"গাড়ি বিলাসিতা নয়, পরিবহনের মাধ্যম" - লেখক এবং অর্থ

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:17

"গাড়ি বিলাসিতা নয়, পরিবহনের একটি মাধ্যম" এই বাক্যটি সবাই শুনেছেন। অনেকে নিজেরাই প্রায়শই এটি উচ্চারণ করে, তবে সবাই এর অর্থ বোঝে না। এবং উত্সটি শুধুমাত্র ধ্রুপদী সাহিত্যের মনোযোগী প্রেমীদের এবং সোভিয়েত সিনেমার অনুরাগীদের কাছে সম্পূর্ণরূপে পরিচিত৷

ক্যাচফ্রেজের জন্ম

"একটি গাড়ি একটি বিলাসিতা নয়, কিন্তু পরিবহনের একটি মাধ্যম" - ইলিয়া ইল্ফ এবং ইভজেনি পেট্রোভের "দ্য গোল্ডেন কাফ" উপন্যাস থেকে একটি উদ্ধৃতি। 1968 সালে কাজটির চলচ্চিত্র রূপান্তরের পরে তিনি কেবল পাঠকদের মধ্যেই নয়, চলচ্চিত্র প্রেমীদের কাছেও পরিচিত হয়ে ওঠেন।

ফিল্মে বাক্যাংশটি তিনবার পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে। প্রথম যেটি বলেছিল: "একটি গাড়ি একটি বিলাসিতা নয়, তবে পরিবহনের একটি মাধ্যম" নভোজাইতসেভস্কি ট্র্যাক্টের একটি গ্রামে একটি সমাবেশের সংগঠক ছিলেন। শব্দগুলি সেই স্লোগানের অংশ ছিল যা অস্টাপ বেন্ডার এবং তার সঙ্গীদের সাথে অ্যাডাম কোজলেভিচের গাড়ির বৈঠকের সময় সংগঠকের ঠোঁট থেকে আক্ষরিক অর্থে প্রবাহিত হয়েছিল। তাদের "গ্নু অ্যান্টিলোপ" ভুলভাবে মস্কো-খারকভ-মস্কো সমাবেশের নেতা হিসাবে ভুল করা হয়েছিল। একজন দাড়িবিহীন লোক, যিনি দর্শকদের ভিড়ের মধ্যে থেকে দৌড়ে গিয়েছিলেন, সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা কতটা গুরুত্বপূর্ণ সে সম্পর্কে শব্দগুলি উচ্চারণ করেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত বিদায়ী অ্যান্টিলোপের পরে চিৎকার করেছিলেন: "একটি গাড়ি বিলাসিতা নয়, তবে একটি উপায়আন্দোলন!”

Ostap Bender উদোয়েভ শহরের বাসিন্দাদের একটি প্রতিক্রিয়া সম্বোধন সহ একটি বক্তৃতার সময় এই কথাগুলি পুনরাবৃত্তি করেছিলেন এবং তারপরে আবার যখন তিনি দৌড়ে আসল অংশগ্রহণকারীদের দেখেছিলেন, যার নেতৃত্বে ছিলেন৷

"হ্যাঁ," তিনি বললেন। - এখন আমি নিজেই দেখছি যে একটি গাড়ি বিলাসিতা নয়, পরিবহনের একটি মাধ্যম। তুমি কি ঈর্ষান্বিত নও, বালাগানভ? আমি ঈর্ষান্বিত!"

পা কোথা থেকে বড় হয়?

"গাড়ি বিলাসিতা নয়, পরিবহনের মাধ্যম।" এই শব্দগুচ্ছের অর্থ বোঝা যাবে যদি আমরা মহান হেনরি ফোর্ডের জীবন নীতির দিকে ফিরে যাই।

তিনি একটি দরিদ্র পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং বেড়ে উঠেছিলেন, কিন্তু এটি ফোর্ডকে তার নিজস্ব অটো সাম্রাজ্য তৈরি করা থেকে বিরত করেনি। এটি শুরু হয়েছিল যখন ছোট্ট হেনরি তার জীবনে প্রথমবার একটি লোকোমোবাইল দেখেছিলেন। "মোটর দিয়ে গাড়ি" ছেলেটিকে শান্তি দেয়নি। তারপর থেকে, ফোর্ড শুধুমাত্র একটি ব্যবস্থা তৈরি করার চেষ্টা করছে যা যানবাহনকে চালিত করতে পারে৷

শৈশব থেকে, গাড়ির ডিজাইন করার স্বপ্ন দেখে, ফোর্ড অনুভব করেছিল যে তার অনুশীলনে সবকিছু শিখতে হবে। অতএব, তিনি স্কুল শেষ করেননি এবং 15 বছর বয়স থেকে একটি যান্ত্রিক কর্মশালায় কাজ শুরু করেন। এর পরে, তরুণ হেনরি আরও অনেক চাকরি পরিবর্তন করেন, পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেন এবং বিভিন্ন কৌশলের ডিভাইস অধ্যয়ন করেন।

ফোর্ডের বাবা একজন কৃষক ছিলেন, তাই যুবকটি সত্যিই এমন একটি যন্ত্র আবিষ্কার করতে চেয়েছিলেন যা মানুষের কাজকে সহজ করার জন্য একটি লাঙ্গল বা গাড়ি টানতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের বাষ্প "লোহার ঘোড়া" তৈরি করা অসম্ভব ছিল (এটি সেই সময়ে "ব্যবহারে" বাষ্প পরিবহন ছিল), যেহেতু এই ধরনের সরঞ্জামগুলির ওজন এবং আকার খুব বড় হবে।ছোট কৃষি কাজ।

শীঘ্রই, হেনরি গ্যাস ইঞ্জিন সম্পর্কে শিখেছেন এবং তার প্রথম গাড়ি - একটি কোয়াড্রিসাইকেল ডিজাইন করতে শুরু করেছেন। তিনি তার গাড়িটি 200 ডলারে বিক্রি করেছেন এবং একটি নতুন গাড়ি তৈরিতে অর্থ বিনিয়োগ করেছেন৷

বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে, ফোর্ড রেস করার জন্য দুটি দ্রুতগামী গাড়ি তৈরি করেছে৷ তার দ্রুতগামী গাড়ি ঠিকই রেস জিতেছে। পরিকল্পনাটি কাজ করে, এবং প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার এক সপ্তাহের মধ্যে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি গঠিত হয়৷

ফোর্ড নিজেই একটি সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং হালকা ওজনের গাড়ি তৈরির কাজ সেট করেছে৷ তিনি একটি ব্যাপক পণ্য প্রায় সবার কাছে উপলব্ধ করতে চেয়েছিলেন।

অবশ্যই, হেনরি ফোর্ড এমন একজন ছিলেন না যিনি বলেছিলেন: "গাড়িটি বিলাসবহুল নয়, কিন্তু পরিবহনের একটি মাধ্যম।" তবে এটা তার কোম্পানির স্লোগান হতে পারে।

অর্থ

ক্যাচফ্রেজ মানে কি? কে উচ্চারণ করে তার উপর নির্ভর করে অভিব্যক্তিটির ব্যাখ্যা করা প্রয়োজন।

গাড়ির দাম বৃদ্ধির উপলক্ষ্যে স্ট্রাইকারদের মুখ থেকে একটি বাক্যাংশের অর্থ হল বাজেটের গাড়ির দাম বেশি হওয়া উচিত নয়।

যদি গাড়ি প্রস্তুতকারক এটি বলে থাকেন, তাহলে তার অর্থ হল তিনি সাজসজ্জা বা অতিরিক্ত বিকল্পগুলিতে নয়, গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক ফাংশনগুলির উপর ফোকাস করেন৷

এত বিলাসিতা নাকি?

অনেকেরই আজ গাড়ি কেনার সুযোগ আছে। প্রায় প্রত্যেকেরই একটি ব্যবহৃত গাড়ি বহন করতে পারে। এবং এখনও কিছু জন্য এটাঅত্যাবশ্যকীয় প্রয়োজনীয়তা, এবং অন্যদের জন্য - তাদের অবস্থা দেখানোর একটি উপায়৷

প্রথম তারা হলেন যারা নিম্নলিখিত বা অনুরূপ কাজের জন্য একটি গাড়ি কেনেন:

• গাড়িতে কাজ;
• কর্মস্থলে ভ্রমণ, কটেজ ইত্যাদি;
• পরিবার চলাফেরার সুবিধা (শিশু, বৃদ্ধ বাবা-মা ইত্যাদির সাথে)।

এই লোকেদের জন্য, একটি গাড়ি আসলেই যাতায়াতের মাধ্যম, বিলাসিতা নয়।

এবং কখনও কখনও যিনি বলেছিলেন: "গাড়ি একটি বিলাসিতা নয়, কিন্তু পরিবহনের একটি মাধ্যম," অভিযোগ করে যে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ আজ একটি সস্তা আনন্দ নয়। গ্যাসোলিনের দাম বেশি, যন্ত্রাংশ খুবই ব্যয়বহুল, এবং বীমা এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বেশ পয়সা খরচ হয়।

যারা সমাজে তাদের অবস্থানের উপর জোর দিতে চান তারা সাধারণত বিজনেস ক্লাস গাড়ি কেনেন। সম্ভবত, মেশিনটি উপরে তালিকাভুক্ত একই কাজগুলি সমাধান করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, তবে এটির দাম অনেক বেশি৷

বিলাসবহুল গাড়িগুলির মধ্যে একটি একক সংস্করণে উত্পাদিত মডেলগুলিও রয়েছে৷ এগুলি কেনার জন্য, আপনাকে "ঘাম" করতে হবে: ক্রয়ের কয়েক মাস আগে অর্ডার করুন, সমস্ত বিবরণ নিয়ে আলোচনা করুন, একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করুন এবং একটি আমানত ছেড়ে দিন। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একচেটিয়া নকশা সহ একটি হাতে তৈরি গাড়ি - এটি কি বিলাসিতা নয়?

গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি

রাস্তায় গাড়ির সংখ্যা ক্রমাগতভাবে প্রতিদিন বাড়ছে, যার মানে হল গাড়ি আমাদের জীবনের একটি নিয়মিত অংশ হয়ে উঠছে, যেমন, একটি টেলিফোন। এটা ভাল নাকি খারাপ? সম্ভবত প্রত্যেকেরই এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার কিছু আছে। কিন্তুআমরা এখনও কিছু সুবিধা এবং অসুবিধা দেব।

অপরাধ

গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির নেতিবাচক দিকগুলি নিম্নরূপ:

• রাস্তার গুণমান হ্রাস করা (যা কেউ সেগুলি মেরামতের জন্য তাড়াহুড়ো করে না, অবশ্যই, আপনি ইতিমধ্যেই জানেন)।
• ট্রাফিক দুর্ঘটনা বৃদ্ধি - ছোট থেকে ভয়ঙ্কর মারাত্মক দুর্ঘটনা।
• এক্সস্ট গ্যাসের বিপুল পরিমাণ নির্গমনের কারণে পরিবেশ পরিস্থিতির অবনতি।
• রাস্তার ক্ষমতা হ্রাস (বড় শহরগুলিতে, গাড়িচালকদের ট্রাফিক জ্যামে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সময় ব্যয় করতে হয়)।
• গাড়ি বিক্রির সাথে সম্পর্কিত প্রতারণার বৃদ্ধি (চোর, ডিলার, বিদেশ থেকে আসা গাড়ির চালকরা সতর্ক এবং তাদের খবর কেড়ে নেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করছে)।
• অসংখ্য নির্মাণ প্রকল্প (বিশাল আদান-প্রদান, ওভারগ্রাউন্ড এবং ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ, টানেল) গাড়ির সুবিধার জন্য পরিবেশন করে, এগুলি সবই জনবসতির চেহারা পরিবর্তন করে, এবং সর্বদা ভাল নয়৷

ফল

তাহলে গাড়ি বৃদ্ধির সুবিধা কী?

• একটি বিশাল শিল্প শিল্প অটোমোবাইল তৈরি, বিক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণে কাজ করে, যার অর্থ হল অসংখ্য কর্মসংস্থান তৈরি করা হচ্ছে৷
• মানুষের জীবনের আরাম বাড়ায়। ঠাণ্ডা বা গরমে, বৃষ্টি বা তুষারপাতের মধ্যে সকালে থেমে থেমে গণপরিবহনের উপর নির্ভর করার চেয়ে নিজের গাড়ি চালানো অনেক বেশি সুবিধাজনক।
• আচ্ছা, আরেকটি প্লাস, হতে পারেসন্দেহজনক, কিন্তু এখনও। এটির মধ্যে রয়েছে যে বিপুল সংখ্যক উত্পাদিত গাড়ি সেকেন্ডারি বাজারে পরিবহনে একই রকম বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে (যেখানে ব্যবহৃত গাড়িগুলি মালিকদের কাছ থেকে আসে যারা "লোহার ঘোড়া" পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়)। পুনঃবিক্রয় মূল্য কম, তাই গড় আয়ের লোকেরা ব্যবহৃত গাড়ি বহন করতে পারে৷

এই বাক্যাংশটির অস্পষ্টতার সাথে তর্ক করা কঠিন "গাড়ি বিলাসিতা নয়, পরিবহনের একটি মাধ্যম।" অভিব্যক্তিটির লেখক কে, আপনি এখন জানেন। ইল্ফ এবং পেট্রোভ সম্ভবত সন্দেহও করেননি যে এটি ডানাযুক্ত হয়ে উঠবে। কিন্তু বৃথা।