রাশিয়ায় একটি শক্তিশালী পরিবহন কমপ্লেক্স রয়েছে - Sverdlovsk রেলপথ। এই মহাসড়কটি পশ্চিম সাইবেরিয়া এবং ইউরাল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। Sverdlovsk অঞ্চলের রেলওয়ে শীর্ষ তিনটি রাশিয়ান রেলওয়ের মধ্যে রয়েছে। এর পরে, আমরা হাইওয়ে নির্মাণের ইতিহাস সম্পর্কে শিখি। নিবন্ধটি ইয়েকাটেরিনবার্গে বিদ্যমান Sverdlovsk রেলওয়ের অনন্য যাদুঘর সম্পর্কেও কথা বলবে৷
সাধারণ তথ্য
রেলওয়ের Sverdlovsk শাখা আমাদের দেশের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চল এবং মধ্য অঞ্চল থেকে কাজাখস্তান, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যে ট্রেনের নিরবচ্ছিন্ন পথের ব্যবস্থা করে। এই মহাসড়কটি বিশেষ পদ্ধতিতে নির্মিত। সুতরাং, এটি দক্ষিণ ইউরাল, গোর্কি এবং পশ্চিম সাইবেরিয়ান রেলপথের সীমানা। এই পরিবহন কমপ্লেক্সটি অত্যন্ত লাভজনক পণ্যসম্ভারের মোট লোডিং এবং আনলোডিংয়ের 9.5% এরও বেশি সরবরাহ করে। যথা: তেল, লৌহঘটিত এবং অ লৌহঘটিত ধাতু, কয়লা, নির্মাণ এবং কাঠউপকরণ Sverdlovsk রেলওয়ের অধিদপ্তর নিরাপত্তা, ধারাবাহিকতা এবং পরিবহনের আরাম নিশ্চিত করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করছে। প্রধান হলেন এ. ইউ. মিরোনভ, প্রথম উপপ্রধান হলেন ভি. ভি. ইস্কোরোস্টেনস্কি৷ Sverdlovsk রেলওয়ের প্রধান প্রকৌশলী - I. O. Naboychenko। Sverdlovsk রেলওয়ে 12,000 টিরও বেশি শিল্প কোম্পানির জন্য পণ্য পরিবহন সরবরাহ করে। এছাড়াও, এটি প্রায় দেড় হাজার প্রবেশ পথের পরিষেবা দেয়। Sverdlovsk আঞ্চলিক কাঠের কাজ, কয়লা এবং খনির কোম্পানিগুলি ছোট অ্যাক্সেস লাইন এবং শাখাগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে৷
সৃষ্টির ইতিহাস
প্রথম প্রকল্প, যে অনুসারে Sverdlovsk রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল, উদ্যোক্তা I. I. Lyubimov দ্বারা এগিয়ে রাখা হয়েছিল। এই গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাটি 1868 সালে ঘটেছিল। তার পরামর্শে, Sverdlovsk রেলওয়ের স্কিমটি ইয়েকাটেরিনবার্গ, কুঙ্গুর এবং শাদ্রিনস্কের মতো শহরগুলিকে অতিক্রম করে পার্ম থেকে টোবোল পর্যন্ত একটি শাখা লাইনের পরামর্শ দেয়। স্বল্প সময়ের পর সরকার সরেজমিনে জরিপের কাজ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এরপর শুরু হয় রুটের মূল নির্মাণকাজ। এই ধরনের একটি দায়িত্বশীল ঘটনা "সোসাইটি অফ মাইনিং রেলওয়ে" এর উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল। জমির বিচ্ছিন্নতা, বন উজাড় এবং ভবন ধ্বংসের প্রধান কাজ ইতিমধ্যে 1870 সালে শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, তারা সেতু নির্মাণ, অস্থায়ী রাস্তা নির্মাণ এবং একটি টেলিগ্রাফ নির্মাণে নিযুক্ত ছিল।
আট বছর নির্মাণ কাজের পর প্রথম শাখা খোলা হয়দৈর্ঘ্য 669 versts। যাত্রার সূচনা পয়েন্ট ছিল পার্ম, এবং ইয়েকাটেরিনবার্গ শহরটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে কাজ করেছিল। 1885 সালের শেষের দিকে, ইয়েকাটেরিনবার্গ থেকে টিউমেন পর্যন্ত একটি রেললাইন চালু করা হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র 1888 সালের শুরুতে এই রুটটি গর্নোজাভোডস্কায়া রাস্তার সাথে এক রুটে একত্রিত হয়েছিল, যাকে বলা হয় উরাল হাইওয়ে। 1896 ইয়েকাটেরিনবার্গ থেকে চেলিয়াবিনস্ক পর্যন্ত একটি শাখা লাইন নির্মাণের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে। এই লাইনটি তৈরি করার জন্য ধন্যবাদ, Sverdlovsk রেলপথটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান দিক দিয়ে একত্রিত হয়েছিল। খনির অংশের থ্রুপুট অত্যন্ত ছোট হওয়ার কারণে, 1906 সালে ইউরালগুলির মাধ্যমে একটি নতুন লাইন স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং তিন বছর পরে, প্রথম ট্রেনগুলি এই রেললাইন ধরে গিয়েছিল। পরের বছরগুলিতে, বোগোস্লোভস্কায়া, পশ্চিম উরাল এবং ওমস্ক রেলপথ পার্ম মেইনলাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। গত শতাব্দীর 30 এর দশক থেকে, তারা বেশ কয়েকটি পুনর্গঠনের শিকার হয়েছে। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, Perm এবং Sverdlovsk শাখা একত্রিত করা হয়েছিল। এই ঘটনাটি ঘটেছিল 1953 সালে।
Sverdlovsk রেলওয়ের যাদুঘর
2003 সালে, Sverdlovsk রেলওয়ের ইতিহাস, বিজ্ঞান এবং প্রযুক্তির একটি গ্যালারি স্টেশনের অঞ্চলে খোলা হয়েছিল। আপনার তথ্যের জন্য, ট্রেনের জন্য পুরানো "বন্দর" স্থপতি পিপি শ্রেইবারের প্রকল্প অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। বর্তমানে, এই ভবনটি XIX শতাব্দীর ইতিহাস ও সংস্কৃতির একটি স্মৃতিস্তম্ভ৷
আনুষ্ঠানিক প্রদর্শন
বিল্ডিংয়ের প্রবেশপথের সামনে একটি খোলা জায়গা রয়েছে, যার অঞ্চলে বেশ কয়েকটি ভাস্কর্য রয়েছে। স্থাপত্যের এই কাজগুলি বিভিন্ন যুগের রেলওয়ে পেশাকে মূর্ত করে। প্রতিউদাহরণস্বরূপ, এখানে আপনি স্টেশনের প্রধানের একটি মূর্তি খুঁজে পেতে পারেন, যিনি ঘণ্টা বাজিয়ে ট্রেনের প্রস্থানের যাত্রীদের অবহিত করেন। এছাড়াও, একদল "ভ্রমণকারী" ভবনের প্রবেশপথের সামনে ফ্লান্ট করে। এই ভাস্কর্য দিয়ে, লেখক স্টেশনে যাত্রীদের মুখোমুখি হওয়া বাস্তবতাকে চিত্রিত করেছেন। এছাড়াও, রেলওয়ে শিল্পের চাক্ষুষ প্রদর্শনী যাদুঘর ভবনের সামনের চত্বরে অবস্থিত। এখানে আপনি একটি সেমাফোর, স্লিপার পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা একটি রেলওয়ে ট্রলি, একটি সিগন্যালিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত একটি বাধা এবং আরও অনেক কিছু দেখতে পাবেন৷
প্রদর্শনী
গ্যালারির অভ্যন্তরীণ প্রদর্শনী প্রযুক্তিগত এবং ঐতিহাসিক উভয় প্রকৃতির বস্তু দ্বারা উপস্থাপিত হয়। প্রথম বিভাগ তৈরি করার সময়, আমরা গেমের নীতিটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ব্যবসার প্রতি এই দৃষ্টিভঙ্গি এই কারণে যে সমস্ত দর্শক রেলের পরিভাষা বোঝেন না। এই বিবেচনায়, 19 শতকের ইয়েকাটেরিনবার্গ রেলওয়ে স্টেশনের প্ল্যাটফর্মটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, রচনাটি অত্যন্ত বাস্তবসম্মত এবং আসলটির মতোই হয়ে উঠেছে। প্ল্যাটফর্মের সংরক্ষিত ফটোগ্রাফগুলির জন্য এই প্রভাবটি অর্জন করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মে, এক্সপোজিশনের লেখকরা যাত্রী, বেঞ্চ, একটি স্থির ঘণ্টা এবং এমনকি লাগেজ রেখেছিলেন। জাদুঘরের ঐতিহাসিক অংশটি প্রথম রাশিয়ান বাষ্প লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা চেরেপানভসের পিতা ও পুত্র দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। যাইহোক, এই প্রদর্শনী "পুরানো" প্রদর্শনীতে সীমাবদ্ধ নয়। যাদুঘরের দর্শনার্থীরা রেলওয়ের আধুনিক অর্জনের সাথে পরিচিত হতে পারেন। এই লক্ষ্যে, এখানে প্রথম মহাসড়ক নির্মাণের বিস্তারিত তথ্য রয়েছে,পার্ম এবং উরাল গোর্নোজাভোদস্কায়া লাইনের গঠন এবং কমিশনিংয়ের গল্প বলা হয়েছে এবং আরও অনেক কিছু। এটি লক্ষণীয় যে যাদুঘরের কর্মীরা, প্রদর্শনী তৈরি করার সময়, কালানুক্রমিক ক্রমে ঐতিহাসিক এবং প্রযুক্তিগত তথ্য প্রতিফলিত করার চেষ্টা করেছিলেন৷
আরো তথ্য
ইকাটেরিনবার্গ মিউজিয়াম অফ হিস্ট্রি, সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজিতে রোলিং স্টকের বিস্তৃত লেআউট এবং মডেল রয়েছে। উপরন্তু, ভিজ্যুয়াল প্রদর্শনী সংগ্রহ আছে. উদাহরণস্বরূপ, দর্শকরা লোকোমোটিভ ড্রাইভার L11 এর কর্মক্ষেত্রের সাথে পরিচিত হতে পারে। এছাড়াও, রেলওয়ে শিল্পে ব্যবহৃত মেকানিজম, টুলস এবং বিভিন্ন ডিভাইস অধ্যয়নের জন্য সবাইকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
উপসংহার
ইয়েকাটেরিনবার্গের রোড মিউজিয়ামটিকে এসভিডি-এর বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বৈশিষ্ট্যগতভাবে, এতে উপস্থাপিত প্রদর্শনীগুলি কেবল জনসংখ্যার প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যই নয়, ছোট দর্শকদের জন্যও আগ্রহী হবে। গ্যালারি একই সময়ে দুটি কার্য সম্পাদন করে। একদিকে, এমনকি রেল বিজ্ঞান সম্পর্কে অজ্ঞ একজন দর্শকও সহজেই রচনাগুলির প্রযুক্তিগত অংশটি উপলব্ধি করতে পারে। অন্যদিকে, গ্যালারির সমস্ত আইটেম একজন ব্যক্তিকে তার দিগন্ত প্রসারিত করতে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি একটি পেশার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে৷
