ট্র্যাফিক সহ মস্কোর রাস্তার স্যাচুরেশনের জন্য বিদ্যমান রুটগুলি আনলোড করা প্রয়োজন৷ একটি নতুন প্রকল্প, সেন্ট্রাল রিং রোড (TsKAD), এই সমস্যার সমাধান করবে৷ উল্লেখিত বৃহৎ মাপের নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য 2014 প্রকল্পটি এখন বেসলাইন হিসাবে গৃহীত হয়েছে। আসুন সেন্ট্রাল রিং রোডের এই প্রকল্পটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।
নির্মাণের প্রধান কারণ
প্রথমত, সেন্ট্রাল রিং রোডের ধারণার উত্থানে অবদান রাখার মূল কারণগুলি সম্পর্কে আমাদের কথা বলতে হবে। 2014 স্কিম মূল প্রাঙ্গনে বুঝতে সাহায্য করবে৷
মস্কোর রাস্তায় খুব বেশি ট্রাফিক লোডের সমস্যা, সেইসাথে সেই রুটগুলি যেগুলি সরাসরি শহরের মধ্য দিয়ে ট্রানজিট ট্র্যাফিক নিশ্চিত করতে পরিষেবা দেয়, দীর্ঘদিন ধরেই শেষ হয়ে গেছে৷ যানজটের কারণে মহাসড়কের বিভিন্ন অংশে ঘন ঘন ট্রাফিক জ্যাম হয়, সেইসাথে রাস্তার পরিচ্ছন্নতা বৃদ্ধি পায়, যার ফলে, ঘন ঘন অনির্ধারিত মেরামতের প্রয়োজন হয়।
মস্কো রিং রোড এবং ফেডারেল সড়ক থেকে যোগাযোগের অন্যান্য রুটে ট্রাফিক প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করার প্রশ্নটি সেন্ট্রাল রিং রোড প্রকল্পের ধারণার জন্ম দিয়েছে। এই প্রকল্পের লক্ষ্যগুলি কেবলমাত্র এর পরিকল্পনা দেখে সহজেই বোঝা যায়, যা আমরা নীচে বিস্তারিত করব৷
প্রকল্প বাস্তবায়ন
সরকারি পর্যায়ে, সেন্ট্রাল রিং রোড নির্মাণের ধারণাটি 2001 সালে ফিরে আসে। তারপরে রাস্তার প্রথম প্রকল্পটি হাজির হয়েছিল, রাশিয়া সরকার কর্তৃক অনুমোদিত। প্রাথমিকভাবে, 2011 সালে মহাসড়ক নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু বিভিন্ন কারণে, 2013 সালের শেষের দিকে এমনকি একটি অনুমোদিত নির্মাণ প্রকল্পও ছিল না। এই বিষয়ে, একই বছরে, রাশিয়ান প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভ সেন্ট্রাল রিং রোড নির্মাণের জন্য প্রস্তুতির প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করতে বলেছিলেন। 2014 স্কিম এই প্রকল্পের গতি ত্বরান্বিত করার কথা ছিল। অতএব, এর বিকাশের পরে, অনেকে বিশ্বাস করেছিল যে নির্মাণ প্রায় অবিলম্বে শুরু হবে। 2014 সালের আগস্টে, একটি ক্যাপসুল এমনকি স্থাপন করা হয়েছিল, যা কাজ শুরু করার ইঙ্গিত দেয়। মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলের শীর্ষ নেতারা এই অনুষ্ঠানে অংশ নেন। একই সময়ে, প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু হয়েছিল, রুটের প্রথম অংশের জন্য পরিষেবা যোগাযোগের নির্মাণ, কিন্তু রাস্তার নির্মাণ নিজেই ফলপ্রসূ হয়নি।
2015 সালেও রাস্তার নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি। একই সময়ে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে নির্মাণ শুরু ফেব্রুয়ারী 2016 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে। তবে সেন্ট্রাল রিং রোডের নির্মাণকাজ শেষ করার সময়সীমা এখনও পর্যন্ত অপরিবর্তিত রয়েছে। 2018 ফিফা বিশ্বকাপের শুরুতে রাস্তাটির নির্মাণ কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু নির্মাণের ক্রমাগত স্থগিত হওয়ার কারণে এবং রাশিয়া বর্তমানে যে অর্থনৈতিক সঙ্কটের সম্মুখীন হচ্ছে, প্রকল্পের সময়সীমা 2022-2025 এ পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তবুও, 2018 সালের মধ্যে রিংটি বন্ধ করার পরিকল্পনা এখনও রয়েছে এবং তারপরে থাকবেশুধুমাত্র লেনের সংখ্যা বাড়ানোর কাজ চলছে। অর্থাৎ, বিশ্ব ফুটবল চ্যাম্পিয়নশিপের শুরুর মধ্যেই প্রথম গাড়ি রাস্তায় চলতে পারবে।
এই মুহুর্তে, সেন্ট্রাল রিং রোডের নির্মাণ বাস্তবায়নের পথে সত্যিকার অর্থে অর্জন করা একমাত্র জিনিস হল 2014 সালের অনুমোদিত প্রকল্প। সে আমাদের অধ্যয়নের বিষয় হবে।
ঠিকদার এবং ঠিকাদার
কে নির্মাণে 2014 কেন্দ্রীয় রিং রোড প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে? Avtodor প্রকল্পের প্রধান কিউরেটর হবে. এই সংস্থাটিই সম্ভাব্য ঠিকাদারদের মধ্যে একটি টেন্ডার পরিচালনা করে এবং সবচেয়ে যোগ্য ব্যক্তিদের নির্বাচন করে৷
Stroygazconsulting কে রাস্তার প্রথম অংশের মূল বিকাশকারী হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। কিন্তু, প্রদত্ত যে 2014 এর সময় আসলে কিছুই নির্মিত হয়নি, 2015 সালে Avtodor এই ঠিকাদারকে Crocus Group এবং Mostostroy N6 এ পরিবর্তন করে। এটি আরও জানা যায় যে পঞ্চম বিভাগের বিকাশকারী (সেন্ট্রাল রিং রোডের স্কিম, 2014) "অ্যাভটোডর" কোম্পানী "কোল্টসেভায়া ম্যাজিস্ট্রাল" এলএলসি নিযুক্ত করেছেন।
ফান্ডিং
স্বভাবতই, উপযুক্ত অর্থায়ন ছাড়া যেকোনো প্রকল্পের বাস্তবায়ন অসম্ভব। বর্তমানে, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে কেন্দ্রীয় রিং রোড নির্মাণের জন্য তহবিল প্রাপ্তি রাজ্য বাজেট থেকে এবং ব্যক্তিগত বিনিয়োগ আকর্ষণ করে উভয়ই করা হবে৷
প্রকল্পটির মোট ব্যয় আনুমানিক 350 বিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছে, তবে জাতীয় মুদ্রার অবমূল্যায়ন এবং অপ্রত্যাশিত ব্যয়ের উত্থানের কারণে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে৷
Bপ্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত তহবিলের অপব্যবহারের ক্ষেত্রেও সম্প্রদায়ের মধ্যে গুজব রয়েছে৷
প্রধান রাস্তার স্পেসিফিকেশন
এখন আসুন ট্র্যাকের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখি, যা 2014 সালে সেন্ট্রাল রিং রোডের নতুন স্কিমের জন্য প্রদান করে৷
ট্র্যাকের মোট দৈর্ঘ্য 529.9 কিমি হওয়া উচিত। লেনের সংখ্যা 3 থেকে 8 পর্যন্ত পরিবর্তিত হবে। উপরন্তু, এটি একটি বিচ্ছেদ বাধা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। রুটের সাধারণ বিভাগে, সর্বাধিক অনুমোদিত গতি হবে 80 কিমি / ঘন্টা, এবং উচ্চ-গতির বিভাগে - 140 কিমি / ঘন্টা। কিন্তু আপনাকে শেষ মোটর চালকদের পাস করতে টাকা দিতে হবে।
নির্মাণ সাইট
সেন্ট্রাল রিং রোডের নির্মাণকে কোন ভাগে ভাগ করা হবে? 2014 এর স্কিমটি আমাদের এই প্রশ্নের বিস্তারিত উত্তর দেওয়ার অনুমতি দেবে৷
নির্মাণ বাস্তবায়ন প্রকল্পে পাঁচটি স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সের উপস্থিতি অনুমান করা হয়েছে। প্রথমটি সেন্ট্রাল রিং রোডের দুটি বিভাগে বিভক্ত হবে (স্কিম 2014)। সেকশন 1 এর দৈর্ঘ্য হবে 49.5 কিমি। এর শুরুটি মস্কোর ডোমোডেডোভো শহুরে জেলার সীমানার মধ্যে এবং শেষ - মস্কো অঞ্চলের নারোফোমিনস্ক জেলায় বলে মনে করা হয়। বিভাগটি মস্কো অঞ্চলের পোডলস্কি জেলা এবং রাজধানীর ট্রিনিটি জেলার মধ্য দিয়েও চলবে। এটি M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye হাইওয়ে এবং A-107 MMK এর মতো মোটরওয়ে দিয়ে অতিক্রম করা হবে।
সেন্ট্রাল রিং রোডের দ্বিতীয় বিভাগটি পঞ্চম স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সের সাথে জংশনে শুরু হবে এবং মিনস্ক হাইওয়ের সংযোগস্থলে দ্বিতীয় স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্স পর্যন্ত প্রসারিত হবে। উপরন্তু, এটি কিয়েভ হাইওয়ে অতিক্রম করবে. এর দৈর্ঘ্য হবে ৬৮.৫ কিলোমিটার।এটি মস্কো অঞ্চলের নারোফোমিনস্ক জেলা এবং রাজধানীর ট্রয়েটস্কি জেলার মধ্য দিয়ে চলবে৷
প্রথম স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সের মোট দৈর্ঘ্য হবে 118 কিমি, এবং মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী এটির নির্মাণ কাজ 2016 সালের শেষ নাগাদ শেষ হওয়া উচিত।
সেকেন্ড লঞ্চ কমপ্লেক্স
দ্বিতীয় স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সটি মিনস্ক হাইওয়ের সংযোগস্থলে প্রথমটির চূড়ান্ত পয়েন্ট থেকে শুরু হবে এবং মস্কো বিগ রিং এবং সেন্ট্রাল রিং রোডের তুচকোভো গ্রামে চলতে থাকবে (চিত্র 2014). এই বন্দোবস্তের অন্তর্ভুক্ত রুজা জেলাও এইভাবে এই মহাসড়কের ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত হবে। দ্বিতীয় স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সের রুটটি ভোলোকোলামস্কয় এবং লেনিনগ্রাদস্কয় হাইওয়ের সাথে ছেদ করবে। এর মোট ডাইন হবে 100 কিমি।
এই স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সের নির্মাণ অন্য সকলের চেয়ে অনেক পরে শুরু হবে (2018 সালে), এবং এর চূড়ান্ত সমাপ্তির তারিখ এখনও সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারণ করা হয়নি।
তৃতীয় লঞ্চ কমপ্লেক্স সম্পর্কে তথ্য
সেন্ট্রাল রিং রোডের তৃতীয় অংশের দৈর্ঘ্য হবে ১০৫.৩ কিলোমিটার। এটি পঞ্চম এবং চতুর্থ লঞ্চ কমপ্লেক্সের মধ্যে অবস্থিত হবে। এটি গোর্কি হাইওয়ের সাথে জংশনে পরেরটির সাথে মিলিত হবে। এছাড়াও, এই কমপ্লেক্সের রুটটি ইয়ারোস্লাভ এবং দিমিত্রোভস্কি হাইওয়ের সাথে ছেদ করবে। এটি মস্কো শহরকে অতিক্রম না করে সম্পূর্ণভাবে মস্কো অঞ্চলের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যাবে৷
সেন্ট্রাল রিং রোডের এই অংশটির নির্মাণ 2016 সালে শুরু হওয়ার এবং 2018 সালে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে উভয় তারিখই উপরের দিকে সরানো যেতে পারে।
চতুর্থ লঞ্চ কমপ্লেক্সের ডেটা
চতুর্থ লঞ্চারকমপ্লেক্স প্রথম এবং তৃতীয় মধ্যে থাকা হবে. এর শুরুটি গোর্কি হাইওয়ের সংযোগস্থলে অবস্থিত হবে এবং শেষ হবে - কাশিরস্কয় হাইওয়েতে, যেখানে এটি প্রথম লঞ্চ কমপ্লেক্সে যোগ দেবে। এছাড়াও, এই বিভাগে রিয়াজান হাইওয়ের সাথে একটি ছেদ থাকবে৷
চতুর্থ লঞ্চ কমপ্লেক্সের রুটের মোট দৈর্ঘ্য হবে ৬৩.৬ কিমি। তৃতীয়টির মতো, রাস্তার এই অংশটি সম্পূর্ণভাবে মস্কো অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে৷
সেন্ট্রাল রিং রোডের এই অংশটির নির্মাণকাল 2016-2018 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে
5 নং সেন্ট্রাল রিং রোডের স্টার্টিং কমপ্লেক্স
পঞ্চম লঞ্চ কমপ্লেক্সটি সবচেয়ে ছোট। এর দৈর্ঘ্য হবে মাত্র 76.0 কিমি। এটি প্রথমটির সাথে সংযোগস্থল থেকে শুরু হয় এবং তৃতীয় বিভাগকে সংলগ্ন করে, কিয়েভস্কয়, মিনস্কি, ভোলোকোলামস্কয় এবং লেনিনগ্রাদস্কয় মহাসড়কের সাথে ছেদ করে এবং সেন্ট্রাল রিং রোড (স্কিম 2014) বন্ধ করে। ইস্ত্রা জেলা হল শেষ প্রশাসনিক গঠন যেখান দিয়ে এই কমপ্লেক্সের রুট যায়।
মোটরওয়ের পঞ্চম স্টার্ট-আপ কমপ্লেক্সে ধীরগতির মুক্ত অংশের দীর্ঘতম দৈর্ঘ্য রয়েছে। সেন্ট্রাল রিং রোডের (স্কিম 2014) এই অংশটির আরও একটি বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করা প্রয়োজন। জেভেনিগোরোড, যার মধ্য দিয়ে এটি যায়, হাইওয়ের পথে সরাসরি থাকা কয়েকটি বসতিগুলির মধ্যে একটি। তিনি অন্যান্য বসতিগুলিকে একপাশে রেখে দেন৷
এই বিভাগটির নির্মাণকাজ 2015 সালে শুরু হওয়ার এবং 2018 সালে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু, সময়সীমার পরিবর্তনের কারণে, কাজ শুরু হবে শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারি 2016 এ।
সম্ভাবনা
এইভাবে, সেন্ট্রাল রিং রোড প্রকল্পের বাস্তবায়ন মস্কোর মহাসড়কগুলির পাশাপাশি রাজধানীর অন্যান্য বাইপাস রাস্তাগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আনলোড করবে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ট্র্যাফিক জ্যামের সংখ্যা হ্রাস করবে, পরিবহনের গতি বাড়াবে এবং সাহায্য করবে। রাস্তার পরিধানের মাত্রা কমিয়ে দিন।
সেন্ট্রাল রিং রোডের উচ্চ-গতির অংশগুলিতে ভাড়া চালু করারও পরিকল্পনা করা হয়েছে৷ এটি প্রকল্পে ব্যক্তিগত বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে সাহায্য করে এবং ভবিষ্যতে বাজেট পুনরায় পূরণের একটি অতিরিক্ত উৎস হিসেবে কাজ করবে।
কিন্তু যদি এটি মূলত 2018 সালের মধ্যে হাইওয়ে নির্মাণ সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এখন এই শর্তাবলী একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে সংশোধন করা হয়েছে। এই মুহুর্তে, সমস্ত কাজের পরিকল্পিত সমাপ্তি 2022-2025 এর আগে কোনও তারিখ দ্বারা নির্দেশিত হয়। যাইহোক, সেন্ট্রাল রিং রোডের রিং অংশটি এখনও 2018 সালের আগে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর পরে, দ্বিতীয় লঞ্চ কমপ্লেক্সের নির্মাণ কাজ চলতে থাকবে যতক্ষণ না এটি মস্কো বিগ রিং-এর সাথে সংযোগ না করে, সেইসাথে সেন্ট্রাল রিং রোডের ইতিমধ্যে পরিচালিত অংশগুলিতে ট্র্যাফিক লেনের সম্প্রসারণ।
মস্কো এবং অঞ্চলের বেশিরভাগ গাড়িচালক আশা নিয়ে ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে এই প্রকল্পের ফলাফল আশা করে৷
