TAVKR "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের নৌবহরের অ্যাডমিরাল" রাশিয়ান ফেডারেশনের আধুনিক নৌবাহিনীর একমাত্র সক্রিয় ভারী ক্রুজার বিমানবাহী রণতরী। এর প্রধান উদ্দেশ্য হ'ল বিশাল পৃষ্ঠ লক্ষ্যগুলি নির্মূল করা, নৌ বহরের প্রতিরক্ষা এবং কথিত শত্রুর আক্রমণ থেকে সুরক্ষা। ইউএসএসআর-এর ফ্লিটের অ্যাডমিরাল এন জি কুজনেটসভের সম্মানে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। ক্রুজারটির নির্মাণ কাজটি নিকোলায়েভে হয়েছিল, চেরনোমর্স্কের একটি শিপইয়ার্ডে, এখন এটি উত্তর ফ্লিটের অংশ। MIG-29K বিমান, Su-25, Su-33 গ্রুপ এবং Ka-27/29/52K পরিবর্তনের হেলিকপ্টারগুলি জাহাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে৷
নকশা
TAVKR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর নকশাটি 1978 সালে লেনিনগ্রাদ থেকে ডিজাইন ব্যুরোর নেতৃত্বে শুরু হয়েছিল৷
এখানে বেশ কিছু ডিজাইনের উন্নয়ন রয়েছে যা শেষ পর্যন্ত জাহাজ নির্মাণে পরিণত হয়েছে বা লেআউট এবং স্কেচ আকারে রয়ে গেছে:
- প্রজেক্ট 1153। পরিকল্পিত জাহাজের স্থানচ্যুতি 70 00 টন জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি অনুমান করা হয়েছিলশক্তিশালী অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা (প্রধান এভিয়েশন গ্রুপ ব্যতীত)।
- 1143 M ক্রুজারে ইয়াক-৪১ সুপারসনিক ভিটিওএল ফাইটার মোতায়েন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
- প্রোটোটাইপ 1143 A। পূর্ববর্তী ডিজাইনের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে এর মিল রয়েছে, তবে একটি বড় স্থানচ্যুতি (ইউনিয়নে নির্মিত চতুর্থ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার)।
- TAVKR প্রকল্প 1143.5 "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" একটি উচ্চ-ক্ষমতা, পঞ্চম এবং শেষ সোভিয়েত নির্মিত বিমানবাহী রণতরী৷
চূড়ান্ত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন 1980 সালের মাঝামাঝি প্রস্তুত ছিল। নির্মাণ কাজ 1990 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, কমিশন এবং কমিশনিংয়ের সময়সীমা বিভিন্ন কারণে ক্রমাগত স্থানান্তরিত হয়েছিল।
সৃষ্টির সূচনা
1981 সালের বসন্তের প্রথম দিকে, নিকোলায়েভের একটি জাহাজ নির্মাণ কারখানা একটি নতুন ক্রুজার নির্মাণের জন্য একটি কঠিন আদেশ পায়৷ সত্য, ইতিমধ্যে একই বছরের শরত্কালে, প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য সংযোজন এবং পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান হল জাহাজের স্থানচ্যুতি 10 হাজার টন বৃদ্ধি।
এই সূচকটির চূড়ান্ত মান ছিল 67,000 টন। উপরন্তু, নিম্নলিখিত কাঠামোগত সমন্বয় করা হয়েছে:
- জাহাজের বোর্ডকে গ্রানিট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল ইনস্টলেশন দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল।
- এভিয়েশন গ্রুপকে ৫০টি বিমানে প্রসারিত করার প্রয়োজন ছিল।
- একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল যে বিমানের উৎক্ষেপণ একটি ক্যাটাপল্ট ছাড়াই, স্প্রিংবোর্ড টেকঅফের মাধ্যমে করা হয়েছিল। এটি সম্ভবত কাঠামোর খরচ কমিয়েছে এবং আরও অবদান রেখেছেএকটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের প্রযুক্তিগত জীবনের সম্প্রসারণ৷
সমাপ্তি
TAVKR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" অবশেষে 1982 সালে মডেল হয়েছিলেন। এটি নিকোলাভ শহরের শিপইয়ার্ডে সেপ্টেম্বরে ঘটেছিল। প্রাথমিকভাবে, জাহাজটির নাম ছিল "রিগা", কয়েক মাস পরে এটির নামকরণ করা হয় "লিওনিড ব্রেজনেভ"। বছরের শেষ নাগাদ, প্রথম স্ট্রাকচারাল ব্লকটি সম্পূর্ণরূপে ক্রুজারে ইনস্টল করা হচ্ছিল। জাহাজটি নিজেই (ইউএসএসআর-এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো) সম্পূর্ণরূপে দুই ডজন ব্লক কাঠামো নিয়ে গঠিত।
দৈর্ঘ্যে, TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" এর প্রতিটি ব্লকের 13 মিটার উচ্চতা প্রায় 32 মিটার ছিল। প্রতিটি উপাদানের ভর ছিল 1.5-1.7 হাজার টন। বিশাল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সুপারস্ট্রাকচারগুলিও ব্লক সিস্টেম অনুসারে তৈরি করা হয়। এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় জাহাজ, উপকরণ, যন্ত্র এবং অন্যান্য সরঞ্জামের যথাযথ সরবরাহ সহ, মাত্র চার বছরে তৈরি করা যেতে পারে, যা একটি পরম রেকর্ড হবে। যাইহোক, সরবরাহকারীদের সাথে বিলম্ব এবং কারখানাগুলির ধীরগতির কারণে জাহাজটি চালু করতে অত্যধিক বিলম্ব হয়েছে৷
অন-বোর্ড সরঞ্জাম স্থাপন
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার 1985 সালের শেষের দিকে স্টক থেকে চালু করা হয়েছিল। হুল এবং ইনস্টল করা কাঠামোর ভর এখনও 32 হাজার টন ছাড়িয়ে যায়নি। বিকাশকারীরা সামরিক ইউনিট 20506 TAVKR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর প্রস্তুতি 39% অনুমান করেছে৷
অভ্যন্তরীণ বিমানবাহী জাহাজের জন্য পরের বছরটিও পরিবর্তন ছাড়া ছিল না। নতুন ডিজাইনার পি. সোকোলভ তার নিজস্ব সমন্বয় করেন এবং 87 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জাহাজটি, যা শেষ পর্যন্ত অসমাপ্ত ছিল, আবার নামকরণ করা হয়। এখন এটি "তিবিলিসি" হয়ে গেছে। সমাপ্তির শতাংশ60% বৃদ্ধি পেয়েছে। সরবরাহকারীদের থেকে বিলম্বের কারণে নির্মাণটি দ্রুত সম্পন্ন হতে দেয়নি, 70% সমাপ্তি শুধুমাত্র 1989 সালের শেষের দিকে অর্জিত হয়েছিল
সেই সময়ে TAVKR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর খরচ ছিল সাতশ মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি। শীঘ্রই প্রধান ডিজাইনার আবার পরিবর্তন করা হয়, এবং এল বেলভ তাকে হয়ে ওঠে। বৈদ্যুতিন সরঞ্জামগুলির প্রধান অংশটি সাড়ে চার বছর দেরিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, জাহাজের প্রস্তুতি ছিল 80%।
সমুদ্রে প্রচারণা
এই ঘটনাটি ঘটেছিল 20 অক্টোবর, 1989-এ। তখন বিমানবাহী রণতরী প্রায় প্রস্তুত ছিল, একটি এভিয়েশন গ্রুপের অনুপস্থিতি ছাড়া। কৌশলগুলি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, ইতিমধ্যে একই বছরের 1 নভেম্বর, MiG-29 এবং Su-27-এর একটি পরীক্ষামূলক অবতরণ করা হয়েছিল৷
মিলিটারি ইউনিট 20506 TAVKR "এডমিরাল কুজনেটসভ"-এ সম্পূর্ণ গোলাবারুদ এবং রেডিও সিস্টেম শুধুমাত্র 1990 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল (সামগ্রিক প্রস্তুতি ছিল প্রায় 90%)। একই সময়ের মধ্যে, জাহাজের সমুদ্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। শরতের মাঝামাঝি সময়ে, জাহাজটি চূড়ান্ত নাম পায়, যার অধীনে এটি এখনও চলে।
পরীক্ষার প্রথম পর্যায়ে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্বাধীনভাবে 16 হাজার মাইলেরও বেশি আয়ত্ত করেছে। জাহাজের রানওয়ে থেকে প্রায় পাঁচ শতাধিক উড়োজাহাজ উড়েছে। ক্রুজারে সমস্ত অবতরণ ঘটনা ছাড়াই ছিল, যা জাহাজের লঞ্চ পরীক্ষার জন্য একটি চমৎকার ফলাফল।
প্রথম পরীক্ষাগুলো 1990 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। এক বছরেরও বেশি সময় রাষ্ট্রীয় স্বীকৃতির চূড়ান্ত পর্যায় পেরিয়ে গেছে, তারপরে জাহাজটি নর্দার্ন ফ্লিটকে অর্পণ করা হয়েছিল।
স্পেসিফিকেশন
ডেকের মধ্যেঅংশ এবং বিশেষ ফেয়ারিং বো স্প্রিংবোর্ডে মাউন্ট করা হয়। অপারেটিং এয়ারক্রাফ্ট একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে লিফটের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, যার প্রতিটি 40 টন পরিচালনা করতে পারে। ডেকের প্রস্থ 67 মিটার। ক্রুজারটি প্রায় 305 মিটার দীর্ঘ, এবং এর খসড়াটি 10.5 মিটার৷
বিশেষত বিমান অবতরণের জন্য, 250 মিটার লম্বা এবং 26 মিটার চওড়া ডেকের একটি অংশ ব্যবহার করা হয়। এর ঢাল সাত ডিগ্রি। কয়েকটি মৌলিক ট্রিগার স্ট্রিপ প্রদান করা হয়েছে।
TAVKR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর ইঞ্জিনগুলি বয়লার-টারবাইন, শক্তিশালী টার্বো এবং ডিজেল জেনারেটর সহ চার-শ্যাফ্ট। চারটি প্রপেলার একটি মুভার হিসাবে কাজ করে (প্রতিটিতে 5টি ব্লেড রয়েছে)। গতি সীমা হল 29 নট (55 কিমি/ঘন্টা)। স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশনে, ক্রুজার দেড় মাস পর্যন্ত ব্যয় করতে পারে। ক্রু প্রায় দুই হাজার লোক নিয়ে গঠিত।
অস্ত্র
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের কমব্যাট ক্রু এবং ক্ষমতা নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:
- নেভিগেশন কমপ্লেক্স - "বেসুর"।
- রাডার অবস্থান - "মঙ্গল-পাসাট", "ফ্রেগাট-এমএ", "ট্যাকল", "ভাইগাচ"।
- ইলেক্ট্রনিক ধরনের মানে - CICS "লেসোরাব", SJSC "Polynom", "Zvezda", জটিল "Buran-2", "Constellation - BR";
- বিমান গোলাবারুদ - 6 × 6 AK-630 (48 হাজার সরবরাহ);
- মিসাইল - PU SCRC "গ্রানিট", "ড্যাগার", "ড্যাগার";
- অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্র (৬০টি বোমা) - RBU-12000;
- এভিয়েশন গ্রুপ - পঞ্চাশটি ইউনিট (হেলিকপ্টার এবং প্লেন)।
স্কেল
প্রতিক্রুজারের সমস্ত মহত্ত্ব বোঝার জন্য, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এর উচ্চতা একটি 27-তলা বিল্ডিংয়ের সাথে তুলনীয়। ভেতরে বিভিন্ন কাজের জন্য প্রায় চার হাজার কক্ষ রয়েছে। নির্মাণের সময়, 4 হাজার কিলোমিটার তারের, 12 হাজার কিলোমিটার বিভিন্ন ব্যাসের পাইপ এবং কার্যকারিতা ব্যয় করা হয়েছিল। একা জাহাজে পঞ্চাশটি শাওয়ার রুম রয়েছে। একটি বন্ধ ধরনের হ্যাঙ্গার (153267, 2 মিটার) নিয়মিত বিমান চলাচল গোষ্ঠীর 70 শতাংশ মিটমাট করে। পানির নিচের কাঠামোগত সুরক্ষা সাঁজোয়া এবং অনুদৈর্ঘ্য পার্টিশন নিয়ে গঠিত, এর গভীরতা প্রায় পাঁচ মিটার।
প্রজেক্টের আধুনিক মূল্যায়ন 1143.5
প্রশ্নরত জাহাজটিকে পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি পূর্ণাঙ্গ বিমানবাহী রণতরী বলা যেতে পারে। যাইহোক, এই ভাসমান দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণের সাথে সবকিছু এত মসৃণ নয়। তিনি তার বেশিরভাগ সময় মেরামত ডকে ব্যয় করেন।
শক্তি ব্যবস্থায় উল্লেখযোগ্য দাবি রয়েছে। প্রায়শই সমুদ্রে যাওয়ার সময় বিভিন্ন ডিগ্রী জরুরী পরিস্থিতি থাকে। এটা জোর দেওয়া উচিত যে ক্রুজার প্রতিটি দীর্ঘ ট্রিপে টাগবোটের সাথে ছেড়ে যায়। ভূমধ্যসাগরে সাম্প্রতিক প্রবেশ এটির আরেকটি নিশ্চিতকরণ।
অনেক মানুষ TAVKR "এডমিরাল কুজনেটসভ" সিরিয়া যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিলেন। এবং এটি এতদিন আগে ঘটেনি। অবশ্যই, সমস্যা ছাড়াই নয়, তবে জাহাজটি এখনও সেখানে এবং পিছনের পথ অতিক্রম করেছে। আগামী দুই বছরে, ক্রুজারের আরেকটি বড় ওভারহল পরিকল্পনা করা হয়েছে।
