রাশিয়ার রেসকিউ হেলিকপ্টার EMERCOM: পর্যালোচনা, বিবরণ এবং ছবি

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:23

রাশিয়ায়, ফেডারেল মন্ত্রণালয়, যাকে সংক্ষেপে জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয় বলা হয়, স্থানীয় এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরিণতি দূর করার বিষয়ে কাজ করে। এটি দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জরুরি সেবা। এটি অন্যান্য দ্রুত প্রতিক্রিয়া সংস্থাগুলির সাথে একযোগে কাজ করে। এর মধ্যে রয়েছে পৌরসভার ফায়ার অ্যান্ড রেসকিউ সার্ভিস। জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয় শহর, অঞ্চল এবং সামগ্রিকভাবে দেশের জরুরি বিভাগের একীভূত ব্যবস্থাপনা প্রদান করে। মোট, মন্ত্রণালয় 25% এর বেশি ফেডারেল পরিদর্শন পরিচালনা করে।

জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের কার্যক্রম

ফেডারেল পরিষেবা দেশের সমস্ত উদ্ধার সংস্থাগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে৷ প্রাথমিকভাবে, পৌর বিভাগ কল পাঠানো হয়. স্থানীয় বাহিনী বিপদকে স্থানীয়করণ করতে ব্যর্থ হলে, আঞ্চলিক পরিষেবা কার্যকর হয়। রিপাবলিকান বিভাগগুলি শুধুমাত্র জরুরী প্রয়োজনে সংযুক্ত থাকে৷

জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের উদ্ধারকারীরা ঘটনাস্থলে পৌঁছে মাত্র চতুর্থ। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ যেমন পুলিশ, অ্যাম্বুলেন্স এবং ফায়ার ডিপার্টমেন্টগুলিকে জরুরী পরিস্থিতিতে প্রথমে সাড়া দেওয়া উচিত। এবং এই পরিষেবাগুলি বিপদ দূর করার জন্য অতিরিক্ত বাহিনীকে আকৃষ্ট করার প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠা করার পরেই, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের কর্মচারীরা আসেন। তাদের প্রতিক্রিয়া সময় প্রায় 4 ঘন্টা।

একটি বৃহৎ আকারের বিপর্যয়ের ক্ষেত্রে, ফেডারেল এভিয়েশন এর নির্মূলে জড়িত থাকেসেবা. তবে জরুরি অবস্থা মন্ত্রণালয়কে হেলিকপ্টার ডাকার আগে বিপদের মাত্রা নিরূপণ করা প্রয়োজন। সম্ভবত দুর্ঘটনা শহরের পরিষেবাগুলি দূর করতে সক্ষম হবে। জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রনালয় শুধুমাত্র বিরল ক্ষেত্রেই ডাকা হয়, যখন পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়।

মন্ত্রণালয় এমন লোকদের নিয়োগ করে যারা সেনাবাহিনীতে সামরিক প্রশিক্ষণ নিয়েছেন এবং অগ্নিনির্বাপক। পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সময়, উদ্ধারকারীদের শুধুমাত্র শারীরিক প্রস্তুতি এবং মানসিক ক্ষমতার জন্যই নয়, মানসিক স্থিতিশীলতার জন্যও পরীক্ষা করা হয়। মোট, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ে 7,200 জনেরও বেশি লোক এবং ফায়ার সার্ভিসে প্রায় 150,000 কর্মচারী কাজ করে৷

উদ্ধার বিমান

জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের বিমান বাহিনী সারা দেশের গর্ব। ফেডারেল সার্ভিসের এভিয়েশন মে 1995 সালে গঠিত হয়েছিল। সূচনাকারী ছিলেন রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকার। এর অস্তিত্বের সময়, বিমান চালনা নিজেকে একাধিকবার ন্যায়সঙ্গত করেছে। তিনি রাশিয়া এবং বিদেশে হাজার হাজার উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছেন।

রামেনস্কয় এয়ারফিল্ডকে জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের প্রধান ঘাঁটি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। যাইহোক, বিমান বাহিনী দেশের সব অঞ্চলে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। এখন পর্যন্ত, মন্ত্রণালয়ের হাতে ৫০টিরও বেশি বিমান রয়েছে। বিমান বহরে Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS এবং অন্যান্য বহুবিধ মডেলের মতো বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এছাড়াও ব্যালেন্স শীটে রাশিয়ার জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের উদ্ধারকারী হেলিকপ্টার রয়েছে BK-117, Mi-8 এবং Bo-105। Ka-32s চিকিৎসার প্রয়োজনে আপগ্রেড করা হয়েছিল। বহুমুখী হেভিওয়েটগুলির মধ্যে, এটি Mi-26T হাইলাইট করার মতো।

রাশিয়ান রেসকিউ এভিয়েশনের জনক একজন সামরিক পাইলট এবং ইঞ্জিনিয়ার রাফায়েল জাকিরভকে বিবেচনা করা হয়। তিনিই দাঁড়িয়েছিলেনMi-26 এবং Ka-32-এর মতো হেলিকপ্টারগুলির জন্য অগ্নি নির্বাপক প্রযুক্তির বিকাশের উত্স। দক্ষতার জন্য, VSU-15 সিরিজের স্পিলওয়ে ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। জাকিরভ তেল ছড়িয়ে পড়া মোকাবেলার জন্য একটি ধারণাও তৈরি করেছিলেন। এ জন্য VOP-3 ডিভাইসটি ডিজাইন করা হয়েছে। পরে, প্রকৌশলী মানবসৃষ্ট আগুন নিভিয়ে আশ্চর্যজনক ফলাফল অর্জন করতে সক্ষম হন। দক্ষতা অর্জন করা হয়েছিল জাকিরভের উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ - স্পিলওয়ে ডিভাইস VAP-2।

Mi-8 হেলিকপ্টার

এই বহুমুখী বিমানটি 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি করা হয়েছিল। আন্তর্জাতিক কোডিফিকেশন অনুসারে, রাশিয়ান জরুরী মন্ত্রকের এই হেলিকপ্টারগুলি হিপ বা বি -8 নামে পরিচিত। আজ তারা বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ 2-ইঞ্জিন উদ্ধারকারী যান৷

প্রায়শই এই হেলিকপ্টারগুলি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। 1967 সালে ইসরায়েলের বিরুদ্ধে মিশরীয় বিমান হামলা অভিযানে তারা প্রথম যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল। এরপর Mi-8s সোমালিয়া, ইথিওপিয়া, আফগানিস্তান, আবখাজিয়া, ইরাক, চেচনিয়া, যুগোস্লাভিয়া, ওসেটিয়া, সিরিয়া এবং ইউক্রেনের যুদ্ধে জড়িত ছিল। রাশিয়ার ব্যালেন্স শীটে 500 টিরও বেশি ইউনিট রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে পরিবর্তনগুলি৷

জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রনালয় এমআই-৮ হেলিকপ্টার 3 জন ক্রু সদস্য এবং প্রায় 20 জন যাত্রীকে বসাতে সক্ষম। সর্বাধিক লোড (অ্যাকাউন্টে নামমাত্র মান গ্রহণ) 12 টনের বেশি। ইঞ্জিনগুলির মোট শক্তি প্রায় 4200 এইচপি। সঙ্গে. গড় গতি - 250 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত।

আপগ্রেড করা Mi-26

সবচেয়ে জনপ্রিয় হ্যালো হেলিকপ্টার বৈচিত্রগুলির মধ্যে একটি (আমেরিকান কোডিফিকেশন) হল Mi-26T। এটি একটি ভারী যাত্রী পরিবহন মডেল, যা বিমানে একটি বিশেষ স্থান দখল করে।জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়। Mi-26 হেলিকপ্টারটি বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, তবে এটি "T" অক্ষর সহ সংস্করণ যা অনুশীলনে সংজ্ঞায়িত এবং সবচেয়ে কার্যকর হয়ে উঠেছে। আজ অবধি, মডেলটির মুক্তি অব্যাহত রয়েছে৷

জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রনালয় Mi-26T হেলিকপ্টারগুলি বিশেষ নেভিগেশনাল এবং রেডিও-ইলেক্ট্রনিক ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত যা তাদের কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতিতেও যে কোনও উদ্ধার কাজ সম্পাদন করতে দেয়৷ ডিভাইসের সেটের মধ্যে রয়েছে বীর-এম রাডার সিস্টেম এবং একটি পরিবর্তিত PKP-77 কমান্ড পাইলট।

হেলিকপ্টারটি 28 টন পর্যন্ত কার্গো বাতাসে তুলতে সক্ষম। এই ক্ষেত্রে, প্রধান বগিতে 80 জন লোক থাকতে পারে। বিমানের ক্রু 3 জন পাইলট নিয়ে গঠিত। প্রতিটি ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় 11 হাজার লিটার। সঙ্গে. সর্বোচ্চ গতি থ্রেশহোল্ড হল 295 কিমি/ঘন্টা।

রেসকিউ মডেল Ka-32

এই EMERCOM মেডিকেল হেলিকপ্টারটি 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। Ka-32 হল নির্দিষ্ট ল্যান্ডিং গিয়ার সহ একটি হালকা ওজনের পরিবহন বিমান। শুধুমাত্র অনুসন্ধান এবং উদ্ধারের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়৷

হেলিকপ্টারের উন্নয়ন শুরু হয় ১৯৬৯ সালে। Ka-32 এর মূল উদ্দেশ্য ছিল আর্কটিকের চরম পরিস্থিতিতে পুনরুদ্ধার করা। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি, মডেলটিকে একটি বহুমুখী রূপে প্রসারিত করা হয়েছিল। আজ, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের এই হেলিকপ্টারগুলি দুর্ঘটনা বা ভূমিকম্পের পরে ধ্বংসস্তূপ পরিষ্কার করতেও ব্যবহৃত হয়৷

Ka-32 3.5 টন পর্যন্ত লোড সহ 3500 মিটারের সর্বোত্তম উচ্চতায় বাতাসে নিয়ে যেতে সক্ষম। জাহাজটির নামমাত্র ওজন 7500 কেজি। গতি বাধা - 260 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। সর্বোচ্চএকটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ ফ্লাইট পরিসীমা - প্রায় 800 কিমি।

বহুমুখী জাহাজ Bo-105

জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের এই উদ্ধারকারী হেলিকপ্টারটি একটি স্ট্রাইক হেলিকপ্টার। এটি বেসামরিক এবং সামরিক প্রয়োজনে একযোগে উত্পাদিত হয়। প্রকল্পটি 1967 সালে জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। Bo-105s সারা বিশ্বে বিস্তৃত। কঠিন ভূখণ্ডে উদ্ধার অভিযানের জন্য প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত হয়।

ক্রুতে শুধুমাত্র একজন পাইলট রয়েছে। যাত্রী ধারণক্ষমতা - 4 জন। কেবিনে 2টি স্ট্রেচার অবাধে রাখা হয় (বিশেষ ফাস্টেনার আছে)।

গতিসীমা 270 কিমি/ঘন্টা। উচ্চ-উচ্চতা ফ্লাইট সিলিং - 5000 মিটার পর্যন্ত।

হেলিকপ্টারটি মাঝারি পাল্লার গাইডেড মিসাইল এবং বেশ কয়েকটি বড় ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত।

BK-117 মডেলের বৈশিষ্ট্য

এই EMERCOM হেলিকপ্টারগুলি বহুমুখী উদ্ধারকারী জাহাজ। আহতদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য এবং পণ্যবাহী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিরল ক্ষেত্রে, এগুলি সন্ত্রাসবিরোধী অভিযানে ব্যবহৃত হয়৷

হেলিকপ্টারটি স্থল বাহিনীর জন্য অনুসন্ধান এবং ফায়ার সাপোর্ট উভয়ের জন্যই উপযুক্ত। ট্যাঙ্ক বিধ্বংসী বোমা বসানো সম্ভব।

BK-117 1970 এর দশকে নেতৃস্থানীয় জাপানি এবং জার্মান কোম্পানিগুলির দ্বারা যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল। উৎপাদন এবং রপ্তানি শুধুমাত্র 1980 এর দশকের শুরুতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল৷

হেলিকপ্টারটি একজন পাইলট দ্বারা পরিচালিত হয়। কার্গো বগিতে 9 জন লোক থাকার ব্যবস্থা আছে। লোড ক্ষমতা 1700 কেজির মধ্যে পরিবর্তিত হয়। উভয় ইঞ্জিনের শক্তি 1500 এইচপি। s.

সর্বোচ্চগতি 250 কিমি/ঘণ্টা ছুঁয়েছে।