একটি এয়ারশিপকে একটি বিমান বলা হয়, যেটিতে একটি রাডার, একটি স্ক্রু ইঞ্জিন এবং একটি বেলুন থাকে। এই ডিভাইসটির জন্য ধন্যবাদ, বেলুন দমকা এবং বাতাসের দিক নির্বিশেষে আকাশপথে নির্বিচারে চলতে সক্ষম।
দীর্ঘ নেতৃত্ব
খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য, হিন্ডেনবার্গকে বিশ্বের বৃহত্তম জেপেলিন হিসাবে বিবেচনা করা হত (190,000 m3)। জার্মান রাইখ প্রেসিডেন্ট পল ভন হিন্ডেনবার্গের স্মরণে বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপের নামকরণ করা হয়েছে৷
এর নির্মাণ কাজ শুরু হয় মে ১৯৩১ সালে। এবং ইতিমধ্যে 1936 সালের মার্চের শুরুতে, জাহাজটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল। নির্মাণ শেষ হওয়ার সময়, এটিই ছিল সবচেয়ে বড় বিমান যা বাতাসে চলাচল করতে সক্ষম। এর দৈর্ঘ্য ছিল 245 মিটার, এর প্রশস্ত অংশে ব্যাস ছিল 41.2 মিটার।
এয়ারশিপের চারটি ডেমলার-বেঞ্জ এলওএফ-6 ইঞ্জিন ছিল যার অপারেটিং শক্তি 900 এইচপি। s।, যখন সর্বোচ্চ ছিল 1,200 লিটার। s.
হিন্ডেনবার্গ একটি দৃঢ় এয়ারশিপ যা দাহ্য হাইড্রোজেনে ভরা। ইঞ্জিনগুলি পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানী (প্রায় 60 টন) ট্যাঙ্কগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল (প্রতিটি 2,500 লিটার)। এয়ারশিপটি 50 জন লোক এবং প্রায় 100 টন কার্গো বাতাসে তুলতে পারে। হিন্ডেনবার্গের সর্বোচ্চ গতি ছিল ১৩৫ কিমি/ঘণ্টা।
এয়ারশিপটির বাণিজ্যিক ব্যবহারের শুরু 31 মার্চ, 1936। 37 জন যাত্রী, 60 কেজিরও বেশি মেল এবং 1,200 টন কার্গো দক্ষিণ আমেরিকার উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছে৷
বহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, এয়ারশিপে ঝরনা ছিল (বাথটাবের পরিবর্তে) এবং প্রায় সবকিছুই অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি, এমনকি পিয়ানোও ছিল৷
1937 সালের শুরুতে, হিন্ডেনবার্গের কেবিনটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং 72 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করা শুরু হয়েছিল৷
শেষ ফ্লাইট শুরু হয়েছিল 3 মে, 1937। 6 মে, ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট এবং অবতরণ শেষ করে, বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ বিধ্বস্ত হয়। কোনো অজানা কারণে, হাইড্রোজেন জ্বলে ওঠে, এবং বিমানটি আগুনে ফেটে যায়। বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, 35 জন মারা গিয়েছিল (মোট, হিন্ডেনবার্গের 97 জন যাত্রী এবং ক্রু সদস্য এবং বোর্ডে আমেরিকান নেভাল অ্যারোনটিক্স বেসের একজন কর্মী ছিলেন)। অনুরণনটি খুব বড় ছিল, যদিও বিমান দুর্ঘটনায় নিহতের সংখ্যা খুবই কম বলে মনে করা হয়৷
আজ যা ঘটেছে তার দুটি সংস্করণ রয়েছে। প্রথম, অফিসিয়ালটি দাবি করে যে হিন্ডেনবার্গে তারের সমস্যার কারণে আগুন লেগেছিল। আগুন একটি ঝড়ের সামনের দ্বারা উস্কে দেওয়া হয়েছিল, যেখান থেকে জেপেলিন পালানোর চেষ্টা করেছিল৷
একজন আমেরিকান ইতিহাসবিদ দ্বারা উত্থাপিত দ্বিতীয়টি, অনানুষ্ঠানিকভাবে, বলেছেন যে একটি গ্যাস সিলিন্ডারে একটি বিস্ফোরক যন্ত্রের বিস্ফোরণ ঘটেছে৷
এর আকারের জন্য সবচেয়ে বিখ্যাত এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার
জেপেলিনকে "অ্যাক্রন" বলা হয় (184,000 m3) পাঁচটি ফাইটার এয়ারক্রাফট থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তিনি উদ্ভাবিত হয়েছিল1929 সালে আমেরিকায়। এর এয়ার চেম্বারগুলো হিলিয়ামে ভরা ছিল।
গ্রাফ জেপেলিন
গ্রাফ জেপেলিন "বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ" এর শিরোনামও দাবি করেছেন, যেটিকে সবচেয়ে সফল প্রকৌশল প্রকল্প হিসেবেও বিবেচনা করা হয়। তিনি প্রায় 19 বছরে 140 টিরও বেশি ফ্লাইট করেছেন। ফ্লাইট, কার্গো এবং যাত্রী উভয়ই আটলান্টিক জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল। এবং 1929 সালে, গ্রাফ জেপেলিন সারা বিশ্বে ভ্রমণ করেছিলেন৷
এটি 1928 সালে জার্মানিতে আবিষ্কৃত হয়েছিল। হিলিয়ামে ভরা ছিল।
বৃহত্তম রেডিও অ্যান্টেনা
বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপগুলি কেবল যাত্রী বা সামরিক যানবাহন নয়। বিশ্বের বৃহত্তম নরম জেপেলিনও পরিচিত - ZPG-3W (23,648 m3), যা রাডার পরিমাপের উদ্দেশ্যে ছিল। এয়ারশিপের পুরো গহ্বরটি একটি রেডিও অ্যান্টেনা দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এটি আমেরিকায় 1950 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল। ফিলিং - হিলিয়াম।
1958 থেকে 1961 পর্যন্ত, এই ধরণের এয়ারশিপগুলি 200 ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী ফ্লাইট করেছিল। তারা তুষারপাত, কুয়াশা এবং 30 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত বাতাস সহ্য করেছে।
আকাশে নতুন প্রযুক্তি
এই বছরের 17 আগস্ট, গ্রেট ব্রিটেনের আকাশে একটি এয়ারশিপ আবার দেখা দিয়েছে। আজ এটি বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ। এয়ারল্যান্ডার 10 হল নতুন প্রযুক্তির মস্তিষ্কপ্রসূত। এটি একটি বিমান, একটি এয়ারশিপ এবং একটি হেলিকপ্টারের উপাদানগুলিকে একত্রিত করে৷
তার প্রধান ক্ষমতা - বিশেষজ্ঞরা বলছেন - দুই সপ্তাহের মনুষ্যবিহীন ফ্লাইট। এয়ারশিপ হিলিয়ামে ভরা। এটি ল্যান্ডিং ছাড়াই পাঁচ দিনের জন্য বোর্ডে একজন ক্রু নিয়ে উড়তে সক্ষম, প্রায় 10 টন বিভিন্ন কার্গো বহন করে।এয়ারল্যান্ডার 10 এর আনুমানিক গতি প্রায় 150 কিমি/ঘন্টা।
সত্য, দ্বিতীয় টেস্ট ফ্লাইটে, জেপেলিন তার নাক দিয়ে মাটিতে আঘাত করেছিল। কোনো ক্ষতি হয়নি। বিকাশকারীরা দাবি করেন যে এগুলি তুচ্ছ। বাগগুলি এবং নতুন পরীক্ষাগুলি ঠিক করার পরে, বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ (নীচের ছবি) উৎপাদনে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
ধারণাটি আবার প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে
"হিন্ডেনবার্গ" এখনও "বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ" শিরোনাম বহন করে। পরবর্তী সমস্ত বেলুন উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ছিল৷
অ্যারোনটিক্যাল জাহাজের আকার মানুষের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে মালামাল বহন করার প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। তাছাড়া, যাত্রীরা সর্বোচ্চ আরাম নিয়ে উড়ে যাওয়ার স্বপ্ন দেখেন।
অতএব, এয়ারশিপগুলি কেবিন, বিনোদনের জন্য লাউঞ্জ, আরামদায়ক রেস্তোরাঁ দিয়ে সজ্জিত ছিল। নীতিগতভাবে, সবকিছুই ব্যয়বহুল ক্রুজ লাইনারের মতো, শুধুমাত্র আকাশপথে এবং অনেক দ্রুত।
সম্ভবত এ কারণেই একটি বিশাল আরামদায়ক এয়ারশিপ তৈরির চিন্তা সবসময় বাতাসে থাকে। ডিজাইনাররা বিশ্বাস করেন যে, গতি এবং আরাম ছাড়াও, এই ধরনের যানবাহনের বহন ক্ষমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে৷
একটি আকর্ষণীয় ধারণা ব্রিটিশ ছাত্র ম্যাক বায়ার্স প্রস্তাব করেছিলেন। তিনি একটি বিশেষভাবে বড় বিলাসবহুল জেপেলিনের ধারণাটি তৈরি করেছিলেন এবং বিশ্বাস করেন যে 2030 সালের মধ্যে ধারণাটি বাস্তবায়িত হতে পারে। জাহাজটির নাম হবে ইথার৷
250m ডিজাইনের দৈর্ঘ্যের সাথে, এটি হবে বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ। অভ্যন্তরীণ স্থান প্রকল্পচিত্তাকর্ষক বিশাল দোতলা হলটি তৈরি করা হয়েছে ‘ওপেন স্পেস’ এর আদলে। এটি থেকে আপনি একটি প্রশস্ত রেস্তোরাঁয় যেতে পারেন, যার সমস্ত টেবিল বিশাল জানালার কাছে অবস্থিত। পৃথক কেবিনগুলি বড় এবং আরামদায়ক, বিছানাগুলি দ্বিগুণ এবং বাথরুমগুলি আধুনিক ফিক্সচার দিয়ে সজ্জিত। অনেকে মনে করেন যে ইথার দেখতে অনেকটা হিন্ডেনবার্গের মতো…
