছর তিনি সতীর্থ জিয়ানকার্লো ফিসিচেল্লার সাথে LMC এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেন। 2011 সালে, আলেসি ব্রিটিশ কোম্পানি লোটাসের প্রতিনিধি হয়েছিলেন। ইন্ডিয়ানাপলিস ফাইভ হান্ড্রেড মাইল রেসে তার অংশগ্রহণ একই ব্র্যান্ডের গাড়ির সাথে যুক্ত ছিল। কিন্তু দুর্বল ইঞ্জিনের কারণে তিনি যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি যা তাকে ভালো গতি বজায় রাখতে দেয়নি। ফলস্বরূপ, আয়োজকরা তাকে দৌড় থেকে সরিয়ে দেন।
ব্যক্তিগত জীবন
রেসিং ড্রাইভার দুবার বিয়ে করেছিলেন। 1994 সালে তার প্রথম স্ত্রী লরেন তার কন্যা শার্লটের জন্ম দেন। জাপানি অভিনেত্রী এবং টিভি উপস্থাপক কুমিকো গোটোর সাথে জিনের দ্বিতীয় বিয়ে থেকে তিনটি সন্তান রয়েছে:
- কন্যা হেলেন ১৯৯৬ সালে জন্মগ্রহণ করেন;
- পুত্র জুলিয়ান ১৯৯৯ সালে জন্মগ্রহণ করেন;
- পুত্র জন 2007 সালে জন্মগ্রহণ করেন।
আলেসি তার দ্বিতীয় পরিবারের সাথে নিওনে (জেনেভার একটি শহরতলী) থাকেন।
আজকাল গতির প্রেম
জিন আলেসি (f1 ড্রাইভার) আজও উচ্চ-গতির গাড়ি চালানো পছন্দ করেন। 2015 সালে, নুরবার্গিংয়ের কাছে একটি জার্মান রাস্তায় গতিসীমা অতিক্রম করার জন্য তাকে জরিমানা করা হয়েছিল। জার্মানির একটি সংবাদপত্রের মতে, আলেসি ঘণ্টায় 140 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালিয়েছেন, যা 80 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় অনুমোদিত। অর্থাৎ, সে গতিসীমা ৬০ কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেছে।
জিন এই ঘটনাটি নিশ্চিত করেছেন এবং বলেছেন যে তিনি কয়েক ঘন্টা ধরে রাস্তায় ছিলেন এবং পরীক্ষায় যাওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করেছিলেন"ফর্মুলা রেনল্ট", যেখানে তার ছেলে জুলিয়েন নুরবার্গিনে অংশ নিয়েছিল।
লঙ্ঘনকারীকে এক হাজার ইউরো জরিমানা দিতে হয়েছিল এবং জার্মানিতে দুই মাসের জন্য গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করা হয়েছিল৷
জয় পরিসংখ্যান
ফরারি এবং বেনেটনের মতো শীর্ষ দলগুলির জন্য ফর্মুলা 1-এ প্রধান পাইলট হিসাবে সাতটি মৌসুম কাটানোর পর, আলেসি মাত্র একটি জয় পান। বত্রিশ বার, তিনি পডিয়ামে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। তাকে এই সিরিজের সবচেয়ে দুর্ভাগা রেসার হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
বিভিন্ন চ্যাম্পিয়নশিপে প্রধান পারফরম্যান্সের ফলাফল:
- 1989 "ফর্মুলা 3000" এ প্রথম স্থান অর্জন করেছে;
- 1994 এবং 1995 ফর্মুলা 1 (ফেরারি দল) তে পঞ্চম স্থান;
- 1996 এবং 1997 - ফর্মুলা 1 (বেনেটন দল) এ চতুর্থ স্থান;
- 2008 এবং 2009 - স্পিডকারে চতুর্থ স্থান।
সম্ভবত তার ছেলে জুলিয়েন আলেসি আরও ভাল ফলাফল দেখাতে সক্ষম হবে। এই ক্ষেত্রে, আমরা আলেসি নাম সম্পর্কে একাধিকবার শুনব।
